As linhas europeias aumentaram mais de 20%! A costa oeste dos EUA deverá parar de cair no final de dezembro

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.

No dia 29, o último Índice SCFI de Frete de Exportação de Contêineres de Xangai apresentou tendência ascendente, com aumento de 3,41%, atingindo 2.233,83 pontos, encerrando duas semanas consecutivas de queda. A subida foi impulsionada sobretudo pelo forte desempenho das linhas europeias e mediterrânicas, que subiram 22,49% e 19,9%, respetivamente. No entanto, a Rota Oeste dos EUA e a Rota Leste dos EUA continuaram a tendência descendente, caindo 12,46% e 0,86%, respetivamente.

Os membros da indústria salientaram que o volume e a oferta de carga europeia estão estáveis, pelo que se espera que as taxas de frete nas linhas europeias continuem a aumentar. Quanto à linha ocidental dos EUA, espera-se que o declínio não pare até finais de Dezembro. Quanto ao impacto da política tarifária de Trump nas taxas de frete, são necessárias mais observações.

Levando em consideração que o Ano Novo Lunar do próximo ano será antecipado para o final de janeiro, a indústria espera ver o tradicional aumento dos embarques de final de ano em meados de dezembro, quando as taxas de frete na linha americana terão a oportunidade de parar de cair ou até mesmo subir. Muitos transitários afirmaram que o actual volume de carga permanece estável, mas o excesso de oferta de capacidade de transporte na Rota EUA-Oeste levou a uma queda nas taxas de frete, que caíram num total de 1.481 dólares em quatro semanas. A taxa de carregamento de navios na rota Leste dos EUA não é má, e o declínio diminuiu esta semana, entrando numa fase de consolidação. As taxas de carregamento de navios nas rotas europeias também tiveram um bom desempenho, uma vez que foi o último momento para assinar preços de contratos de longo prazo no próximo ano, as principais empresas de transporte marítimo aumentaram novamente as taxas de frete, na esperança de apoiar os preços dos contratos de longo prazo com preços spot.

De acordo com os transitários, eles receberam notificações de muitas grandes companhias de navegação para aumentar as taxas de frete nas linhas europeias. A taxa de frete por contentor de 40 pés aumentou para 5.500-6.300 dólares no dia 29. No entanto, há rumores no mercado de que a gigante naval Maersk aumentou o preço para US$ 5.200 de 2 a 8 de dezembro, e depois baixou para US$ 4.700 de 9 a 15 de dezembro. Espera-se que outras companhias aéreas respondam e o aumento possa ser descontado.

Nesse sentido, os analistas do setor acreditam que a Maersk poderá oferecer preços especiais para portos que estejam sem estoque. Diz-se também que, considerando a grande remodelação das alianças marítimas em Fevereiro do próximo ano, a nova "Aliança Gemini" formada pela Maersk e Hapag-Lloyd aceitou reservas de espaço no início de Dezembro, a fim de conquistar quota de mercado e clientes, companhias aéreas. A estratégia de taxas de frete pode ser ajustada, resultando em flutuações nos aumentos das taxas de frete.

Segundo especialistas do setor, a principal razão para o aumento constante das taxas de frete na linha europeia é o volume de carga estável e o fornecimento estável. Além disso, fatores como a assinatura iminente de contratos de longo prazo e a extensão do tempo de descarga em vários portos. devido ao mau tempo promoveram conjuntamente o aumento contínuo das taxas de frete. A expectativa é que o frete europeu suba para US$ 6.200 no início de dezembro.

Os intervenientes da indústria logística salientaram que antes de a crise do Mar Vermelho ser resolvida, as taxas de frete no mercado global de consolidação de carga estão sujeitas a flutuações significativas. Além disso, o final de janeiro do próximo ano será o Ano Novo Lunar, e a demanda por remessas surgirá antecipadamente. A demanda na linha Extremo Oriente-Europa é bastante restrita. Grandes companhias marítimas europeias, como a Maersk, notificaram os clientes para aumentarem novamente os preços nas linhas europeias a partir de 1 de dezembro, e outras companhias marítimas também seguiram o exemplo.

Em seguida, existem duas variáveis ​​que podem afetar as tendências de preços e volumes de mercado no curto prazo. Primeiro, haverá uma onda de remessas antes do tradicional Ano Novo Lunar. Muitas empresas de transporte marítimo e despachantes esperam ter a oportunidade de aumentar o volume de carga em meados de dezembro. é relatado que as negociações serão realizadas novamente em dezembro. Existe algum O risco potencial de greve afetará a tendência da taxa de frete da Linha Oeste dos EUA.

Esta semana, as últimas cotações do mercado spot da linha Extremo Oriente-Europa subiram 22%. Analistas do setor de logística acreditam que a taxa de carregamento da linha Ásia-Europa é boa, então os preços se recuperaram enquanto o volume de carga da Ásia para os Estados Unidos e o Ocidente não era bom antes, fazendo com que os preços caíssem, mas como preocupações com o; greve no leste dos Estados Unidos começou a surgir em meados de dezembro Devido aos fatores psicológicos e ao aumento das remessas antes do Ano Novo Lunar, o volume de mercadorias na linha norte-americana deverá se recuperar e os preços deverão parar de cair.

Os intervenientes da indústria logística salientaram ainda que, enquanto a taxa de carregamento da linha Extremo Oriente-Europa permanecer boa, as taxas de frete não diminuirão e a indústria não aumentará o investimento na capacidade de transporte. Enquanto a oferta não aumentar significativamente e não houver escassez de bens, é provável que os preços subam. Recentemente, o tempo frio nos portos europeus levou a operações lentas e a tempos de carga e descarga prolongados, o que também afetou o abastecimento de navios globais.