I ricavi operativi di Hapag-Lloyd nel 2020 raggiungeranno i 14,6 miliardi di dollari! La domanda di container rimarrà elevata nella prima metà di quest'anno

Il 27 gennaio, la compagnia di navigazione Hapag-Lloyd ha annunciato i risultati dell'anno fiscale 2020. Secondo i dati preliminari, gli utili di Hapag-Lloyd prima di interessi, tasse, deprezzamento e ammortamento (EBITDA) nel 2020 sono aumentati a oltre 3 miliardi di dollari USA, mentre gli utili prima di interessi e tasse (EBIT) sono aumentati a circa 1,5 miliardi di dollari USA.

Questi due dati chiave sono coerenti con le previsioni di profitto per il 2020 rilasciate di recente, che hanno beneficiato dell'aumento delle tariffe di trasporto e del calo dei prezzi del carburante, nonché dei risparmi sui costi di circa $ 500 milioni dall'attuazione riuscita del programma di garanzia delle prestazioni. L'EBIT include anche una spesa una tantum di circa 140 milioni di dollari USA (circa 120 milioni di euro) nel quarto trimestre del 2020, principalmente correlata all'ottimizzazione della flotta.

Nel 2020, l'utile operativo è aumentato di circa il 3% a 14,6 miliardi di dollari (circa 12,8 miliardi di euro). Ciò è dovuto a un aumento della tariffa di trasporto media di 1.115 USD / TEU (1.072 USD / TEU nel 2019), mentre il volume di trasporto è stato di 11,8 milioni di TEU, una diminuzione dell'1,6% rispetto all'anno precedente e il 2019 è stato di 12 milioni di TEU.

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Inoltre, Hapag-Lloyd ritiene che la domanda di container rimarrà elevata nei prossimi sei mesi.

Secondo Uffe Østergaard, presidente di Hapag-Lloyd America, l'industria dei container nel 2020 è impegnata, sorprendente e stimolante e si aspetta che il mercato dei container rimanga forte per altri sei mesi.

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Rispetto ad altri mercati marittimi, la domanda del mercato dei container aumenterà nel 2020.

Østergaard ha spiegato che questo ha portato molto tempo a lui e ai suoi dipendenti, e tutti hanno molta pressione per affrontare questa situazione, specialmente quando si tratta di congestione e ritardi, e anche le richieste dei clienti sui loro contenitori sono molto calde.

In un certo senso, questo era inaspettato. In un certo senso, quando abbiamo iniziato la prima metà dello scorso anno, pensavamo che l'intera attività di spedizione sarebbe diminuita in modo significativo. Questo è vero a breve termine. Ma in estate, tutto. Siamo tutti molto impegnati, siamo molto impegnati, cercando di stare al passo con i progressi e consegnare la merce ovunque possiamo consegnare. Egli ha detto.
Negli Stati Uniti, in particolare nella costa occidentale, è diventato un simbolo caldo del mercato dei container. A partire da questa settimana, Østergaard ha confermato che ci sono ancora circa 30 navi portacontainer parcheggiate fuori Long Beach in attesa di ormeggio.

Questo numero è simile al numero riportato nelle prime settimane di gennaio. Il 12 di questo mese, la congestione nel porto di Long Beach ha causato l'ancoraggio di 31 navi agli ancoraggi e 29 ormeggi. Ci sono anche 18 navi in ​​rotta verso il porto e dovrebbero arrivare entro tre giorni dal 12.

È da molto tempo che dico che il mercato dovrebbe scendere dopo il Festival di Primavera, ma ora non sembra che sia così, perché la domanda in molte grandi industrie è ancora alta. Inoltre, la congestione esiste ancora, sia ai moli che alle navi. Che si tratti della disponibilità di container o di camion per i terminal che hanno atteso giorni o settimane per ottenere gli ormeggi, questo è un grosso problema in Nord America.

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Ha aggiunto che c'è ancora molta discussione su altri piani di stimolo, il che significa che più fondi vengono investiti nelle società europee e americane. Crede che questo stimolerà una maggiore domanda perché le persone non possono ancora viaggiare o uscire come facevano in passato.

Verranno utilizzati molti soldi per aumentare la spesa. Pertanto, penso che la prima metà di quest'anno continuerà a vedere una domanda piuttosto forte e continue sfide della catena di approvvigionamento, nonché ritardi e costi aggiuntivi, ecc., Ha affermato.

Inoltre, il contratto 2021 sembra iniziare a seguire un percorso comune, quindi le tariffe contrattuali molto basse per il 2020 vengono ora adeguate per adattarsi alla nuova realtà.

Alla fine, Østergaard ha dichiarato che la società dovrebbe ottenere profitti significativi nel 2020, cosa che non si aspettava assolutamente quando è scoppiata l'epidemia lo scorso anno.