أسعار الشحن ارتفعت بشكل كبير! المقاعد ضيقة! "ميرسك" تحذر...
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وتركز على أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
من المقرر أن ترتفع أسعار شحن الحاويات في الولايات المتحدة في يوم رأس السنة الجديدة في عام 2025! متأثرة بحرص المصانع على إكمال الشحنات قبل السنة القمرية الجديدة والتهديد الوشيك بالإضرابات في محطات شرق الولايات المتحدة، أعلنت شركات الشحن الكبرى في جميع أنحاء العالم عن زيادات في أسعار الشحن عبر الخطوط الأمريكية.
على وجه التحديد، في النصف الأول من شهر يناير، فيما يتعلق بأسعار الشحن إلى غرب الولايات المتحدة، قامت شركات مثل Evergreen وYang Ming على التوالي بزيادة أسعار الشحن لكل حاوية بحجم 40 قدمًا.1500 دولار و 1600 دولارقامت شركات مثل MSC (خطوط الشحن المتوسطية) وWan Hai برفع أسعارها1000 دولار أمريكي نسبة الزيادة تتراوح بين 20% إلى 30%ومن المتوقع أن يقترب معدل الشحن بين الولايات المتحدة والغربية من 6000 دولار أمريكييتراوح بين 5900-6100 دولار أمريكي.
بالنسبة للطرق المؤدية إلى شرق الولايات المتحدة، بسبب التهديد المحتمل بالإضرابات، اختارت معظم شركات الشحن رفع أسعار الشحن بمقدار 1000 دولار أمريكي، في حين قامت شركات الشحن مثل Evergreen وYang Ming وONE برفع أسعارها على التوالي.1050 دولارًا و1100 دولارًا و1175 دولارًا،وتتراوح الزيادة بين 16% و18%، وقد وصل معدل الشحن في شرق الولايات المتحدة.يتراوح بين 6900-7100 دولار أمريكي.
وقد تم قمع هذه الزيادة إلى حد ما من خلال تأثير أوامر التحويل.
وفقًا لمصادر مطلعة على الصناعة، من المتوقع أن يكون النقص الحالي في مساحة الشحن في الساحل الغربي للولايات المتحدة، إلى جانب تأثير حادث جنوح سفينة يانغ مينغ، بحلول عام 2025.قد لا يتم تخفيف حالة المساحة الضيقة في أواخر يناير.
لذلك، قامت شركة الطيران ONE، التي تنتمي أيضًا إلى التحالف، بذلكقيادة السفن الإضافية لالتقاط البضائع،تحالف المحيط، الذي تنتمي إليه شركة Evergreen أيضًااغتنم الفرصة للاستيلاء على البضائع.حتى أن يانغ مينغ قام بتقييد تغييرات الحجز في أوائل شهر يناير للتعامل مع الوضع.
في إشعار للعملاء صدر يوم الثلاثاء، أوضحت مجموعة ميرسك أنه بالنظر إلى الجمود في المفاوضات بين عمال الرصيف وصاحب العمل، التحالف البحري الأمريكي (USMX)، إذا فشل الجانبان في التوصل إلى اتفاق بحلول 15 يناير، ثمواندلع إضراب في المناطق الساحلية في 16 يناير/كانون الثانيسوف يصبح ممكنا.
وقالت ميرسك: “منذ آخر اتصال، استمرت عملية التفاوضوصلت إلى طريق مسدود،لا توجد تطورات جوهرية جديدة. "
تمثل الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) الموانئ في الموانئ الشرقية والجنوبية الرئيسية من بوسطن إلى هيوستن.47.000 مناولي البضائع.لعدة أشهر، كانت ILA تتفاوض بشأن عقد جديد مع USMX، وهي مجموعة من خطوط الشحن ومشغلي المحطات.
وفي أوائل أكتوبر، توصل الجانبان إلى اتفاق مبدئي بشأن قضايا الرواتب.زيادة الأجور بنسبة 62% خلال ست سنواتأدت النتيجة إلى إيقاف الإضراب لمدة ثلاثة أيام مؤقتًا.
ومع ذلك، لم يتم حل مشكلة الأتمتة الرئيسية مطلقًا وأصبحت فجوة لا يمكن التغلب عليها بين الطرفين. ولا يوجد حاليًا أي مؤشر على تحقيق انفراجة بشأن هذه القضية على طاولة المفاوضات، ولم يكشف أي من الطرفين عن خطة لاستئناف العملية قبل منتصفها. -يناير نية للتفاوض.
ويعتبر إدخال تكنولوجيا الأتمتةتحسين كفاءة الموانئ وخفض تكاليف التشغيلالوسائل الرئيسية، ولكن بالنسبة لعمال الرصيف، فهذا يعنيفقدان الوظائف وفقدان الأمن الوظيفي.
تعارض رابطة الأراضي الإسرائيلية بشدة التطبيق الواسع النطاق لتكنولوجيا الأتمتة، معتقدة أنها ستهدد سبل عيش أعضائها بشكل خطير.تصر USMX على أن الأتمتة هي الطريقة الوحيدة لتحسين القدرة التنافسية للموانئ.
جدير بالذكر أن الرئيس الجديد سيتولى منصبه في 20 يناير المقبلوقد أعرب ترامب علناً عن دعمه لـعمال الرصيف يقاطعون الآلات الآلية. ومما لا شك فيه أن موقف ترامب يضيف بعدا أكبر لهذه المفاوضاتالدلالات السياسية وعدم اليقين.
في مواجهة هذا الوضع، أصدرت مجموعة ميرسك نداءً قويًا للعملاء في بيانها: "نظرًا للمواجهة الحالية، نوصي بشدة العملاء بشحن البضائع من موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج في أقرب وقت ممكن قبل 15 يناير.التقاط الحاويات المحملة وإرجاع الحاويات الفارغة،لتجنب العواقب المحتملة للإضرابمخاطر خسائر احتجاز البضائع وتأخير النقل. "
