関税は125％ではなく145％に増加しました

今週の木曜日（4月10日）、現地時間、ホワイトハウスの役人は、中国から輸入された商品に関して米国が実際に課した総関税率は145％であるべきであるとメディアに明らかにしました。

以前は、水曜日（4月9日）、現地時間、トランプはソーシャルメディアで、米国からの輸入品に対する中国の50％の関税に応じて、米国から再び輸入された中国製品の関税率を「相互関税」率であると発表しました。以前は、米国は2月3日と3月4日の現地時間にフェンタニル事件の根拠に10％の関税を課しました。したがって、2025年の中国からの輸入品の総関税率は145％です。

4月9日の現地時間、トランプ政権は、90日間75の貿易パートナーに関する「相互関税」ポリシーの実施を一時停止し、関連する税率を10％に引き下げることを決定しました。この「ワンプラスワンストップ」関税調整は、トランプ政権の関税戦略の大きな変化を示しています。つまり、グローバルな「相互関税」紛争から中国の主要な火力を焦点を当てています。

高い関税に直面して、外国貿易輸出会社が直面する困難は、出荷を一時停止し、予約を減らす範囲をはるかに上回っています。香港の南中国の朝のポストからの最新レポート、予約量が急激に減少したため、一部の貨物所有者は市場の放棄を発表しました。

報告によると、Sino-US貿易の緊張が激化するにつれて、一部の国内輸出業者は極端な措置を講じることを余儀なくされています。輸送中に商品をあきらめ、容器を直接配送会社に引き渡して、突然の関税の増加によって引き起こされる高コストを避けるために対処します。

中国の上場輸出会社の従業員は、米国が一部の中国製品に104％の関税を課していることの影響により、同社の米国への容器輸送量は、毎日40から50から3〜6に減少し、全体的な関税負担は約136％です。（4月10日の最新の税率に基づく）。

従業員は次のように述べています。「会社は、フィリピン、ベトナム、インドネシア、マレーシアからのすべての輸送計画を停止しました。すべての工場注文は停止され、無限の商品は出荷されなくなり、輸送商品のコストを再計算する必要があります。」会社の顧客は、「輸送商品をあきらめて、「料金の後に商品が無人のままになる」ため、処理のために配送会社に引き渡すことを明確にしました。同社の上級管理職は、注文キャンセル危機に対処するために緊急に中国に戻り、関税方針が明確になるか、代替市場が見つかるまですべてのコンテナ事業を停止しました。

輸入企業も認めました：「商品の支払いは300万ですが、関税は300万を超えるため、このビジネスはできません。」トランプ政権による「相互関税」政策の突然の実施により、輸入業者が高い関税費用を負担することは困難です。彼らが荷主と交渉して関税を共有できるなら、それはほとんど維持されません。ただし、ほとんどの場合、関税費用は利益を直接飲み込み、輸入業者は最終的に商品を拾わないか、関税共有計画を待つことを選択します。

最新のニュースは、EU外交官がEUが4月15日の90日間の米国関税に対する対応を一時停止することを検討していると述べたことを示しています。

4月9日の夕方、税関の一般行政は、4月10日の12:01から、米国からの輸入品に84％の関税が課されると発表しました。

4月10日、外務省のスポークスマンであるリン・ジアンは、米国が中国に125％の関税を課しているという問題に対応し、米国は極端な圧力のツールとして関税を使用し、WTO規則に深刻な違反と世界経済秩序に損害を与えると述べた。中国の対策は、独自の権利と利益、国際的な公平性と正義を保護することであり、関税戦争と貿易戦争には勝者はいません。中国は戦いたくないが、それは戦うことを恐れていない。私たちは決してぼんやりと座って、中国人の正当な権利と利益が奪われるのを見ることはありません。そして、私たちは決してぼんやりと座って国際的な経済および貿易規則や多国間貿易システムが破壊されるのを見ません。米国が関税戦争と貿易戦争との戦いを主張した場合、中国は間違いなくそれを最後まで伴うでしょう。

午後1時その日、商務省は定期的な記者会見を開催しました。記者は次のように尋ねました。「トランプは、報復措置を講じない国に90日間の関税停止を課すが、中国の関税を125％に引き上げ、おそらく150％に引き上げたと発表しました。商務省のスポークスマンは次のように述べています。「あなたが提起した仮説的な質問についてコメントすることはできません。しかし、私が強調したいのは、貿易戦争には勝者がなく、保護主義の方法がないということです。米国が独自のことをすることを主張する場合、中国はあなたに最後まで同行します。米国の極端なプレッシャーといじめ行動を決して受け入れず、正当な権利と利益を守るために断固として強力な措置を講じます。 」

さらに、中国に関連する船舶の係留費用を徴収する米国の問題に応じて、リン・ジアンは、トランプが中国の旗を掲げる船舶の係留料金を請求するための大統領命令に署名し、中国の海運産業を弱めることを目指していると述べた。中国は、中国の造船産業の発展は技術革新と市場競争の結果であり、世界の貿易と供給チェーンの安定性に貢献していると考えています。米国は、中国がそれ自体の問題を非難し、事実上の根拠を欠いており、その一方的な慣習と保護主義の慣行は人気がなく、それはすべての国の利益を害し、米国の造船産業を活性化しません。