Il più grande spedizioniere marittimo del mondo: quest'anno non c'è alta stagione!
NO.1 Kuehne & Nagel: Quest'anno non c'è l'alta stagione!
KuehneNagel, il più grande spedizioniere marittimo del mondo, ha versato acqua fredda sulla stagione del trasporto marittimo di quest'anno. Sia Kuehne & Navigator che DSV hanno recentemente annunciato i risultati del primo semestre e i loro profitti sono diminuiti drasticamente, il che è coerente con la flessione dell'intero settore.
Stefan Paul, amministratore delegato di Kuehne & Nagel, ha dichiarato: "Non si prevede che ci sarà un'alta stagione nel 2023 e non ci sono segnali di trasporto marittimo e aereo, ma riteniamo che potrebbe esserci un punto di svolta nel seconda metà dell'anno».
È stato riferito che la definizione di Kuehne & Nagel di alta stagione è che il volume delle merci in agosto-novembre aumenterà di almeno il 10%-15%.
NO.2 Maersk ha iniziato a noleggiare un gran numero di navi, cosa sta succedendo?
Secondo le statistiche dell'ultimo rapporto di mercato settimanale della società di consulenza marittima francese Alphaliner, tra le prime 10 compagnie di navigazione di container al mondo, Maersk è la compagnia di spedizioni di container che ha tagliato la maggiore capacità di spedizione nella prima metà di quest'anno.
Ma recentemente, Maersk ha noleggiato rapidamente 6 navi in un breve periodo di tempo, la più grande è la 6078TEU ZIM PUSAN e la più piccola è 4 navi della classe 1700-1800TEU.
Gli analisti di Alphaliner hanno affermato nel rapporto settimanale che la recente riduzione delle tariffe di noleggio potrebbe essere la ragione principale per cui Maersk ha iniziato a noleggiare navi e se questa tendenza può continuare necessita di ulteriori osservazioni.
Lars Jessen, un noto analista marittimo, ha affermato che il recente comportamento di noleggio di Maersk potrebbe essere quello di compensare i posti vacanti di alcuni contratti di locazione che stanno per scadere e non pensa che Maersk abbia aspettative per il mercato.
Viene rilasciata l'ultima performance di NO.3 ONE! L'utile netto al netto delle imposte è diminuito del 91%
Di recente, Ocean Network Union Shipping (ONE) ha annunciato il suo rapporto sulle prestazioni per il primo trimestre dell'anno fiscale 2023 (dal 1 aprile al 30 giugno 2023).
Durante il periodo in esame, ONE ha raggiunto un utile operativo di 3,765 miliardi di dollari, con una diminuzione del 58% su base annua; un utile prima di interessi, imposte, deprezzamento e ammortamento (EBITDA) di 770 milioni di dollari, con una diminuzione del 58% su base annua 87%; l'utile netto al netto delle imposte è stato di 513 milioni di dollari, con una diminuzione anno su anno del 91%.
Inoltre, durante il periodo di riferimento, ONE ha raggiunto un volume di merci pari a 2,825 milioni di TEU, con una diminuzione del 4% su base annua.
Tra questi, il volume del carico della rotta Asia-Nord America in direzione est è di 578.000 TEU e il tasso di utilizzo dello spazio è dell'82%; il volume del carico della rotta Asia-Nord America in direzione ovest è di 291.000 TEU e il tasso di utilizzo dello spazio è del 44%. ; il volume del carico della rotta Asia-Europa in direzione ovest è di 385.000 TEU, il tasso di utilizzo dello spazio è del 94%; il volume del carico della rotta Asia-Europa in direzione est è di 240.000 TEU e il tasso di utilizzo dello spazio è del 54%.
NO.4 L'utile netto è diminuito dell'83%, Pacific Shipping ha annunciato i risultati del primo semestre
Di recente, la nave portarinfuse solide di Hong Kong Pacific Basin ha annunciato i suoi risultati intermedi per i primi sei mesi del 2023. Il fatturato del primo semestre della società è stato di 1,1481 miliardi di dollari, un calo del 33% su base annua, l'utile di base è stato di 76,2 milioni di dollari, un calo anno su anno dell'83%, un utile netto di 85,3 milioni di dollari USA, un calo anno su anno dell'82%.
Secondo il rapporto di Pacific Basin, nella prima metà dell'anno, la società ha acquistato navi da carico più moderne, tra cui cinque portarinfuse secche di dimensioni super maneggevoli, una portarinfuse secche di dimensioni super maneggevoli e una portarinfuse secche di dimensioni maneggevoli, mentre la vendita di due vecchie navi per rinfuse secche di dimensioni ridotte per ottenere un ritorno sul valore e soddisfare le normative ambientali più rigorose.
Dall'inizio del 2021, la flotta di Pacific Basin è cresciuta del 6% in capacità di portata lorda e ora ha una capacità di portata lorda totale di 5.300.000 tpl, di cui il 55% sono navi per rinfuse secche Supramax. La società gestisce attualmente 121 navi per rinfuse solide Handysize e Supramax e gestisce un totale di circa 282 navi di proprietà e noleggiate.
NO.5 FedEx potenzia il servizio espresso prioritario internazionale in Medio Oriente e in India
Di recente, FedEx ha annunciato che aggiornerà il suo servizio espresso prioritario internazionale in Medio Oriente e in India per migliorare l'efficienza della circolazione delle merci e aiutare i clienti a cogliere tempestivamente le opportunità del mercato globale.
A partire dal 1° agosto, FedEx ridurrà ulteriormente i tempi di transito sul servizio International Priority Express per gli esportatori negli Emirati Arabi Uniti, in Arabia Saudita e in India.
Il servizio FedEx International Priority aggiornato consegnerà le spedizioni ai principali mercati e regioni del mondo entro 2-3 giorni lavorativi e, per la maggior parte dei mercati, questo miglioramento significa che il tempo di transito è ridotto di almeno un giorno rispetto all'originale, fornendo tempo -consegna certa con velocità e affidabilità per i clienti che vogliono spedire spedizioni importanti e urgenti. Inoltre, questo servizio include il servizio porta a porta FedEx e il servizio di sdoganamento.
