OOIL chiude il 2016 con una perdita netta di 219 milioni di dollari con una bassa crescita in
Orient Overseas (International) Ltd (OOIL), società quotata a HONG Kong, la società madre della compagnia di linea OOCL, ha registrato una perdita netta di 219 milioni di dollari per il 2016 contro un profitto di 284 milioni di dollari registrato nel precedente periodo finanziario di 12 mesi.
I ricavi più deboli dei suoi servizi asiatici ed europei hanno spinto i ricavi verso il basso dell'11% su base annua da 6 miliardi di dollari a 5,3 miliardi di dollari.
Tuttavia, la compagnia di navigazione è riuscita a ridurre i costi del 4,4% da 5,3 miliardi di dollari nel 2015 a 5 miliardi di dollari l'anno scorso.
OOIL ha affermato che le entrate delle sue operazioni asiatiche sono diminuite del 7,5% su base annua a 3,6 miliardi di dollari, mentre quelle delle operazioni europee sono diminuite del 27,7% a 732,3 milioni di dollari.
"L'anno passato ha visto alcuni dei mercati più difficili nella storia del nostro settore", ha affermato il presidente di OOIL C C Tung.
"Una combinazione di crescita costante ma bassa nella maggior parte delle regioni e un eccesso di offerta accumulata negli ultimi anni ha portato a condizioni estremamente difficili in molte rotte commerciali per la maggior parte del 2016". Con l'aumento dei prezzi del carburante nella seconda metà dell'anno, l'industria la performance è stata fortemente influenzata dalle tariffe di trasporto che spesso sono scese al di sotto dei livelli visti nel 2009", ha osservato Tung.
"I risultati finanziari riportati dal settore nel suo insieme danno una chiara indicazione di quanto siano diventate gravi le condizioni. Un'analisi trimestre per trimestre o metà per metà dei risultati del settore dalla metà del 2015 dipinge un quadro di rafforzamento dei venti contrari, " Egli ha detto.
Nel 2016, le navi di OOCL hanno trasportato un totale di sei milioni di TEU, rispetto ai 5,6 milioni di TEU dell'anno precedente. Anche il fattore di carico è aumentato dall'82% nel 2015 all'85% nel 2016.
"Per l'intero anno 2016, i sollevamenti di OOCL sono aumentati del 9,1%, ma con un calo delle entrate del 9,9%. Ciò riflette il difficile contesto sopra descritto, così come il deludente risultato finanziario dell'anno", ha osservato Tung.
Guardando al futuro, il presidente ha affermato che il rallentamento della crescita osservato in molte delle maggiori economie asiatiche non ha causato atterraggi difficili, ha riferito Trade Winds.
"Traiamo una certa rassicurazione dalla crescita dei volumi dell'ASEAN e dal miglioramento della dinamica di alcuni scambi, come quello australiano", ha affermato.
"Oltre a questo, se i traffici est-ovest continueranno davvero a crescere, dovremmo vedere un effetto benefico sui volumi intraasiatici.
Pur non ignorando l'importanza di un progressivo miglioramento dei dati, non possiamo permetterci di ignorare i fattori di rischio che potrebbero ancora influenzare le prospettive per il prossimo anno.
"L'ambiente globale rimane molto incerto. Il protezionismo, il commercio e l'attrito geopolitico e un rallentamento nella crescita della globalizzazione potrebbero mettere in discussione le prospettive per il nostro settore.
"L'equilibrio tra domanda e offerta del settore rimane uno dei maggiori fattori di rischio. Le aspettative per una crescita netta nel 2017 suggeriscono un miglioramento della situazione, ma potrebbe essere necessario del tempo per assorbire l'eccesso di offerta esistente".
