Niszczycielski cios! UE: Filipińskim marynarzom grozi zakaz!
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Z raportu niemieckiego dziennika Deutsche Welle wynika, że Komisja Europejska rozważa nałożenie zakazu filipińskim marynarzom pracy na statkach pływających pod banderą UE. Zdaniem gazety takie względy wynikają z faktu, że na przestrzeni lat szkolenie morskie marynarzy filipińskich nie spełniało międzynarodowych standardów bezpieczeństwa morskiego. Jeśli UE wyda później ten zakaz, może to mieć druzgocący cios dla Filipin, kraju o dużej populacji marynarzy.
Według doniesień niemieckich gazet Europejska Agencja Bezpieczeństwa Morskiego (EMSA) opublikowała w 2022 r. raport aktualizujący listę niedociągnięć, które zdaniem agencji występują obecnie w szkoleniu filipińskich marynarzy. Od 2006 r. EMSA wskazuje błędy w protokole szkolenia, a rząd Filipin zobowiązał się zająć się zidentyfikowanymi problemami.
Zgodnie z raportem, w raporcie EMSA wskazano, że szkolenia i certyfikacja zapewniane przez filipińskie instytucje edukacji morskiej nie były zgodne z wytycznymi określonymi w Międzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht.
Rząd Filipin korzysta z prywatnych instytucji edukacyjnych, które zapewniają kształcenie i szkolenie marynarzy, jednak krytycy twierdzą, że instytucje te nie zapewniają wystarczających środków na modernizację obiektów dydaktycznych. Rząd Filipin odpowiedział, że zobowiązał się do przestrzegania tych standardów i że był w stanie rozwiać zastrzeżenia EMSA.
Nowy prezydent Filipin Ferdinand de Marcos Jr. spotkał się niedawno z urzędnikami UE i zapewnił ich, że Filipiny są zaangażowane w rozwiązanie tych problemów i będą przestrzegać odpowiednich przepisów europejskich.
Według Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju Filipiny są największym na świecie dostawcą marynarzy. Od 380 000 do 400 000 obywateli Filipin wykonuje różne prace na morzu. Według niektórych raportów na Filipinach pracuje aż jedna czwarta wszystkich marynarzy pracujących obecnie na statkach handlowych.
Jeśli Komisja Europejska przyjmie raport EMSA i wprowadzi kolejny zakaz zatrudniania obywateli Filipin na statkach handlowych, UE przestanie uznawać certyfikaty kompetencji wydawane marynarzom przez Filipiny. Istniejące certyfikaty będą uznawane do czasu ich wygaśnięcia, ale filipińscy marynarze nie będą mogli ubiegać się o pracę na statkach pływających pod banderą UE posiadających nowe lub odnowione certyfikaty.
Według raportu Deutsche Welle, Komisja Europejska może podjąć stosowną decyzję do końca pierwszego kwartału 2023 roku. Rzecznik Komisji Europejskiej powiedział gazecie, że Filipiny udzieliły szczegółowych odpowiedzi ekspertom EMSA ds. audytu i komisji oraz analizują te informacje przed podjęciem ostatecznej decyzji.
Ewentualny zakaz dla marynarzy pojawia się w momencie, gdy branża już stoi przed wyzwaniem, jakim są niedobory kadrowe na statkach. Według danych Organizacji Narodów Zjednoczonych Rosja i Ukraina były wcześniej drugim co do wielkości źródłem marynarzy. Wojna po obu stronach zakłóciła lokalne zatrudnienie. UE wskazała również, że ogólnie rzecz biorąc, w branży trudno jest przyciągnąć młodych ludzi do pracy na morzu, w związku z czym należy pilnie rozwiązać problemy w tym obszarze.
