Giù per 15 settimane di fila! Le tariffe di trasporto in ottobre dovrebbero smettere di diminuire o addirittura aumentare?
Giù per 15 settimane di fila! Le tariffe di trasporto in ottobre dovrebbero smettere di diminuire o addirittura aumentare?
Fattori come l'inflazione globale, gli aumenti aggressivi dei tassi di interesse negli Stati Uniti e la guerra tra Russia e Ucraina continuano a incidere sul potere d'acquisto dei consumatori in Europa e negli Stati Uniti. Le tariffe di spedizione dei container sono diminuite per 15 settimane consecutive.
Secondo i dati diffusi dalla Borsa valori HNA di Shanghai il 23 settembre, l'ultimo Shanghai Export container Freight Index (SCFI) è sceso di 240,61 punti a 2072,04 punti, un calo settimanale del 10,40%, in calo per 15 settimane consecutive, dall'inizio il massimo storico dell'anno di 5109 punti in calo di quasi il 60%, la maggior parte delle rotte principali è scesa di oltre il 10%, nell'ovest americano è scesa al di sotto di $ 3.000.
La scorsa settimana, il tasso FEU sulla rotta occidentale è sceso di $ 366, o del 12%, a $ 2.684, ed è sceso di oltre due terzi dal suo massimo storico di $ 7.900 all'inizio dell'anno. Il FEU sulla rotta orientale americana è sceso da $ 638 a $ 6.538 e ha perso il livello di $ 7.000, un calo settimanale dell'8,9% e un calo cumulativo del 45% dal massimo dell'anno.
Allo stesso tempo, a causa dell'impatto dell'escalation della guerra Russia-Ucraina, le tariffe di trasporto della linea europea e della linea mediterranea sono deboli. La scorsa settimana, il prezzo per TEU sulla linea europea è sceso di $ 382, o del 10,78%, a $ 3.163 ed è stato rivisto al ribasso di quasi il 60% dal suo massimo storico di inizio anno. La linea del Mediterraneo è scesa di $ 528, o del 13,98 per cento, a $ 3.249 per TEU.
La linea sudamericana (Santos) è scesa di $ 863, o del 13,61 per cento, a $ 5.479 per TEU. La linea del sud-est asiatico (Singapore) è stata di $ 386 per TEU, in calo di $ 17 o 4,22% per la settimana.
È noto che di recente il continuo calo delle tariffe di trasporto è dovuto principalmente all'epidemia, al blocco dei porti cinesi, all'inflazione, al destocking dei terminal e ad altri motivi, che hanno indebolito la domanda di spazio marittimo. Tuttavia, a condizione di un'offerta stabile , l'offerta di spazio marittimo ha mostrato un eccesso di offerta, che non solo porta alla debolezza delle tariffe di trasporto spot, ma esercita anche pressioni sulle tariffe di trasporto a lungo termine.
Gli addetti ai lavori temono che la decisione degli Stati Uniti di aumentare i tassi di interesse per frenare l'inflazione, e le banche centrali di molti paesi che seguono l'esempio, possano portare a una recessione economica, avrà un impatto negativo sul mercato globale del trasporto merci. Le navi portacontainer trasportano principalmente beni di consumo per il sostentamento delle persone. Questo ciclo di inflazione causato da energia e cibo ha indebolito il potere d'acquisto dei consumatori, riducendo così la domanda di trasporto di container. Inoltre, i consumatori spenderanno di più per cibo e carburante non containerizzati, che eliminerà i tradizionali contenitori di merci come abbigliamento, mobili ed elettronica.
Attualmente, l'inflazione negli Stati Uniti che sta seriamente spiazzando il consumo di materie prime e l'impatto della guerra tra Russia e Ucraina in Europa sono le ragioni delle deboli tariffe di trasporto delle linee europee e americane. In ottobre, le tre principali alleanze marittime continueranno a ridurre la classe di cabina per stabilizzare le tariffe di trasporto. Si dice che le rotte della costa sud-occidentale degli Stati Uniti saranno ridotte di circa la metà dei voli.
Nonostante ciò, l'analisi del settore ritiene che con l'aumento dei tassi di interesse negli Stati Uniti, la maggior parte delle valute asiatiche è scesa drasticamente, insieme al forte calo dei tassi di trasporto, che è favorevole ad accelerare il miglioramento dell'inflazione negli Stati Uniti, ma anche favorevole alle esportazioni gli ordini, insieme all'alleanza marittima, riducono significativamente i turni, si stima che la terza settimana di ottobre il volume del carico vedrà una crescita, le tariffe di trasporto dovrebbero smettere di diminuire o addirittura aumentare.
