Abaixo de 15 semanas seguidas! Espera-se que as taxas de frete em outubro parem de cair ou até aumentem?

Abaixo de 15 semanas seguidas! Espera-se que as taxas de frete em outubro parem de cair ou até aumentem?

Fatores como inflação global, altas agressivas de juros nos Estados Unidos e a guerra entre Rússia e Ucrânia continuam impactando o poder de compra dos consumidores na Europa e nos Estados Unidos. As taxas de transporte de contêineres caíram por 15 semanas consecutivas.

De acordo com os dados divulgados pela Shanghai HNA Stock Exchange em 23 de setembro, o último Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) caiu 240,61 pontos para 2.072,04 pontos, uma queda semanal de 10,40%, caindo por 15 semanas consecutivas, desde o início da alta histórica do ano de 5109 pontos abaixo de quase 60%, a maioria das principais rotas caiu mais de 10%, No oeste americano, caiu abaixo de US $ 3.000.

Na semana passada, a taxa do FEU na rota ocidental caiu US$ 366, ou 12%, para US$ 2.684, e caiu mais de dois terços em relação à alta histórica de US$ 7.900 no início do ano. O FEU na Rota Leste Americana caiu de US$ 638 para US$ 6.538 e perdeu o nível de US$ 7.000, um declínio semanal de 8,9% e um declínio acumulado de 45% desde a alta do ano.

Ao mesmo tempo, devido ao impacto da escalada da guerra Rússia-Ucrânia, a linha europeia, as taxas de frete da linha do Mediterrâneo são fracas. Na semana passada, o preço por TEU na linha europeia caiu US$ 382, ​​ou 10,78%, para US$ 3.163 e foi revisado para baixo de quase 60% em relação ao seu recorde histórico no início do ano. A Linha do Mediterrâneo caiu US$ 528, ou 13,98%, para US$ 3.249 por TEU.

A linha sul-americana (Santos) caiu US$ 863, ou 13,61%, para US$ 5.479 por TEU. A Linha do Sudeste Asiático (Cingapura) foi de US$ 386 por TEU, uma queda de US$ 17 ou 4,22% na semana.

Sabe-se que, recentemente, o declínio contínuo das taxas de frete se deve principalmente à epidemia, ao bloqueio dos portos da China, à inflação, à desestocagem dos terminais e outros motivos, que enfraqueceram a demanda por espaço marítimo. , a oferta de espaço marítimo tem apresentado um excesso de oferta, o que não só leva à fraqueza das taxas de frete à vista, mas também pressiona as taxas de frete de longo prazo.

Especialistas da indústria estão preocupados que a decisão dos EUA de aumentar as taxas de juros para conter a inflação, e os bancos centrais de muitos países seguindo o exemplo, possa levar a uma recessão econômica, terá um impacto negativo no mercado global de frete. Os navios porta-contêineres transportam principalmente bens de consumo para a subsistência das pessoas. Essa rodada de inflação causada por energia e alimentos enfraqueceu o poder de compra do consumidor, reduzindo assim a demanda por transporte de contêineres. Além disso, os consumidores gastarão mais em alimentos e combustíveis não em contêineres, que eliminará os bens tradicionais de contêineres, como roupas, móveis e eletrônicos.

Atualmente, a inflação nos Estados Unidos, que prejudica seriamente o consumo de commodities, e o impacto da guerra entre a Rússia e a Ucrânia na Europa são as razões para as baixas taxas de frete das linhas europeias e americanas. Em outubro, as três principais alianças marítimas continuarão a reduzir a classe de cabine para estabilizar as taxas de frete. Diz-se que as rotas da costa sudoeste dos Estados Unidos serão reduzidas em cerca de metade dos voos.

Apesar disso, a análise da indústria acredita que, com o aumento da taxa de juros nos EUA, a maioria das moedas asiáticas caiu acentuadamente, combinada com a queda profunda das taxas de frete, o que é propício para acelerar a melhora da inflação nos EUA, mas também propício para ganhar exportações pedidos, juntamente com a aliança de transporte reduzir significativamente os turnos, estima-se que na terceira semana de outubro o volume de carga verá um crescimento, as taxas de frete deverão parar de cair ou até mesmo pegar.