OOIL は 2 億 1,900 万米ドルの純損失で 2016 年を終え、

定期船会社 OOCL の親会社である香港上場のオリエント オーバーシーズ (インターナショナル) リミテッド (OOIL) は、2016 年の純損失は 2 億 1,900 万ドルで、前 12 か月の会計期間は 2 億 8,400 万ドルでした。

アジアとヨーロッパのサービスからの収益の低迷により、収益は前年同期の 60 億ドルから 53 億ドルに 11% 減少しました。

しかし、この海運会社は、2015 年の 53 億ドルから昨年の 50 億ドルへと 4.4% のコスト削減に成功しました。

OOIL によると、アジア取引の収益は前年比 7.5% 減の 36 億ドルで、ヨーロッパ取引の収益は 27.7% 減の 7 億 3,230 万ドルでした。

OOIL の C C Tung 会長は、次のように述べています。

「ほとんどの地域での安定した低成長と、近年蓄積された過剰供給の組み合わせにより、2016年のほとんどの期間、多くの貿易レーンで非常に困難な状況が発生しました。」下半期に燃料価格が上昇したため、業界業績は、2009 年に見られた水準を頻繁に下回った貨物料金の影響を大きく受けました」と Tung 氏は述べています。

「業界全体が報告する決算は、状況がどれほど厳しいものになったかを明確に示しています. " 彼は言った。

2016 年、OOCL の船舶は、前年の 560 万 TEU と比較して、合計 600 万 TEU を輸送しました。積載率も 2015 年の 82% から 2016 年には 85% に増加しました。

「2016 年通年の OOCL のリフティングは 9.1% 増加しましたが、収益は 9.9% 減少しました。これは、上記の困難な環境を反映しており、今年の残念な財務結果も同様です」と Tung 氏は述べています。

Trade Winds によると、今後については、アジアのいくつかの経済大国で見られる成長の鈍化がハードランディングを引き起こしていない、と議長は述べた。

「ASEAN の取引量の増加と、オーストラリアの貿易などの特定の貿易のダイナミクスの改善から、いくらかの安心感が得られます」と彼は言いました。

「これを超えて、東西貿易が実際に回復し続ければ、アジア域内の取引量に有益な効果が見られるはずです。

データを徐々に改善することの重要性を否定するわけではありませんが、来年の見通しに影響を与える可能性のあるリスク要因を無視することはできません。

「地球環境は依然として非常に不確実です。保護主義、貿易と地政学的な摩擦、そしてグローバリゼーションの成長の鈍化はすべて、私たちの業界の見通しに挑戦する可能性があります.

「業界の需給バランスは依然として最大のリスク要因の1つです。2017年の純成長への期待は状況の改善を示唆していますが、既存の供給過剰を吸収するには時間が必要になる可能性があります。」