Une année d'enregistrement pour la production de conteneurs, la pénurie de conteneurs sera-t-elle à la fin de la fin de l'année? ! Environ 1,4 million de personnes de nouvelles boîtes livrées au premier trimestre
Le système d'expédition mondiale connaît actuellement une crise unique et inattendue. Une série d'événements inhabituels déclenchés par l'épidémie ont entraîné une crise de pénurie de conteneurs sérieux.
À partir du milieu de l'année dernière, en raison du déséquilibre des conteneurs d'importation et d'exportation, un grand nombre de conteneurs vides ne pouvaient être recyclés et le coût des nouveaux conteneurs a continué d'augmenter. La pénurie de conteneurs semblait ne pas être adoptée avant le deuxième trimestre de cette année, et peut-être même jusqu'à la fin de l'année.
Selon une agence de conseil bien connue, bien que le nombre de livraisons de conteneurs en 2021 puisse briser des enregistrements, la crise de disponibilité du conteneur mondial est peu susceptible de s'acquitter avant la fin de l'année.
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John Fossey, analyste principal des conteneurs chez Drewry Shipping Consultants, a déclaré que la prestation de nouveaux conteneurs au premier trimestre de cette année était d'environ 1,4 million d'EVP, une augmentation d'environ 10% sur le quatrième trimestre de l'année dernière et une augmentation de 21% sur le premier trimestre de l'année dernière. %.
Sur la base des activités de production actuelles, nous pensons que la production annuelle de 2021 peut dépasser 4,7 millions de TUUS. Ce sera une année record pour la production de conteneurs, dépassant les 4,42 millions d'EVP en 2018, soit une augmentation de 52% des 3,1 millions d'EVP livrés l'année dernière..Il dit.
Selon les calculs de Textainer, le coût des conteneurs secs en 21q1 est de 3500 à 3600 dollars américains / TEU, tandis que le coût de l'acier n'est que de 750 à 800 dollars américains / TUE. L'augmentation des prix des conteneurs dépasse de loin le coût de l'acier et la marge bénéficiaire brute des conteneurs dépassera la hauteur de 2011 et atteindre plus de 20%.
De plus, l'inventaire des fabricants de conteneurs a atteint un nouveau faible pour le deuxième trimestre consécutif et la pénurie de conteneurs est plus tendu que le sommet du dernier cycle de construction de conteneurs. En 20Q1, l'inventaire des fabricants de conteneurs à cargaison secs était de 171 000 TUE, qui était un record faible après 20Q4 avec 205 000 TUE.
Avec la forte demande de transport de conteneurs, le taux d'utilisation des sociétés de location de conteneurs a atteint un record élevé. Au cours de la seconde moitié de 2020, le taux d'utilisation de la boîte de location de Textainer a heurté un record élevé, atteignant 98,5% en 20Q4 et continuera d'augmenter à 99,5% en février 2021.
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Néanmoins, Fossey estime que cela est peu susceptible d'atténuer la pénurie de conteneurs sévère confrontée à de nombreux expéditeurs et transitaires du monde entier.
«La pénurie peut continuer jusqu'à la fin de cette année et la pénurie de conteneurs est due à la réponse de la société d'expédition à l'épidémie. Premièrement, la suspension initiale des vols, et deuxièmement, pour répondre à la demande inattendue, le transporteur a déployé des navires plus vastes et des navires de chargement supplémentaires. Cela a créé un cercle vicieux de congestion dans le port.
En réponse à ce type de congestion, les sociétés d'expédition ont commencé à arrêter les opérations au port, ce qui signifie qu'aucune cargaison n'est chargée, ce qui n'augmentera que la congestion dans le port.
Fossey a expliqué: il est facile pour les entreprises d'expédition pour augmenter la capacité, mais il est loin d'être facile pour les ports. Les industries de transport intérieures telles que les chemins de fer et le fret ont du mal à faire face à l'absentéisme et à une réduction de la productivité du travail, qui fait la dédouanement. Cela devient plus difficile.
De toute évidence, toute l'année sera affectée par la congestion du port et la durée du chiffre d'affaires des conteneurs doit revenir au niveau avant l'épidémie, mais cela ne sera possible que jusqu'à la fin de cette année et 2022.
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Mais il a ajouté: En d'autres termes, Drewry croit qu'il y a suffisamment de conteneurs dans la flotte pour soutenir le commerce et sa croissance, mais les conteneurs sont placés au mauvais endroit.
Dans le même temps, la demande de nouveaux conteneurs continue de monter en flèche, non seulement pour répondre à la demande. De manière générale, la durée de vie d'un conteneur est de 15 ans et un grand nombre de boîtes livrées entre 2005 et 2009 sont proches de leur durée de vie.
À la fin des années 2000, un grand nombre de conteneurs ont été fabriqués. Le remplacement continuera à commander du conteneur jusqu'en 2025. Environ 45% des commandes passées cette année sont pour le remplacement du conteneur, mais d'ici l'année prochaine et au-delà, cette proportion augmentera à plus de 60%. Fossey a dit: d'ici 2025, la production annuelle dépassera toujours 4 millions de TUUS.
En conséquence, le prix des nouveaux conteneurs est sans surprise, le prix moyen d'un conteneur cubique élevé de 40 pieds (HC) au premier trimestre de cette année était de 6 160 USD, soit environ 90% supérieur à la même période de l'année dernière..
La capacité de production serrée a également conduit les entreprises d'expédition à accepter des termes de bail plus long avec les lecteurs de conteneurs. Fossey a souligné que les acataires s'accordent généralement sur des conditions de bail de 9 à 10 ans.
Dans un cas, nous avons appris que les deux parties ont convenu d'une durée de location de 15 ans et nous pensons que nous continuerons de développer dans cette direction, ce qui signifie que de plus en plus de nouveaux conteneurs sont susceptibles d'être dans tout leur cycle de vie..Sous un seul bail, il a dit.
