15 Wochen in Folge runter! Die Frachtraten im Oktober werden voraussichtlich nicht mehr fallen oder sogar steigen?
15 Wochen in Folge runter! Die Frachtraten im Oktober werden voraussichtlich nicht mehr fallen oder sogar steigen?
Faktoren wie die globale Inflation, aggressive Zinserhöhungen in den Vereinigten Staaten und der Krieg zwischen Russland und der Ukraine wirken sich weiterhin auf die Kaufkraft der Verbraucher in Europa und den Vereinigten Staaten aus. Die Containerschifffahrtsraten sind 15 Wochen in Folge gesunken.
Laut den von der Shanghai HNA Stock Exchange am 23. September veröffentlichten Daten fiel der jüngste Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) um 240,61 Punkte auf 2072,04 Punkte, ein wöchentlicher Rückgang von 10,40 %, der von Anfang an 15 Wochen in Folge fiel des Jahres-Allzeithochs von 5109 Punkten um fast 60 % gesunken, die meisten Hauptrouten fielen um mehr als 10 %, im amerikanischen Westen fiel er unter 3.000 $.
Letzte Woche fiel der FEU-Satz auf der Westroute um 366 $ oder 12 % auf 2.684 $ und ist damit um mehr als zwei Drittel von seinem Allzeithoch von 7.900 $ zu Jahresbeginn gefallen. Die FEU auf der amerikanischen Ostroute fiel um 638 $ auf 6.538 $ und verlor die 7.000 $-Marke, ein wöchentlicher Rückgang von 8,9 % und ein kumulierter Rückgang von 45 % seit dem Jahreshoch.
Gleichzeitig sind die Frachtraten der Mittelmeerlinie aufgrund der Auswirkungen der Eskalation des Russland-Ukraine-Krieges auf der europäischen Linie schwach. Letzte Woche fiel der Preis pro TEU auf der europäischen Strecke um 382 $ oder 10,78 % auf 3.163 $ und wurde gegenüber seinem Allzeithoch zu Jahresbeginn um fast 60 % nach unten revidiert. Die Mediterranean Line fiel um 528 $ oder 13,98 Prozent auf 3.249 $ pro TEU.
Die südamerikanische Linie (Santos) fiel um 863 $ oder 13,61 Prozent auf 5.479 $ pro TEU. Die Southeast Asia Line (Singapur) kostete 386 US-Dollar pro TEU, was einem Rückgang von 17 US-Dollar oder 4,22 Prozent für die Woche entspricht.
Es ist bekannt, dass der kontinuierliche Rückgang der Frachtraten in letzter Zeit hauptsächlich auf die Epidemie, die Hafensperre in China, die Inflation, den Abbau von Terminals und andere Gründe zurückzuführen ist, die die Nachfrage nach Schiffsraum geschwächt haben. Allerdings unter der Bedingung eines stabilen Angebots hat das Angebot an Schiffsraum ein Überangebot gezeigt, was nicht nur zu einer Schwäche der Spotfrachtraten führt, sondern auch die langfristigen Frachtraten unter Druck setzt.
Brancheninsider befürchten, dass die US-Entscheidung, die Zinssätze zur Eindämmung der Inflation anzuheben, und die darauf folgenden Notenbanken vieler Länder zu einer wirtschaftlichen Rezession führen könnten, negative Auswirkungen auf den globalen Frachtmarkt haben wird. Containerschiffe transportieren hauptsächlich Konsumgüter für den Lebensunterhalt der Menschen. Diese durch Energie und Lebensmittel verursachte Inflationsrunde hat die Kaufkraft der Verbraucher geschwächt und damit die Nachfrage nach Containertransporten verringert. Darüber hinaus werden die Verbraucher mehr für nicht containerisierte Lebensmittel und Kraftstoff ausgeben. wodurch traditionelle Containergüter wie Kleidung, Möbel und Elektronik verdrängt werden.
Derzeit sind die Inflation in den Vereinigten Staaten, die den Rohstoffverbrauch ernsthaft verdrängt, und die Auswirkungen des Krieges zwischen Russland und der Ukraine in Europa die Gründe für die schwachen Frachtraten der europäischen und amerikanischen Linien. Im Oktober werden die drei großen Schifffahrtsallianzen die Kabinenklasse weiter reduzieren, um die Frachtraten zu stabilisieren. Die Südwestküstenstrecken der USA sollen um etwa die Hälfte der Flüge reduziert werden, heißt es.
Trotzdem gehen Branchenanalysen davon aus, dass die meisten asiatischen Währungen mit der US-Zinserhöhung stark gefallen sind, zusammen mit dem starken Rückgang der Frachtraten, was zu einer Beschleunigung der Inflationsverbesserung in den USA, aber auch zu Exportgewinnen beiträgt Bestellungen in Verbindung mit der Schifffahrtsallianz reduzieren die Schichten erheblich, es wird geschätzt, dass das Frachtvolumen in der dritten Oktoberwoche zunehmen wird, die Frachtraten voraussichtlich nicht mehr fallen oder sogar anziehen werden.
