Les tarifs sont passés à 145% au lieu de 125%
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
Ce jeudi 10 avril, heure locale,Les responsables de la Maison Blanche ont précisé aux médias que le taux tarifaire total réellement imposé par les États-Unis sur les marchandises importés de Chine devrait être de 145%.
Auparavant, mercredi 9 avril, l'heure locale, Trump a annoncé sur ses médias sociaux qu'en réponse au tarif de 50% de la Chine sur les marchandises importées des États-Unis, il augmenterait à nouveau le taux de tarif sur les produits chinois importés des États-Unis à 125%, qui est un taux de tarif réciproque ", qui n'inclut pas le tarif de 20% imposé à la Chine en raison du fentanyl. Auparavant, les États-Unis ont imposé des tarifs de 10% sur les produits chinois les 3 février et le 4 mars, l'heure locale sur le terrain de l'incident du fentanyl.Par conséquent, le taux tarifaire total des marchandises importées de Chine en 2025 est de 145%.
Le 9 avril, heure locale,L'administration Trump a décidé de suspendre la mise en œuvre de la politique de "tarif réciproque" sur 75 partenaires commerciaux pendant 90 jours et de réduire le taux d'imposition pertinent à 10%.Cet ajustement de la politique tarifaire "One Plus One Stop" marque un changement majeur dans la stratégie tarifaire de l'administration Trump, c'est-à-dire concentrer la principale puissance de feu sur la Chine à partir du différend mondial "tarif réciproque".
Face à des tarifs élevés, les difficultés rencontrées par les sociétés d'exportation du commerce extérieur ont de loin dépassé la portée de la suspension des expéditions et de la réduction des réservations. Le dernier rapport du South China Morning Post de Hong Kong,Avec une forte diminution du volume de réservation, certains propriétaires de fret ont annoncé l'abandon sur le marché.
Selon les rapports, à mesure que les tensions commerciales Sino-Us s'intensifient, certains exportateurs nationaux sont obligés de prendre des mesures extrêmes.Abandonnez les marchandises pendant le transport et remettez le conteneur directement à la compagnie maritime pour y faire face pour éviter les coûts élevés causés par des augmentations de tarif soudaines.
Un employé d'une société d'exportation cotée en Chine a révélé qu'en raison de l'impact des États-Unis imposant un tarif de 104% sur certains produits chinois,Le volume de transport des conteneurs de la société aux États-Unis est passé de 40 à 50 à 3 à 6 par jour, avec un fardeau tarifaire global d'environ 136%.(Basé sur le dernier taux d'imposition le 10 avril).
L'employé a déclaré: "La société a suspendu tous les plans de transport des Philippines, du Vietnam, de l'Indonésie et de la Malaisie, toutes les commandes d'usine sont suspendues, les marchandises non transmises ne seront plus expédiées et le coût des marchandises d'expédition doit être recalculé." Un client de l'entreprise a clairement indiqué qu'il abandonnerait les marchandises d'expédition et les remettrait à la compagnie maritime pour le traitement, car "les marchandises seront laissées sans surveillance après le tarif". La haute direction de l'entreprise est retournée de toute urgence en Chine pour faire face à la crise de l'annulation de l'ordre et suspendu toutes les activités de conteneurs jusqu'à ce que la politique tarifaire soit claire ou que des marchés alternatifs soient trouvés.
Les sociétés d'importation ont également admis:"Le paiement des marchandises est de 3 millions, mais le tarif dépasse 3 millions, donc cette entreprise ne peut être effectuée."La mise en œuvre soudaine de la politique de "tarif réciproque" par l'administration Trump rend difficile pour les importateurs de supporter les coûts tarifaires élevés. S'ils peuvent négocier avec l'expéditeur pour partager les tarifs, il peut être à peine maintenu. Cependant, dans la plupart des cas, les coûts tarifaires avalent directement les bénéfices, et les importateurs choisissent finalement de ne pas récupérer les marchandises ou d'attendre le plan de partage tarifaire.
L'UE est agenouillée? La Chine vous accompagnera certainement jusqu'à la fin
Les dernières nouvelles montrent que les diplomates de l'UE ont déclaré que l'UE envisage de suspendre sa réponse aux tarifs américains pendant 90 jours le 15 avril.
Dans la soirée du 9 avril, l'administration générale des douanes a annoncé qu'à partir de 12 h 01 le 10 avril, un tarif de 84% sera imposé aux marchandises importées des États-Unis.
Le 10 avril, le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Lin Jian, a répondu à la question des États-Unis imposant des tarifs de 125% à la Chine, affirmant que les États-Unis utilisent les tarifs comme un outil pour une pression extrême, violant sérieusement les règles de l'OMC et endommageant l'ordre économique mondial.Les contre-mesures chinoises visent à protéger ses propres droits et intérêts et à l'équité et à la justice internationales, et il n'y a pas de gagnants dans les guerres tarifaires et les guerres commerciales. La Chine ne veut pas se battre, mais elle n'a pas peur de se battre. Nous ne nous asseyons jamais paresseusement et ne regarderons pas les droits et les intérêts légitimes du peuple chinois être privés, et nous ne nous asseyons jamais et nous regarderons les règles économiques et commerciales internationales et les systèmes de trading multilatéraux être détruits. Si les États-Unis insistent pour lutter contre une guerre tarifaire et une guerre commerciale, la Chine l'accompagne certainement jusqu'à la fin.
À 15h00 Ce jour-là, le ministère du Commerce a tenu une conférence de presse régulière. Un journaliste a demandé: "Trump a annoncé qu'il imposerait une suspension tarifaire de 90 jours aux pays qui ne prendraient pas de mesures de représailles, mais ont augmenté les tarifs à la Chine à 125%, et peut-être même 150%. La Chine continuera-t-elle à imposer des tarifs plus élevés aux États-Unis?" Un porte-parole du ministère du Commerce a déclaré: "Je ne peux pas commenter les questions hypothétiques que vous avez soulevées. Mais ce que je veux souligner, c'est qu'il n'y a pas de gagnant dans la guerre commerciale et qu'il n'y a aucune issue pour le protectionnisme.Si les États-Unis insistent pour faire son propre truc, la Chine vous accompagnera jusqu'à la fin. Nous n'accepterons jamais la pression extrême et le comportement d'intimidation des États-Unis, et prendrons des mesures résolues et puissantes pour défendre nos droits et intérêts légitimes. "
En outre, en réponse à la question des États-Unis qui recueillent des frais d'amarrage pour les navires liés à la Chine, Lin Jian a déclaré que Trump avait signé un décret exécutif pour facturer des frais d'amarrage pour les navires volant des drapeaux chinois, visant à affaiblir l'industrie maritime de la Chine. La Chine estime que le développement de l'industrie de la construction navale chinoise est le résultat de l'innovation technologique et de la concurrence sur le marché et contribue à la stabilité des chaînes commerciales et d'approvisionnement mondiales. Les États-Unis blâment la Chine pour ses propres problèmes, manquent de base factuelle, et ses pratiques unilatéralistes et protectionnistes sont impopulaires, ce qui nuira aux intérêts de tous les pays et ne revitalisera pas l'industrie américaine de la construction navale.
