أسعار الشحن تنخفض للمرة الرابعة على التوالي! في جميع المجالات، يستمر الغرب الأمريكي في الانخفاض! تخطط شركات الشحن لزيادة أسعار الشحن بعد منتصف أغسطس

يشهد سوق الشحن العالمي حاليًا سلسلة من التغييرات المهمة، والتي تنعكس بشكل أساسي في تقلبات أسعار الشحن، وقدرة الشحن الزائدة والتعديلات على مشهد المنافسة في السوق.

أصبح الانخفاض المستمر الأخير في مؤشر شنغهاي لشحن حاويات التصدير (SCFI) محط اهتمام السوق. وأظهرت بيانات SCFI الصادرة في 2 أغسطس أن المؤشر انخفض بمقدار 115.2 نقطة إلى 3332.67 نقطة، وهو انخفاض أسبوعي بنسبة 3.34%، وتراجع لمدة أربعة أسابيع متتالية. وظل الانخفاض في مسار أمريكا الغربية عند 6% لمدة ثلاثة أسابيع متتالية، وتوسع الانخفاض في مسارات البحر الأبيض المتوسط ​​وأمريكا الشرقية وأوروبا إلى 5.18% و2.21% و1.68% على التوالي.

وفي الشهر الماضي، انخفض مؤشر SCFI بأكثر من 400 نقطة، أو 10.74%. ذكرت الصناعة بصراحة أن سرعة ومدى انخفاض أسعار الشحن يعكس شدة المنافسة في سوق الشحن. ومع ذلك، نظرًا لأن شركات الشحن التابعة للتحالف تتمتع حاليًا بحصة سوقية كبيرة في الطريق بين الشرق والغرب وتتمتع بدرجة عالية من التحكم في العملاء، فإن الانخفاض الحالي في أسعار الشحن سيظل يحقق أرباحًا كبيرة لشركات الشحن.

على وجه التحديد، أصبح الطريق بين الغرب والولايات المتحدة محور المنافسة للعديد من شركات الشحن بسبب ارتفاع معدل دوران السفن وعدم الحاجة إلى التحويل. لا تستمر شركات الشحن التابعة للتحالف فقط في الاستثمار في قدرات الشحن الجديدة من خلال الشحن الإضافي أو الطرق الجديدة، ولكن شركات الشحن غير التابعة للتحالف انضمت أيضًا إلى المعركة، مما أدى إلى منافسة شرسة في أسعار الشحن حتى أن بعض شركات الشحن غير التابعة للتحالف خفضت أسعار الشحن لكل صندوق كبير (حاوية 40 قدمًا) 4، مما يجبر شركات الشحن على ضبط استجابتها لمنع خسائر البضائع، مما يزيد من ضغط هوامش الربح.

وفي الوقت نفسه، لم تكن الخطوط الأوروبية وخطوط البحر الأبيض المتوسط ​​بمنأى عن موجة انخفاض أسعار الشحن. كما قامت شركات الشحن التابعة للتحالف بزيادة استثماراتها في سعة الشحن في شكل شحن للعمل الإضافي أو طرق جديدة، في حين واصلت شركات الشحن غير التابعة للتحالف أيضًا دخول طريق البحر الأبيض المتوسط، مما أدى إلى تفاقم الضغط النزولي على أسعار الشحن. ابتداءً من أغسطس، أضافت شركات مثل شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن سفنًا للعمل الإضافي أو طرقًا جديدة إلى الخط الشرقي للولايات المتحدة، وسرعان ما ظهر التأثير على أسعار الشحن.

التحدي الرئيسي الآخر الذي يواجه الصناعة البحرية هو احتمال الطاقة الفائضة في النصف الثاني من العام. وفقًا لإحصائيات Alphaliner، وصلت سعة الشحن العالمية إلى مستوى قياسي، حيث وصلت إلى 30,385,045 حاوية مكافئة. على الرغم من أن أسعار الشحن قد خففت إلى حد ما، إلا أن شركات الشحن لا تزال تحافظ على ربحية كبيرة مقارنة بالارتفاع السابق.

وفي 25 يوليو، أشارت وكالة استشارات الشحن البريطانية دروري إلى أن أسعار الشحن في سوق شحن الحاويات وصلت إلى ذروتها. كان رد فعل السوق سريعا عند ظهر الأول من أغسطس/آب، ذكرت شركة شحن كبيرة أن أحدث أسعار الشحن للطريق بين الولايات المتحدة والغرب سيتم تخفيضها بمقدار 200 دولار أمريكي لكل صندوق كبير (حاوية 40 قدما)، وذلك بالنسبة للولايات المتحدة. سيتم تخفيض الطريق الشرقي بمقدار 300 دولار أمريكي. ومع ذلك، في المساء، تلقيت إشعارًا من شركة الشحن بأنه سيتم تعديل السعر المخفض إلى 500 دولار أمريكي لكل صندوق كبير.

ووراء هذا التعديل تكمن لعبة شرسة لقوى السوق. وفقًا لتحليل شركات شحن البضائع، منذ شهر يوليو، عادت شركات شحن الحاويات غير التابعة للتحالف إلى سوق أمريكا الغربية وقدمت أسعار شحن تنافسية للغاية، تصل إلى 4800 دولار أمريكي لكل صندوق كبير، وهو أقل بأكثر من 1400 دولار أمريكي من أسعار الشحن في الولايات المتحدة. أسعار الشحن لأعضاء التحالف البحري. على الرغم من أنه كان من المقرر في الأصل تعديل أسعار الشحن لسفن التحالف بشكل طفيف بمقدار 200 دولار أمريكي إلى 300 دولار أمريكي فقط، وذلك بسبب ضغوط السوق واستراتيجيات السعر المنخفض لشركات الشحن غير الأعضاء في التحالف، فقد اضطروا في النهاية إلى زيادة تخفيض الأسعار للتعامل مع هذه المشكلة. تغيرات السوق.

بالإضافة إلى ذلك، ظهرت أيضًا في السوق ظاهرة مطابقة الأسعار، أي أن شركات الشحن تقدم أسعار شحن أقل من خلال طرق مطابقة محددة. على وجه التحديد، مقابل كل خمسة صناديق كبيرة، يتم تحصيل سعر العقد طويل الأجل بقيمة 3500 دولار أمريكي (بما في ذلك الرسوم الإضافية لموسم الذروة)، ويتم تحميل الأربعة المتبقية بالسعر الفوري البالغ 6200 دولار أمريكي 5,660 دولارًا أمريكيًا وكيل الشحن تتقاضى الشركة مبلغًا إضافيًا قدره 200-300 دولارًا أمريكيًا علاوة على ذلك.

في طريق شرق الولايات المتحدة، كانت أسعار الشحن ثابتة نسبيًا في الأصل، ومع ذلك، في منتصف هذا الشهر، أرسلت شركة كبيرة جدًا لشحن الحاويات سفنًا للعمل الإضافي ودخلت السوق بسعر منخفض قدره 7500 دولار أمريكي لكل صندوق كبير، مما أثر بشكل مباشر على الطريق. سعر الشحن الفوري 9,700 دولار أمريكي. وتأثرًا بهذا، انخفض أحدث سعر شحن على الطريق الشرقي للولايات المتحدة إلى 9,200 دولار أمريكي في الأول من أغسطس، ولا يزال يتعين رؤية الاتجاه المستقبلي.

اعتبارًا من 1 أغسطس، بقي سعر الشحن الأخير للطريق الغربي للولايات المتحدة بين 5,700 دولار أمريكي و6,000 دولار أمريكي، في حين انخفض سعر الشحن للطريق الشرقي للولايات المتحدة من 9,700 دولار أمريكي إلى 9,200 دولار أمريكي. وظل سعر الشحن للطريق الأوروبي مستقرًا نسبيًا عند حوالي 8,600 دولار أمريكي. مستوى.

ومن الجدير بالذكر أن سبب انخفاض أسعار الشحن لا يرجع فقط إلى النمو المستمر لقدرة الشحن، بل يرتبط أيضًا بتحسن الازدحام في الموانئ الدولية الرئيسية. وأشار تقرير دروري إلى أن معظم محطات الحاويات في آسيا لم تعد مزدحمة، وأن لوس أنجلوس ولونج بيتش في الولايات المتحدة فقط هي التي تعاني من مشاكل الازدحام، بينما لا تزال الموانئ الرئيسية في شمال أوروبا تواجه تحديات.

وأشار مطلعون على الصناعة إلى أن أسعار الشحن في سوق شحن الحاويات قد تستمر في الانخفاض الأسبوع المقبل، والسبب الرئيسي لاستقرار الأسعار نسبياً على طرق أمريكا الشرقية وأوروبا هو تأخر الشحن بسبب سوء الأحوال الجوية في رأس الرجاء الصالح. منطقة. وفي الوقت نفسه، وبسبب الزيادة المتوقعة في حجم الطلب خلال موسم المهرجان، من المتوقع أن تفكر شركات الشحن في رفع أسعار الشحن بعد منتصف أغسطس.

تُعزى أسباب الانخفاض الحالي في أسعار الشحن بشكل أساسي إلى ثلاث نقاط: أولاً، بعد الأسابيع الـ 13 المتتالية السابقة من الزيادات الحادة في أسعار الشحن، يحتاج السوق إلى تصحيح نفسه للتعامل مع التغيرات في الطلب، وثانيًا، استمرار شركات الشحن الصغيرة ويسيطر الطريق بين الولايات المتحدة والغرب على السوق من خلال استراتيجيات الأسعار المنخفضة. الحصة السوقية. ثالثًا، فشل الطلب في آسيا في الزيادة بشكل ملحوظ في يوليو، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التأثير المبكر الناجم عن الشحنات المركزة للعملاء في يونيو، والتي تسببت في استمرار أسعار الشحن. في الانخفاض.

ومع ذلك، قالت شخصيات معروفة في صناعة الخدمات اللوجستية إنه من المتوقع أن يرتفع الطلب في السوق في أغسطس، وأن سعر الاستلام من الشرق الأقصى إلى أوروبا وشرق الولايات المتحدة أفضل من السعر الفوري، مما يدل على أن عرض السوق و علاقة الطلب لا تزال ضيقة. في الآونة الأخيرة، لوحظ أن حجم الصادرات مستمر في الزيادة وتخطط العديد من شركات الشحن لإضافة GRI (رسوم إضافية لزيادة المعدل العام) ورسوم إضافية لموسم الذروة في أغسطس، وسيتراوح نطاق الزيادة من 1000 دولار أمريكي إلى 2000 دولار أمريكي لكل وحدة FEU (40 قدمًا). حاوية). ويعد استمرار الزيادة في هذه الرسوم الإضافية دليلا آخر على اختلال التوازن بين العرض والطلب في السوق.

تعتقد صناعة الشحن عمومًا أن شحن الحاويات العالمي قد دخل موسم الذروة التقليدي، لكن السوق لا يزال يواجه نقصًا في الحاويات والسفن. ويمكن أن نرى من التصحيح الطفيف في أسعار الشحن على خطوط أمريكا الشرقية وأوروبا أن التناقض بين العرض والطلب لا يزال قائما. وقد اجتذبت أسعار الشحن المرتفعة على طريق الشرق الأقصى إلى أمريكا الغربية مشغلي الخطوط القريبة من المحيط للاستثمار في السفن الصغيرة للمنافسة، مما أدى إلى تكثيف الاتجاه الهبوطي في أسعار الشحن على خط أمريكا الغربية.

في الوقت الحاضر، يمر سوق الشحن العالمي بعملية تعديل ديناميكي، حيث تعمل تقلبات أسعار الشحن والقدرة الفائضة والتغيرات في المشهد التنافسي على تشكيل الاتجاه المستقبلي للسوق.