ロサンゼルス/ロングビーチ港でストライキの脅威、港湾業務が停止される可能性がある

10月27日、米メディアはロサンゼルス港とロングビーチ港で新たな労働争議が発生したと報じた。国際港湾倉庫組合ローカル26の港湾警備員と貨物警備員約250人が11月1日にストライキを予定している。労使が期限までに合意に達しなかった場合、関連する措置が西部の2つの主要なゲートウェイ港のターミナル運営に波及的な影響を与える可能性がある。

ウォール・ストリート・ジャーナル紙が雇用主筋の話として伝えたところによると、労働組合はストライキを承認することに賛成票を投じたという。双方が合意に達しなかった場合、行動計画は西太平洋時間11月1日17時（北京時間11月2日9時）に開始される。

組合長ルイーザ・グラッツ氏は10月23日、他の海事組合に宛てた書簡の中で、2025年以降の組合と使用者および太平洋海事協会との間の交渉はいまだ合意に達していないと述べた。同組合は他の海事組合に労働争議の事前通告を出し、支援を呼びかけた。

ILWU Local 26 は、ロサンゼルス港とロングビーチ港の海上保安および保管要員を代表します。仕事内容はゲート業務や貨物の警備など。組合員はコンテナの積み下ろし作業に直接責任を負いませんが、彼らの立場はターミナルの日常業務の重要な部分を占めています。業務が中断されると、ターミナルの出入り口ゲートの効率や港湾エリアの商品の安全管理に影響が出る可能性があります。

組合の通知によると、影響を受けるターミナル運営拠点は以下の 8 か所です。 APM ターミナル、ロングビーチ コンテナ ターミナル、トータル ターミナル インターナショナル、SSA C-60、SSA A-90、SSA LB 206、パシフィック コンテナ ターミナル、OH 55。上記のターミナルは、コンテナ ターミナルや多目的ターミナルを含む、ロサンゼルス港とロングビーチ港の複数の中核業務エリアをカバーしています。

太平洋海事協会は、地元26職員が勤務するターミナルはロングビーチ港の貨物量の約85％、ロサンゼルス港の貨物量の33％を扱っていると警告した。同協会は、ローカル26が11月1日にストライキピケットラインを設置した場合、他の組合員（吊り上げ作業を担当する港湾労働者など）がピケットラインを越えて埠頭に入って働くことを内部連帯の伝統に従って拒否する可能性があると予測している。その際は、容易にドックグループ全体の操業停止に発展するだろう。この連鎖効果は、たとえ警備員や管理人が積み下ろしに直接関与していなくても、彼らのストライキが労働組合の連帯メカニズムを通じてターミナルの中核業務に伝達される可能性があることを意味する。

現時点で組合はストライキがどれくらいの期間続くのかを発表しておらず、双方の交渉が続いている。労働争議の一般規則から判断すると、ストライキ承認投票は通常、組合の交渉材料を強化することを目的としており、必ずしも予定通りにストライキが開始されることを意味するものではない。しかし、期限が迫っており、交渉が実質的に進展していない場合には、関連するリスクを無視することはできません。

最近、ロサンゼルス港およびロングビーチ港に商品を出入りする荷送人および運送業者は、事前に船会社、ターミナル、通関業者と連絡を取り、サプライチェーンへの潜在的な混乱の影響を軽減するための代替手段を評価することをお勧めします。

具体的には、次の側面に焦点を当てます。

1. 予約した貨物の到着予定時刻とターミナル運営手配を確認し、出荷スケジュールの調整や港の変更が必要かどうかを判断します。

2. 港に間もなく到着する商品については、事前に曳航会社や倉庫と連絡を取り、コンテナの受け取りと返却のための緩衝時間を確保します。

3. 船会社が迂回、寄港、寄港手配の調整などの通知を発行しているかどうかに注意してください。

4. 時間に敏感な商品については、他の西アメリカのゲートウェイまたは内陸輸送ルートを経由する迂回を評価することができます。

その後のストライキが予定通り開始されるかどうか、その期間と影響範囲については、労働組合、PMA、ターミナル運営者からの最新の発表に従う必要がある。