今後 5 年間、ドライバルク海運市場は従来型の動力船への投資を続けるだろう
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S&P Global Commodity Insights の調査によると、海事業界は脱炭素化と代替燃料の推進を進めているにもかかわらず、しかし、今後5年間の新規注文で代替燃料が使用されると予想しているドライバルク輸送業者はわずか3分の1に過ぎない。
この調査は11月に実施され、船主、船舶運航者、用船会社、造船業者、アナリストを含む112人が回答した。
多くの船主は、信頼性が高くすぐに入手できるゼロカーボン代替燃料が明確でないため、新造船の発注に消極的です。国際海事機関は、2023 年 1 月 1 日から船舶はエネルギー効率認証、つまり既存船舶エネルギー効率指数 (EEXI) を取得する必要があると規定しています。
2023 年からは、船舶は CO2 排出量データを収集し、年次運航炭素強度指標 (CII) を報告する必要もあります。, 船舶は 2024 年に A から E までの評価を受けることになります。 3 年連続で D 評価、または 1 年連続で E 評価の船舶は、評価を向上させるための修正計画を策定する必要があります。
調査では、ほとんどの参加者が、2023年にはケープサイズ、カムサルマックス/パナマックス、ウルトラマックス/スープラマックスなどの異なるドライバルク船の収益や利益はほぼ同じになり、市場は全体的に低迷すると予想した。回答者らは、新たな排出規制は、船舶の環境評価やエネルギー効率の仕様に基づいた多層市場につながる可能性もあると述べた。
燃料油は依然としてドライバルク輸送の根幹である
回答者のほぼ 48% は、今後数年間の新規受注で燃料を使用するのは少数のみで、残りの受注では LNG (27%)、アンモニア (14%)、メタノール (11%) が使用されると予想しています。
現在、ほとんどの投資家は造船所からの見積もりが高額であることもあり、新造船の発注に非常に慎重になっている。マースク・ブローカーのドライバルク調査ディレクター、マーク・ポーシェ氏は、どの燃料が最適なのか明確な指標がないため、ほとんどの船主は保有船団を拡大するために中古船市場に依存する可能性が高いと述べた。
エマラット・マリタイムのゼネラルマネージャー、リシ・ニャティ氏は、現時点ではLNGに代わる明確な選択肢はないが、LNGは海事業界が設定した脱炭素化目標を達成できず、メタノール、アンモニア、水素は依然としてニッチな選択肢であると述べた。
中古船ブローカーは、船主が代替燃料を採用するコストは、特に小型ドライバルク船では高額だと述べた。。資本が豊富な船主のうち、新技術船に投資するリスクを負うのはわずか 5% だけであり、減税やその他の奨励金を通じてこれらの投資を支援できる先進国はごくわずかです。
経済性は別として、複数の市場関係者によると、多くの造船所は引き続き従来の燃料ベースの設計を推進しており、アンモニアやメタノールなどの代替燃料に切り替えるオプションを提供している造船所もあるという。
新設計の船舶は 10 年前の設計と比較して燃費が向上していますが、これは新しい燃料の使用にも悪影響を及ぼしています。ハンディサイズの船の所有者は、新しく設計された船は燃料消費量が非常に低く、環境に優しい速度で航行するとさらに低くなる、と語った。Green Speed は、船舶が少なくとも今後 5 年間は良好な排出量評価を維持するのに役立ちます。
ドリューリー氏は、現在、受注の約6.5％が二元燃料推進であり、船舶は燃料油またはLNGを使用できると述べた。ドリューリー・マリン・コンサルティングの副所長、ジャエンドゥ・クリシュナ氏は、船主は燃料消費を最適化し、二酸化炭素排出量を削減する他の方法も模索していると述べた。、シャフト発電機、空気潤滑システム、航路の最適化、気象調整、風力補助推進などの技術がますます広く使用されるようになるでしょう。
急成長する中古船市場
新造船の受注が減少する中、中古船取引市場は2023年も堅調に推移すると予想されているが、船舶取引速度が鈍化すると予想したのは調査回答者のわずか12.73％だった。
パシェ氏は、中古ドライバルク船の需要は今後も増加すると予想している。市場関係者はまた、今後数年間で中古船価格が新造船価格を上回ると予想している。
業界関係者によると、今年11月の時点でドライバルク船は600隻以上が乗り換えたが、2021年には約900隻、2020年には約550隻になる見込みだという。
市場関係者はこう予想している2025年までに造船所の収支が逼迫しているため、投資家は中古船市場を通じて輸送能力を急速に拡大するだろう。
一部の中古船ブローカーは、CII および EEXI 規制への関心が低いため、中古船取引市場はスポット市場の状況を反映しているだけです。
