De nombreux endroits en Malaisie ont été fermés pendant deux semaines, la congestion à Port Klang a augmenté, et la livraison logistique a été retardée!

Le 13 janvier, heure locale, le gouvernement malaisien a mis en œuvre pour la deuxième fois un ordre de restriction de mouvement dans la capitale Kuala Lumpur. Le lendemain, vers 9 heures du matin, le 12 janvier, le chef suprême de l'Etat du Palais royal de Malaisie (c'est-à-dire le roi) a publié une déclaration déclarant l'état d'urgence dans tout le pays.

Outre la capitale Kuala Lumpur, le gouvernement malaisien a également décidé du 13 au 26 janvier dans la capitale administrative à haut risque Putrajaya, Selangor, Sabah, Johor, Malacca et cinq états et Kuala Lumpur, Putrajaya et les trois municipalités de Labuan mettre en œuvre l'ordre de contrôle de mouvement:

Les déplacements des personnes sont limités à un rayon de 10 kilomètres et les déplacements entre les villes et les comtés sont interdits; les rassemblements tels que les mariages, les conférences et les célébrations de festivals sont interdits; les repas dans les restaurants sont interdits; les domaines économiques nécessaires tels que la fabrication, la construction , le service et la logistique peuvent continuer à fonctionner, mais il est nécessaire d'observer strictement les mesures de prévention des épidémies et de limiter le nombre d'employés de bureau.

image
À Kuala Lumpur, en Malaisie, la police et les soldats ont installé des cartes pour vérifier les véhicules qui passent. Source: Xinhuanet
En raison de l '«ordre de contrôle administratif» imposé par le gouvernement, aux heures de pointe de l'après-midi, il y avait peu de véhicules sur plusieurs routes principales du centre-ville de Kuala Lumpur, pas de files d'attente à la station de métro et peu de piétons dans les rues.

image
Pendant les heures de pointe, il y a peu de véhicules et peu de piétons dans la zone centrale de Kuala Lumpur. Source: Chinanews.com
La plupart des régions où l’ordonnance de restriction des mouvements est relancée sont des régions densément peuplées et économiquement développées en Malaisie, représentant plus de 60% du PIB du pays. Afin de réduire l’impact sur l’économie, le gouvernement malaisien a annoncé lorsqu’il a lancé cet ordre de restriction de mouvement qui permettra à un certain nombre de secteurs économiques de base de continuer à fonctionner au lieu de fermer la plupart des activités économiques dans tous les domaines.

Le directeur du ministère malaisien de la Santé, Nur Hisham, a également exprimé l’espoir que l’ordonnance de restriction des mouvements permettra à la courbe épidémique du pays de «s’aplatir» dès mai.

La Malaisie a mis en œuvre l'ordonnance de contrôle des mouvements pour la première fois le 18 mars 2020. Il était initialement prévu pour deux semaines. Après plusieurs prolongations, il est finalement entré dans l'ordre de contrôle conditionnel des mouvements le 3 mai et est entré le 9 juin.

Cependant, en raison de l'aggravation de la situation épidémique, il a été décidé de remettre en œuvre l'ordre de contrôle des mouvements.

image

Il convient de noter qu'après le redémarrage de la commande de restriction par la Malaisie, certains transitaires ont déjà publié des informations pertinentes, spéculant qu'il y aura des retards dans la livraison finale.

Port Klang est le plus grand port maritime de Malaisie, et il se trouve également dans l'état de Selangor sous l'ordre de contrôle des mouvements. Auparavant, Port Klang avait déjà connu de graves embouteillages autour du Nouvel An. De nombreux grossistes et détaillants ont déclaré que la congestion des conteneurs dans le port ouest de Port Klang a entraîné des retards de livraison de plus d'un mois, ce qui a considérablement augmenté les coûts logistiques.

image
Escales récentes à Port Klang
Au cours de la période du Nouvel An à venir, le volume de marchandises sera également à son apogée, et on ne sait pas encore si la congestion et les retards peuvent être efficacement résolus. Si c'est toujours la situation actuelle, le vendeur saignera beaucoup sur les coûts logistiques.

Je voudrais également rappeler à de nombreux vendeurs d'Asie du Sud-Est de se préparer à l'avance à la vague de remboursements, aux retards de livraison logistique et au délai de livraison prolongé.