Европейские линии выросли более чем на 20%! Ожидается, что западное побережье США прекратит падение в конце декабря.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
29-го числа последний Шанхайский индекс экспортных грузовых контейнерных перевозок SCFI продемонстрировал тенденцию к росту, увеличившись на 3,41% и достигнув 2233,83 пункта, завершив две недели снижения подряд. Рост был обусловлен главным образом высокими показателями европейских и средиземноморских линий, которые выросли на 22,49% и 19,9% соответственно. Однако Западный маршрут США и Восточный маршрут США продолжили тенденцию к снижению, упав на 12,46% и 0,86% соответственно.
Инсайдеры отрасли отметили, что объемы и поставки европейских грузов стабильны, поэтому ожидается, что фрахтовые ставки на европейских линиях будут продолжать расти. Что касается западной линии США, то ожидается, что снижение не прекратится до конца декабря. Что касается влияния тарифной политики Трампа на фрахтовые ставки, то здесь необходимы дальнейшие наблюдения.
Принимая во внимание, что Лунный Новый год в следующем году будет перенесен на конец января, отрасль ожидает увидеть традиционный всплеск поставок в конце года в середине декабря, когда фрахтовые ставки на американской линии получат возможность перестать падать или даже подняться. Многие экспедиторы заявили, что текущий объем грузов остается стабильным, но избыток транспортных мощностей на маршруте США-Запад привел к падению ставок фрахта, которые за четыре недели упали в общей сложности на 1481 доллар США. Скорость загрузки судов на восточном маршруте США неплохая, и на этой неделе снижение сузилось, вступив в стадию консолидации. Ставки погрузки судов на европейских маршрутах также показали хорошие результаты. Поскольку это был последний момент для подписания долгосрочных контрактных цен в следующем году, крупные судоходные компании вновь повысили фрахтовые ставки, надеясь поддержать цены долгосрочных контрактов спотовыми ценами.
По словам экспедиторов, они получили уведомления от многих крупных судоходных компаний о повышении ставок фрахта на европейских линиях. Ставка фрахта за 40-футовый контейнер выросла до 5500-6300 долларов США 29 числа. Однако на рынке ходят слухи, что судоходный гигант Maersk поднял цену до 00 со 2 по 8 декабря, а затем снизил ее до 00 с 9 по 15 декабря. Ожидается, что другие авиакомпании отреагируют, и увеличение может быть снижено.
В связи с этим отраслевые аналитики полагают, что Maersk может предоставить специальные цены для портов, которых нет в наличии. Также сообщается, что, учитывая крупные перестановки в транспортных альянсах, произошедшие в феврале следующего года, новый «Альянс Близнецов», созданный Maersk и Hapag-Lloyd, принял заказы на места в начале декабря, чтобы захватить долю рынка и клиентов авиакомпаний. Стратегия ставок фрахта может быть скорректирована, что приведет к колебаниям в повышении ставок фрахта.
По мнению инсайдеров отрасли, основной причиной стабильного роста фрахтовых ставок на европейской линии являются стабильные объемы грузов и стабильные поставки. Кроме того, такие факторы, как скорое подписание долгосрочных контрактов и продление сроков разгрузки в различных портах. из-за плохой погоды совместно способствовали дальнейшему росту фрахтовых ставок. Ожидается, что в начале декабря европейские ставки фрахта могут вырасти до 6200 долларов США.
Представители логистической отрасли отметили, что до разрешения кризиса на Красном море ставки фрахта на мировом рынке консолидации грузов будут подвержены значительным колебаниям. Кроме того, в конце января следующего года наступит Лунный Новый год, и спрос на поставки выяснится заранее. На линии Дальний Восток-Европа спрос достаточно напряженный. Крупные европейские судоходные компании, такие как Maersk, уведомили клиентов о возобновлении повышения цен на европейских линиях с 1 декабря, и другие судоходные компании также последовали их примеру.
Далее, есть две переменные, которые могут повлиять на краткосрочные рыночные цены и тенденции объема. Во-первых, перед традиционным лунным Новым годом будет волна отгрузок. Многие судоходные компании и экспедиторы ожидают возможности увеличить объемы грузов в середине декабря; во-вторых, ход трудовых переговоров на восточном терминале США; Сообщается, что переговоры пройдут снова в декабре. Есть ли риск потенциальной забастовки повлияет на динамику ставок грузовых перевозок на линии США-Запад.
На этой неделе последние котировки спотового рынка Дальнего Востока и Европы выросли на 22%. Аналитики логистической отрасли считают, что скорость погрузки на линии Азия-Европа хорошая, поэтому цены выросли, в то время как объем грузов из Азии в США и на Запад раньше не был хорошим, что привело к падению цен, но это связано с опасениями по поводу ситуации; Забастовка на востоке США начала проявляться в середине декабря. Из-за психологических факторов и резкого увеличения поставок перед Лунным Новым годом ожидается, что объем товаров на североамериканской линии восстановится, а цены перестанут падать.
Представители логистической отрасли также отметили, что до тех пор, пока скорость загрузки линии Дальний Восток-Европа остается хорошей, фрахтовые ставки не будут снижаться, и отрасль не будет увеличивать инвестиции в транспортные мощности. Пока предложение существенно не увеличится и не будет дефицита товаров, цены, скорее всего, будут расти. В последнее время холодная погода в европейских портах привела к замедлению операций и увеличению времени погрузки и разгрузки, что также повлияло на поставки судов по всему миру.
