Tahun rekod untuk pengeluaran kontena, akan kekurangan bekas tidak akan berakhir pada akhir tahun ini? ! Kira-kira 1.4 juta teus kotak baru yang dihantar pada suku pertama

Sistem perkapalan global kini mengalami krisis yang unik dan tidak dijangka. Satu siri peristiwa yang luar biasa yang dicetuskan oleh wabak membawa kepada krisis kekurangan bekas yang serius.

Bermula dari pertengahan tahun lepas, disebabkan oleh ketidakseimbangan bekas import dan eksport, sejumlah besar bekas kosong tidak boleh dikitar semula, dan kos bekas baru terus meningkat. Kekurangan bekas seolah-olah tidak diluluskan sehingga suku kedua tahun ini, dan ia mungkin bertahan sehingga akhir tahun ini.

Menurut seorang agensi perundingan yang terkenal, walaupun bilangan penghantaran kontena pada tahun 2021 boleh memecahkan rekod, krisis ketersediaan kontena global tidak mungkin untuk memudahkan sebelum akhir tahun ini.

imej

John Fossey, penganalisis kontena kanan di Perunding Penghantaran Drewry, seorang perunding perkapalan drewry, berkata penyerahan bekas baru pada suku pertama tahun ini adalah kira-kira 1.4 juta TEU, peningkatan kira-kira 10% pada suku keempat tahun lepas dan peningkatan sebanyak 21% pada suku pertama tahun lepas. %.

Berdasarkan aktiviti pengeluaran semasa, kami percaya bahawa pengeluaran tahunan 2021 boleh melebihi 4.7 juta TEU. Ini akan menjadi tahun rekod untuk pengeluaran kontena, melebihi 4.42 juta TEU pada tahun 2018, peningkatan sebanyak 52% daripada 3.1 juta TEU yang dihantar tahun lepas..Dia cakap.

Menurut pengiraan teksiner, kos bekas kering pada 21Q1 adalah 3500-3600 dolar AS / TEU, manakala kos keluli hanya 750-800 dolar AS / TEU. Peningkatan harga kontena jauh melebihi kos keluli, dan margin keuntungan kasar akan melebihi tahun 2011 dan mencapai lebih daripada 20%.

Di samping itu, inventori pengeluar kontena telah mencapai tahap yang baru untuk suku kedua berturut-turut, dan kekurangan bekas adalah lebih tegang daripada puncak bulat terakhir bangunan kontena. Pada tahun 20Q1, inventori pengeluar bekas kargo kering adalah 171,000 TEU, yang merupakan rekod yang rendah selepas 20Q4 dengan 205,000 TEU.

Dengan permintaan yang kukuh untuk pengangkutan kontena, kadar penggunaan syarikat pajakan kontena memukul rekod yang tinggi. Pada separuh kedua tahun 2020, kadar penggunaan kotak sewa Textainer mencecah rekod yang tinggi, mencapai 98.5% pada tahun 20Q4, dan akan terus meningkat kepada 99.5% pada Februari 2021.

imej
Walau bagaimanapun, Fossey percaya bahawa ini tidak mungkin meringankan kekurangan bekas yang teruk yang dihadapi oleh banyak pengirim dan pengangkut barang di seluruh dunia.

"Kekurangan ini boleh diteruskan sehingga akhir tahun ini, dan kekurangan bekas adalah disebabkan oleh respons syarikat penghantaran terhadap wabak tersebut. Pertama, penggantungan awal penerbangan, dan kedua, untuk memenuhi permintaan yang tidak dijangka, syarikat penerbangan telah mengerahkan kapal yang lebih besar dan kapal pemuatan tambahan. Ini mencipta lingkaran ganas kesesakan di pelabuhan.

Sebagai tindak balas kepada kesesakan seperti ini, syarikat perkapalan telah mula menghentikan operasi di pelabuhan, yang bermaksud bahawa tiada kargo dimuatkan, yang hanya akan meningkatkan kesesakan di pelabuhan.

Fossey menjelaskan: Mudah untuk syarikat perkapalan untuk meningkatkan kapasiti, tetapi ia jauh dari mudah untuk pelabuhan. Industri pengangkutan pedalaman seperti kereta api dan pengangkutan sedang berjuang untuk menghadapi ketidakhadiran dan mengurangkan produktiviti buruh, yang menjadikan pelepasan kastam. Ia menjadi lebih sukar.

Jelas sekali, sepanjang tahun akan terjejas oleh kesesakan pelabuhan, dan masa perolehan bekas perlu kembali ke tahap sebelum wabak, tetapi ini tidak akan mungkin sehingga akhir tahun ini dan 2022.

imej
Tetapi dia menambah: Dengan kata lain, Drewry percaya bahawa terdapat bekas yang cukup dalam armada untuk menyokong perdagangan dan pertumbuhannya, tetapi bekas ditempatkan di tempat yang salah.

Pada masa yang sama, permintaan untuk bekas baru terus melonjak, bukan hanya untuk memenuhi permintaan. Secara umumnya, hayat perkhidmatan bekas adalah 15 tahun, dan sebilangan besar kotak yang dihantar antara tahun 2005 dan 2009 adalah dekat dengan kehidupan perkhidmatan mereka.

Pada akhir tahun 2000-an, sebilangan besar bekas dibuat. Penggantian akan terus memerintahkan bekas sehingga 2025. Kira-kira 45% daripada pesanan yang diletakkan pada tahun ini adalah untuk penggantian kontena, tetapi pada tahun depan dan seterusnya, perkadaran ini akan meningkat kepada lebih daripada 60%. Fossey berkata: Menjelang 2025, output tahunan masih akan melebihi 4 juta TEU.

Akibatnya, harga bekas baru tidak mengejutkan tinggi harga purata bekas kontena padu 40 kaki (HC) pada suku pertama tahun ini ialah AS $ 6,160, yang kira-kira 90% lebih tinggi daripada tempoh yang sama tahun lepas.

Kapasiti pengeluaran yang ketat juga telah mengatasi syarikat perkapalan untuk bersetuju dengan istilah pajakan yang lebih lama dengan kontena kontena. Fossey menegaskan bahawa para pengawas biasanya bersetuju dengan terma pajakan 9 hingga 10 tahun.

Dalam satu kes, kita mengetahui bahawa kedua-dua pihak telah bersetuju dengan tempoh pajakan selama 15 tahun, dan kami percaya bahawa kami akan terus berkembang ke arah ini, yang bermaksud bahawa lebih banyak bekas baru mungkin berada dalam keseluruhan kitaran hidup mereka.Di bawah pajakan tunggal, katanya.