コリアライン、韓進海運の資産をサプライズコートで買収へ d

驚くべき決定として、韓国の裁判所は、労働者の維持を含むより良い条件を提示することで、現代商船株式会社 (HMM) を上回った後、海運業者であるコリア ライン コーポレーションに破産した韓進海運の資産を取得することを認めました。

中規模のばら積み運送事業者は、韓進のアジア-米国ルートの資産を購入する最初の権利と、カリフォルニアのターミナルの株式を取得しました。

ハンジンの破産手続きを担当しているソウル中央地裁の裁判官は、勝訴が予想されていた現代商船ではなく、コリアラインを選択したと述べた。

ウォール・ストリート・ジャーナルによると、ヒュンダイ・マーチャントは政府高官と主要な債権者の支援を受けており、彼らは同社を国内最大の海上輸送会社として宣伝すると述べた。

裁判官は、「コリアラインは、より高い価格を含め、より良い条件を提案した」と述べた. 「さらに韓進の従業員を引き継ぐことも提案した」

裁判所は来週、ドライバルク船と液化天然ガス船のオペレーターであるコリアラインとの契約を承認し、11月末までに売却プロセスを完了することを目指している.

裁判所もコリア ラインも取引の価値を明らかにしませんでしたが、地元メディアの報道によると、売却価格は 2,500 億ウォン (2 億 1,500 万米ドル) に上るとされています。ハンジンはコメントを控えた。

この件に詳しい関係者によると、この取引には、それぞれ 6,500 個のコンテナを移動できる韓進船 5 隻をコリア ラインが購入することが含まれているという。

コペンハーゲンの SeaIntelligence Consulting の最高経営責任者である Lars Jensen は、次のように述べています。 「彼らが購入した船は、アジアから米国西海岸への週1回のサービスに十分ですが、その市場はすでに非常に競争が激しく、契約を獲得することは難しいでしょう.」

HMMは、はるかに小さな会社が韓進の資産を取得することを許可するという決定を心配していると述べたが、裁判所の判断を尊重すると述べた.ハンジンが運営する他の端末にも関心がある」と語った。

業界の低迷にもかかわらず、コリアラインとヒュンダイマーチャントは車両の拡大を模索してきました。韓進の資産には、5隻のコンテナ船、ビジネスネットワーク、および太平洋横断ルートの運営に関与する労働力、およびカリフォルニアのロングビーチターミナルを運営するTotal Terminals International LLCの54％の株式が含まれます。

関係者によると、ハンジンはターミナルの運営を売却するためにメディテレニアン・シッピング社と協議中だという。