Les revenus d'exploitation de Hapag-Lloyd en 2020 atteindront 14,6 milliards de dollars! La demande de conteneurs restera élevée au premier semestre de cette année
Le 27 janvier, la compagnie maritime Hapag-Lloyd a annoncé ses résultats de l'exercice 2020. Selon des données préliminaires, le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciations et amortissements (EBITDA) de Hapag-Lloyd en 2020 a augmenté à plus de 3 milliards de dollars américains, le bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) a augmenté à environ 1,5 milliard de dollars américains.
Ces deux chiffres clés sont cohérents avec leurs prévisions de bénéfices 2020 récemment publiées, qui ont bénéficié de la hausse des tarifs de fret et de la baisse des prix du carburant, ainsi que des économies de coûts d'environ 500 millions de dollars grâce à la mise en œuvre réussie du programme de garantie de performance. L'EBIT comprend également une dépense ponctuelle d'environ 140 millions USD (environ 120 millions EUR) au quatrième trimestre 2020, qui est principalement liée à l'optimisation de la flotte.
En 2020, le bénéfice d'exploitation a augmenté d'environ 3% à 14,6 milliards de dollars américains (environ 12,8 milliards d'euros). Cela est dû à une augmentation du taux de fret moyen de 1115 USD / EVP (1072 USD / EVP en 2019), alors que le volume de transport était de 11,8 millions d'EVP, soit une diminution de 1,6% par rapport à l'année précédente, et 2019 était de 12 millions d'EVP..
image
En outre, Hapag-Lloyd estime que la demande de conteneurs restera élevée au cours des six prochains mois.
Selon Uffe Østergaard, président de Hapag-Lloyd America, l'industrie des conteneurs en 2020 est occupée, surprenante et stimulante, et il s'attend à ce que le marché des conteneurs reste solide pendant encore six mois.
image
Par rapport aux autres marchés du transport maritime, la demande du marché des conteneurs augmentera en 2020.
Østergaard a expliqué que cela lui a causé du temps, ainsi qu'à ses employés, et que tout le monde a beaucoup de pression pour faire face à cette situation, en particulier en ce qui concerne la congestion et les retards, et les demandes des clients concernant leurs conteneurs sont également très chaudes.
Dans un sens, c'était inattendu. En un sens, lorsque nous avons commencé le premier semestre de l'année dernière, nous pensions que l'ensemble des activités d'expédition chuterait considérablement. Cela est vrai à court terme. Mais en été, tout Nous sommes tous très occupés, nous sommes très occupés, essayant de suivre les progrès et de livrer les marchandises là où nous pouvons livrer. Il a dit.
Aux États-Unis, en particulier sur la côte ouest, il est devenu un symbole brûlant du marché des conteneurs. À partir de cette semaine, Østergaard a confirmé qu'il y avait encore environ 30 porte-conteneurs stationnés à l'extérieur de Long Beach en attente de couchettes.
Ce nombre est similaire à celui signalé au cours des premières semaines de janvier. Le 12 de ce mois, la congestion du port de Long Beach a fait mouiller 31 navires aux mouillages et 29 postes d'amarrage. Il y a également 18 navires en route vers le port et devraient arriver dans les trois jours suivant le 12.
Depuis longtemps, je dis que le marché devrait baisser après la Fête du Printemps, mais cela ne semble pas être le cas actuellement, car la demande dans de nombreuses grandes industries est encore élevée. De plus, la congestion persiste, que ce soit sur les quais ou sur les navires. Qu'il s'agisse de la disponibilité des conteneurs ou de la disponibilité des camions pour les terminaux qui ont attendu des jours ou des semaines pour obtenir des postes d'amarrage, c'est un gros problème en Amérique du Nord.
image
Il a ajouté qu'il y avait encore beaucoup de discussions sur d'autres plans de relance, ce qui signifie que plus de fonds sont investis dans les sociétés européennes et américaines. Il pense que cela stimulera davantage la demande, car les gens ne peuvent toujours pas voyager ou sortir comme ils le faisaient dans le passé.
Beaucoup d'argent sera utilisé pour augmenter les dépenses. Par conséquent, je pense que le premier semestre de cette année continuera à voir une demande assez forte et des défis continus de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que des retards et des coûts supplémentaires, etc., a-t-il déclaré.
De plus, le contrat 2021 semble commencer à suivre une voie commune, de sorte que les taux de contrat très bas pour 2020 sont maintenant en cours d'adaptation pour s'adapter à la nouvelle réalité.
En fin de compte, Østergaard a déclaré que l'entreprise devrait réaliser des bénéfices importants en 2020, ce à quoi il ne s'attendait absolument pas lorsque l'épidémie a éclaté l'année dernière.
