Turun 15 minggu berturut-turut! Kadar pengangkutan pada bulan Oktober dijangka berhenti jatuh atau meningkat?

Turun 15 minggu berturut-turut! Kadar pengangkutan pada bulan Oktober dijangka berhenti jatuh atau meningkat?

Faktor seperti inflasi global, kenaikan kadar faedah yang agresif di Amerika Syarikat dan perang antara Rusia dan Ukraine terus memberi kesan kepada kuasa beli pengguna di Eropah dan Amerika Syarikat. Kadar penghantaran kontena telah jatuh selama 15 minggu berturut-turut.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Bursa Saham Shanghai HNA pada 23 September, Indeks Pengangkutan kontena Eksport Shanghai (SCFI) terkini turun 240.61 mata kepada 2072.04 mata, penurunan mingguan sebanyak 10.40%, jatuh selama 15 minggu berturut-turut, dari awal. tertinggi sepanjang masa tahun ini sebanyak 5109 mata turun hampir 60%, kebanyakan laluan utama jatuh lebih daripada 10%, Di Amerika Barat, ia jatuh di bawah ,000.

Minggu lalu, kadar FEU di laluan Barat turun 6, atau 12%, kepada ,684, dan turun lebih dua pertiga daripada paras tertinggi sepanjang masa ,900 pada awal tahun. FEU di Laluan Timur Amerika turun 8 kepada ,538 dan kehilangan paras ,000, penurunan mingguan sebanyak 8.9% dan penurunan terkumpul sebanyak 45% sejak paras tertinggi tahun itu.

Pada masa yang sama, disebabkan oleh kesan peningkatan perang Rusia-Ukraine, garis Eropah, kadar pengangkutan talian Mediterranean adalah lemah. Minggu lepas, harga bagi setiap TEU di talian Eropah jatuh 2, atau 10.78%, kepada ,163 dan disemak turun hampir 60% daripada paras tertinggi sepanjang masa pada awal tahun. Talian Mediterranean jatuh 8, atau 13.98 peratus, kepada ,249 setiap TEU.

Talian Amerika Selatan (Santos) jatuh 3, atau 13.61 peratus, kepada ,479 setiap TEU. Laluan Asia Tenggara (Singapura) ialah 6 setiap TEU, turun atau 4.22 peratus untuk minggu itu.

Adalah diketahui bahawa baru-baru ini, penurunan berterusan kadar pengangkutan disebabkan terutamanya oleh wabak, penutupan pelabuhan China, inflasi, penyahstock terminal dan sebab-sebab lain, yang telah melemahkan permintaan untuk ruang perkapalan. Walau bagaimanapun, di bawah keadaan bekalan yang stabil , pembekalan ruang perkapalan telah menunjukkan lebihan bekalan, yang bukan sahaja membawa kepada kelemahan kadar pengangkutan segera, tetapi juga memberi tekanan kepada kadar pengangkutan jangka panjang.

Orang dalam industri bimbang bahawa keputusan AS untuk menaikkan kadar faedah bagi mengekang inflasi, dan bank pusat di banyak negara yang mengikutinya, boleh membawa kepada kemelesetan ekonomi, akan memberi kesan negatif ke atas pasaran pengangkutan global. Kapal kontena terutamanya membawa barangan pengguna untuk sara hidup rakyat. Pusingan inflasi yang disebabkan oleh tenaga dan makanan ini telah melemahkan kuasa beli pengguna, sekali gus mengurangkan permintaan untuk pengangkutan kontena. Selain itu, pengguna akan berbelanja lebih untuk makanan dan bahan api bukan kontena, yang akan menolak keluar barangan kontena tradisional seperti pakaian, perabot dan elektronik.

Pada masa ini, inflasi di Amerika Syarikat secara serius menyesakkan penggunaan komoditi, dan kesan perang antara Rusia dan Ukraine di Eropah adalah punca kadar tambang yang lemah bagi laluan Eropah dan Amerika. Pada bulan Oktober, tiga pakatan perkapalan utama akan terus mengurangkan kelas kabin untuk menstabilkan kadar tambang. Dikatakan bahawa laluan pantai barat daya Amerika Syarikat akan dikurangkan kira-kira separuh daripada penerbangan.

Walaupun begitu, analisis industri percaya bahawa dengan kenaikan kadar faedah AS, kebanyakan mata wang Asia jatuh secara mendadak, digabungkan dengan penurunan dalam kadar pengangkutan, yang kondusif untuk mempercepatkan peningkatan inflasi di AS, tetapi juga kondusif untuk memenangi eksport. pesanan, ditambah pula dengan perikatan perkapalan dengan ketara mengurangkan syif, adalah dianggarkan bahawa minggu ketiga jumlah kargo Oktober akan menyaksikan pertumbuhan, kadar tambang dijangka berhenti jatuh atau meningkat.