La croissance des taux de fret a-t-elle atteint un sommet ? L'indice SCFI a augmenté pendant 13 semaines consécutives et ses gains se sont rétrécis.
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Alors que de nouvelles capacités de navires continuent d'être utilisées et que les compagnies de transport de conteneurs ouvrent davantage de vols, même si les prix du fret des porte-conteneurs ont continué d'augmenter la semaine dernière, l'augmentation a été faible.
Selon les dernières données publiées par le Shanghai Shipping Exchange le 5 juillet, l'indice Shanghai Export Container Shipping Index (SCFI) a augmenté de 19,48 points à 3 733,8 points la semaine dernière, continuant d'établir un nouveau sommet depuis fin août 2022. L'indice SCFI a augmenté pour la treizième semaine consécutive, mais la hausse hebdomadaire s'est réduite à 0,52 % contre 6,86 % la semaine précédente. La ligne américaine a continué à augmenter et la ligne européenne a baissé.
La semaine dernière, le taux de fret par FEU de l'Extrême-Orient à la ligne Ouest des États-Unis a augmenté de 273 $ US pour atteindre 8 103 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 3,49 % ; le taux de fret par FEU de l'Extrême-Orient à la ligne Est des États-Unis a augmenté de 671 $ US ; à 9 945 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 7,24 % ; le taux de fret de la ligne Extrême-Orient vers l'Europe par FEU a augmenté de 7,24 % par FEU ; le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient à la ligne méditerranéenne a augmenté de 45 $ US pour atteindre 5 432 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 0,84 %.
Sur la ligne proche de l'océan, le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, au Japon, est resté inchangé par rapport à la semaine précédente, à 293 $ US ; le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, au Japon, est resté inchangé par rapport à la semaine précédente. la semaine précédente, à 299 dollars américains ; et le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient vers l'Asie du Sud-Est était de 299 dollars américains. Le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient vers la Corée du Sud a diminué de 13 dollars américains pour atteindre 730 dollars américains par semaine, soit une baisse de 6 dollars américains. de la semaine précédente à 166 US$.
Les analystes du secteur ont souligné que de nouveaux navires sont actuellement lancés les uns après les autres, ce qui entraîne un assouplissement des tarifs de fret des porte-conteneurs. La Mediterranean Shipping Company a informé ses clients dans la soirée du 4 juillet que les tarifs de fret actuels seraient prolongés jusqu'à la fin de ce mois. les frais de 1 000 $ US pour les routes de l'Ouest et de l'Est des États-Unis seront annulés. Le plan d'augmentation des prix de Sunro Merchant Shipping de Corée du Sud a informé ses clients que le taux de fret par EVP sur la ligne Ouest des États-Unis sera désormais révisé à la baisse à 7 500 $ US. baisse de 7,4%. Les compagnies maritimes de conteneurs telles que COSCO Shipping Lines et Orient Overseas ont annoncé qu'à partir du 6 juillet, le taux de fret par FEU pour la US West Line sera réduit de 200 $ US par FEU, et le taux de fret par FEU pour la US East Line sera réduit. être réduit de 100 $ US.
Dans le même temps, bien que les compagnies maritimes de conteneurs aient annoncé précédemment qu'elles augmenteraient le taux de fret de la US East Line de 2 000 $ US/EVP à partir du 1er juillet, selon la situation actuelle, certaines compagnies maritimes de conteneurs ne l'ont pas augmenté. suffisamment, et le canal de Panama a augmenté le volume du trafic quotidien, le taux de rotation des navires a augmenté et le taux de fret, qui dépasse actuellement 10 000 dollars américains, peut retomber à des niveaux à quatre chiffres à tout moment.
Dans le même temps, il est également rapporté sur le marché que de nombreuses compagnies maritimes de conteneurs telles que Mediterranean Shipping Company et CMA CGM ont ajouté des navires supplémentaires. Mediterranean Shipping Company a décidé de redémarrer la route MUSTANG de l'Asie vers l'Amérique de l'Ouest. a également prévu que 7 porte-conteneurs de taille moyenne ouvriront la route Asie-Europe du Nord. Le service devrait être disponible jusqu'à fin septembre. En outre, il offrira également des tarifs de fret préférentiels aux grands clients européens, qui pourraient le faire. avoir un impact sur la hausse des tarifs de fret.
En ce qui concerne l'évolution future des taux de fret, les experts du secteur soulignent que l'espace de transport reste le principal moteur de la croissance des taux de fret. Tant que la crise de la mer Rouge perdure, les compagnies de transport par conteneurs seront toujours confrontées à l'incapacité des navires. de rentrer au port à temps, ce qui entraîne une réduction du travail passif. Par conséquent, ils sont optimistes quant au réapprovisionnement des stocks de meubles, d'appareils électroménagers, de plastiques et d'autres biens de consommation durables, et le cycle de réapprovisionnement des industries européennes et américaines se poursuit.
