ヨーロッパ路線は20％以上急騰しました！米国西海岸は12月下旬には降下が止まると予想されています

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29日、最新の上海コンテナ輸出貨物指数SCFIは上昇傾向を示し、3.41％上昇の2,233.83ポイントとなり、2週連続の下落に終止符を打った。この上昇は主に欧州路線と地中海路線の好調な業績によるもので、それぞれ22.49％、19.9％上昇した。しかし、米国西部ルートと米国東部ルートは引き続き下落傾向が続き、それぞれ12.46%、0.86%下落した。

業界関係者は、欧州の貨物量と供給は安定しているため、欧州路線の運賃は今後も上昇すると予想されると指摘した。米国西部ラインについては、12月下旬まで下落が止まらないと予想される。トランプ大統領の関税政策が運賃に与える影響については、さらなる観察が必要である。

来年の旧正月が1月末に前倒しされることを考慮すると、業界は伝統的な年末の出荷が12月中旬に急増すると予想しており、その頃にはアメリカ線の運賃の下落が止まるか、あるいは下げ止まる機会があるだろう。上がることさえある。多くの運送業者は、現在の貨物量は安定しているが、米国西航路の輸送能力の供給過剰により運賃の下落が生じ、運賃は4週間で合計1,481米ドル下落したと述べた。米国東部航路の船積み率は悪くなく、今週は下げ幅が縮小し、落ち着きの段階に入った。欧州航路の船積み率も好調で、来年の長期契約価格の締結ぎりぎりとなったため、大手海運会社はスポット価格で長期契約価格を下支えしたいと考え、運賃を再び値上げした。

運送業者によると、多くの大手海運会社から欧州航路の運賃値上げの通知があり、２９日には４０フィートコンテナ１個当たりの運賃が５５００～６３００ドルに上昇した。しかし、市場では海運大手マースクが12月2日から8日まで5,200ドルに値上げし、12月9日から15日までは4,700ドルに値下げしたとの噂が流れている。他の航空会社も対応すると予想され、増額分は割り引かれる可能性がある。

この点に関して、業界アナリストはマースクが在庫切れのポートに特別価格を提供する可能性があると考えています。また、来年2月の海運アライアンスの大幅な再編を考慮し、市場シェアと航空会社の顧客を掌握するため、マースクとハパック・ロイドによって結成された新しい「ジェミニ・アライアンス」が12月初旬にスペースの予約を受け付けたとも言われている。運賃戦略が調整される可能性があり、その結果、運賃の値上げに変動が生じる可能性があります。

業界関係者によると、欧州航路の運賃が着実に上昇している主な理由は、貨物量の安定と供給の安定に加え、長期契約の締結が迫っていることや各港での荷揚げ時間の延長などが挙げられる。悪天候のため、運賃の継続的な上昇が共同で促進されました。欧州の運賃は 12 月初旬に 6,200 米ドルに上昇すると予想されています。

物流業界関係者は、紅海危機が解決するまでは、世界の混載市場の運賃が大幅に変動する可能性があると指摘した。また、来年1月末は旧正月にあたり、それに先駆けて極東欧州線の需要がかなり逼迫している。マースクなど欧州の大手海運会社は12月1日から欧州航路の運賃を再び値上げするよう顧客に通告しており、他の海運会社もこれに追随した。

次に、短期的な市場価格と出来高の傾向に影響を与える可能性のある変数が 2 つあります。第一に、多くの海運会社と運送会社は、伝統的な旧正月の前に貨物の輸送が増えると予想しています。第二に、米国東部ターミナルでの労働交渉の進展です。 12月に再度交渉が行われると報じられているが、潜在的なストライキのリスクはUS-Western Lineの運賃動向に影響を与えるだろう。

今週、最新の極東ヨーロッパ線スポット市場相場は２２％急騰した。物流業界のアナリストらは、アジア発欧州路線の積載率が良好で価格が回復した一方、アジア発米国や西側路線の貨物量が以前は良くなかったために価格が下落したと考えている。米国東部でのストライキは12月中旬に表面化し始めた。心理的要因と旧正月前の出荷急増により、北米ラインの商品量は回復し、価格の下落が止まると予想される。

物流業界関係者はさらに、極東－欧州線の積載率が良好な限り、運賃は下落せず、業界は輸送能力への投資を増やすことはないと指摘した。供給が大幅に増加せず、商品が不足しない限り、価格は上昇する可能性があります。最近、ヨーロッパの港では寒波により運航が遅れ、積み下ろし時間の延長が発生しており、世界の船舶の供給にも影響を与えています。