يا لها من فوضى! اندلعت إضرابات عامة في الموانئ في العديد من الدول! الخدمات اللوجستية محظورة والبضائع متراكمة!
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
في الأسبوع الماضي، أضرب عمال الموانئ في ميناء هامبورغ بألمانيا، مما أدى إلى تعطيل العمليات في جميع محطات هامبورغ وتسبب في تأخير كبير في عمليات الشحن والبضائع. والآن، تواجه كولومبيا أيضًا تأثير الإضرابات؛ كما أن التهديد بشن ضربات على الموانئ في شرق الولايات المتحدة "يقترب" أيضًا...
ومؤخراً، أعربت النقابات التي هددت بالإضراب في موانئ شرق الولايات المتحدة وساحل الخليج اعتباراً من الأول من أكتوبر/تشرين الأول، مرة أخرى عن موقف متشدد بشأن المفاوضات بشأن الأجور. يقترب الوقت من حدوث اضطراب هائل محتمل في سلسلة التوريد لشحن الحاويات العالمي.
انهارت محادثات العقد بين الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) ومشغل الميناء. وتغطي الاتفاقية الحالية، التي تنتهي في 30 سبتمبر/أيلول، حوالي 45 ألف عامل في ستة من أكثر 10 موانئ أمريكية ازدحامًا.
وحذر رئيس النقابة هارولد داجيت في مقطع فيديو تم تحميله على موقع النقابة على الإنترنت أمس من أن "النقابة ستنزل بالتأكيد إلى الشوارع في الأول من أكتوبر". وقد بدأت النقابة في عقد اجتماعات بشأن جدول الأجور لمراجعة مطالب العقود.
كرر داجيت أن الساحل الشرقي وساحل الخليج للولايات المتحدةحظر متطلبات المحطات الآلية أو شبه الآليةواقترح أن تحاول النقابة إقناع زملائها في الساحل الغربي بالانضمام إلى الإضراب.
في تحديث حديث لسوق أمريكا الشمالية للعملاء، حذرت شركة ميرسك من أن العقد المبرم بين USMX وILA سينتهي في 30 سبتمبر، مما يثير المخاوف بشأن الاضطرابات المحتملة في الموانئ في خليج المكسيك والساحل الشرقي. في 22 أغسطس 2024، تلقت USMX الإشعار من ILA وقدمت إخطارًا من وكالة الوساطة إلى خدمة الوساطة والتوفيق الفيدرالية (FMCS) في 19 أغسطس.
ردًا على ذلك، قدمت USMX أيضًا في 22 أغسطس. الغرض من هذه الإشعارات هو إخطار FMCS بالنزاع بين الطرفين وليس طلب الوساطة أو الموافقة عليها. ونظرًا لشرط "عدم الإضراب" المعمول به حاليًا، فمن غير المتوقع إجراء إضراب قبل الأول من أكتوبر.
ومع ذلك، إذا لم يتم الانتهاء من العقد، فإن احتمال الإضراب يظل قائمًا، مما قد يؤدي إلى اضطراب أوسع نطاقًا. حتى الانقطاعات القصيرة يمكن أن تستغرق أسابيع لحلها بالكامل، مما يؤدي إلى تراكم وتأخير هائل.
وتقدر شركة Sea-Intelligence أنه في كل يوم من أيام الإضراب، من المحتمل أن يستغرق الأمر ما بين أربعة إلى خمسة أيام على الأقل "للتنظيف" والعودة إلى الوضع الطبيعي. وتشير البيانات إلى أن الإضراب لمدة أسبوع في الأول من أكتوبر سيتسبب في مشاكل ازدحام حادة حتى منتصف نوفمبر، في حين أن الإضراب لمدة أسبوعين يعني أن الميناء لن يستأنف عملياته الطبيعية حتى عام 2025.
وفي الوقت نفسه، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الكولومبية، تواجه كولومبيا أيضًا تأثير الإضراب.
تم إغلاق الطرق في أجزاء كثيرة من كولومبيا وبدأ سائقو الشاحنات هذا الحصار في 2 سبتمبر احتجاجًا على قرار الحكومة بالإلغاء التدريجي لدعم الوقود وزيادة سعر الديزل بمقدار 1904 بيزو للغالون الواحد.
وفي الوقت الحاضر، تتزايد حدة الاحتجاجات مع قيام سائقي الشاحنات بإغلاق الطرق واستمرار اتساع نطاق الاحتجاجات على إغلاق الطرق، مما أدى إلى تعطل وسائل النقل والخدمات اللوجستية في جميع أنحاء كولومبيا.
وبسبب النقص في سائقي الشاحنات وإغلاق الطرق، قالت مصادر محلية إن هناك حاليا تراكما للبضائع في الموانئ والمطارات، مما قد يشكل تحديات كبيرة لهذه المرافق.
ومع تكثيف الاحتجاجات الحالية، قد يصبح الوضع أكثر خطورة، مما يشكل تحديات كبيرة لصناعات متعددة. ووفقا لمصادر محلية، تم الإبلاغ عن إغلاق 136 طريقا في جميع أنحاء البلاد.
أثار مرسوم زيادة أسعار الديزل معارضة من العاملين في مجال صناعة السيارات، وبدأ عدد قليل من العمال في تنظيم مظاهرات، ثم بدأوا في تنفيذ حواجز الطرق في العاصمة بوغوتا، وقد أحدث ذلك بالفعل تأثيرًا معينًا.
وبسبب التأثير السيئ، عقد رئيس كولومبيا على الفور اجتماعًا لمجلس الأمن في كاسا دي نارينيو لمناقشة قضية سائقي الشاحنات الذين أغلقوا الطريق وإضرابوا عن العمل. بعد الاجتماع،وأصدر وزير الداخلية إخطارا لنقابة الناقلين قال فيه إن "امتيازات الحكومة وصلت إلى حدودها".
كما دعا سائقي الشاحنات إلى التظاهر سلميا وعدم التأثير على السفر الطبيعي للأشخاص والشركات، وأضاف أن العديد من الزيادات في الأسعار ستدخل حيز التنفيذ على الفور، لكنها ستدخل حيز التنفيذ تدريجيا في غضون أربعة أشهر.ويستعدون لاتخاذ إجراءات بحق المبادرين بوقفة احتجاجية لإغلاق الطرق.
في الوقت الحاضر، تتواصل المظاهرات وإغلاق الطرق، وليس لدى الحكومة أي خطط لإلغاء مرسوم زيادة أسعار الديزل وتخطط لاتخاذ إجراءات، الأمر الذي قد يؤدي إلى تفاقم استياء سائقي الشاحنات ويؤدي إلى صراعات أكثر خطورة.
وبالإضافة إلى ذلك، تواجه المدن الكبرى مثل بوجوتا وميديلين وكالي أيضًا خطر نقص إمدادات الغذاء والوقود.
أثر هذا الاحتجاج أيضًا على الحياة اليومية للشعب الكولومبي. تم إغلاق المدارس والجامعات في بوغوتا وتعطلت وسائل النقل العام بشدة.
وبينما لا تزال المفاوضات بين الحكومة ونقابات النقل مستمرة، فمن المتوقع أن يستمر الإضراب حتى يتم التوصل إلى اتفاق. ويعتقد المحللون أنه إذا استمرت الاحتجاجات، فقد ترتفع التكاليف اللوجستية في كولومبيا أيضًا.
