運賃の伸びはピークに達しましたか? ＳＣＦＩ指数は１３週連続で上昇し、上げ幅は縮小した。

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新しい船舶の稼働能力が継続的に投入され、コンテナ船会社が便数を増やしているため、コンテナ船の運賃価格は先週上昇を続けたものの、伸びは弱かった。

上海海運取引所が7月5日に発表した最新データによると、上海輸出コンテナ海運指数（SCFI）は先週19.48ポイント上昇して3733.8ポイントとなり、引き続き2022年8月下旬以来の高値を更新した。 SCFI指数は13週連続で上昇したが、週間の上昇幅は前週の6.86％から0.52％に縮小した。米国線は上昇を続け、欧州線は下落に転じた。

先週、極東から米国西部線までの FEU あたりの運賃は 273 米ドル増加して 8,103 米ドルとなり、週間で 3.49% 増加しました。極東から米国東部線までの FEU あたりの運賃は 671 米ドル増加しました。 1週間あたり7.24％上昇し、極東からヨーロッパ線の運賃は7.24％上昇、TEU運賃は23ドル下落し、1週間あたり0.47％下落した。極東から地中海線までの TEU 当たりの料金は 45 米ドル増加して 5,432 米ドルとなり、週間で 0.84% 増加しました。

近海航路では、極東から日本の関西までの TEU あたりの運賃は前週から変わらず、293 米ドルでした。前週は299米ドル、極東から東南アジアへのTEU当たりの運賃は299米ドルで、極東から韓国への1TEU当たりの運賃は1週間当たり13米ドル下落し、730米ドルとなった。前週比6ドル→166ドル。

業界アナリストらは、現在、新造船の進水が相次ぎ、コンテナ船の運賃が緩和されていると指摘し、地中海海運会社は７月４日夜、現在の運賃を今月末まで延長すると顧客に通知した。米国西部および米国東部路線の1,000米ドルの運賃は7月15日に廃止される。値上げ計画、韓国のSunro Merchant Shippingは、米国西部線のTEUあたりの運賃を今後7,500米ドルに引き下げると顧客に通知した。では、7.4%減少しました。 COSCO Shipping Lines や Orient Outsiders などのコンテナ船会社は、7 月 6 日より、米国西部線の FEU あたりの運賃を 1 FEU あたり 200 米ドル引き下げ、米国東部線の FEU あたりの運賃を引き下げると発表しました。 100ドル減額されます。

同時に、コンテナ船会社は7月1日から米国東部航路の運賃を2,000ドル/TEU値上げすることを事前に通告していたが、一部のコンテナ船会社は現状に応じて十分な値上げを行っていない。さらに、パナマ運河の毎日の交通量が増加し、船舶の回転率が上昇し、10,000 米ドルを超えている現在の運賃はいつ 4 桁のレベルに戻る可能性があります。

同時に、地中海海運会社やCMA CGMなどの多くのコンテナ船会社が、アジアから西アメリカへのMUSTANG航路を再開することを決定したとも市場で報じられている。また、アジア－北欧航路を開設するために7隻の中型コンテナ船も手配した。また、このサービスは9月末まで利用可能となる予定であり、また、欧州の大口顧客に対しても優遇運賃を提供する予定である。運賃値上げに影響が出ます。

今後の運賃動向について、業界関係者は、紅海危機が解決しない限り、依然として輸送スペースが運賃上昇を支える中心的な原動力であると指摘している。そのため、家具、家電、プラスチック、その他の耐久消費財の在庫が補充されており、ヨーロッパとアメリカの産業の補充サイクルについては楽観的です。はまだ続いています。