運賃が高騰しました！席が狭い！マースクは警告を発します...

紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場を中心に20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。

コンテナ輸送米国航路の運賃が2025年の元旦から値上げ決定！春節前に出荷を完了させたいという工場の熱意と、米国東部のターミナルでのストライキの差し迫った脅威の影響を受け、世界中の大手海運会社が米国路線の運賃値上げを発表した。

具体的には、1月前半に米国西部向けの運賃について、エバーグリーン社や陽明社がそれぞれ40フィートコンテナ当たりの運賃を値上げした。1500ドルと1600ドル、MSC (Mediterranean Shipping Lines) や Wan Hai などの企業が値上げした1,000 米ドル、増加率は 20% ～ 30%、米国と西部間の運賃は 6,000 米ドルに近づくと予想されており、5,900～6,100米ドルの範囲です。

米国東部への航路については、ストライキの潜在的な脅威を考慮して、ほとんどの海運会社が運賃を1,000米ドル引き上げることを選択しており、エバーグリーン、ヤンミン、ONEなどの海運会社はそれぞれ運賃を引き上げている。1050ドル、1100ドル、1175ドル、値上げは 16% から 18% の間であり、米国東部の運賃が適用されます。6,900～7,100米ドルの範囲です。

この増加は転勤命令の効果により一定程度抑制された。

業界関係者によると、現在の米国西海岸の輸送スペース不足は、陽明号座礁事故の影響もあり、2025年までに不足すると予想されている。スペース不足の状況は1月下旬になっても緩和されない可能性がある。

したがって、同じくTHEアライアンスに属する航空会社ONEは、商品を集荷するために時間外に船を運転したり、エバーグリーンが所属するオーシャン・アライアンスもぜひこの機会に商品を手に入れてください。陽明さんは状況に対処するため、1月初旬には予約の変更さえ制限した。

マースク・グループは火曜日に発行した顧客通知の中で、港湾労働者とその雇用主である米国海事同盟（USMX）との間の交渉が膠着していることを踏まえ、両者が1月15日までに合意に達しなければ、その後の交渉を中止することを明らかにした。1月16日に沿岸地域でストライキが勃発可能になります。

マースク氏は「前回のコミュニケーション以来、交渉プロセスは進んでいる」と述べた。行き止まりになり、新たな実質的な進展はありません。 」

国際港湾労働者協会 (ILA) は、ボストンからヒューストンまでの主要な東部および南部の港の港を代表しています。荷役員は47,000人。ILAは何か月もの間、海運会社とターミナル運営会社のグループであるUSMXと新たな契約の交渉を続けてきた。

10月初旬、双方は給与問題について暫定合意に達した。賃金は6年間で62％増加し、この結果により、３日間のストライキは一時的に停止された。

しかし、重要な自動化問題は決して解決されておらず、両者の間には乗り越えられない溝が生じており、現時点で交渉のテーブルにおいてこの問題が解決する兆しはなく、どちらの当事者も中旬までにプロセスを再開する計画を明らかにしていない。 -1月は交渉するつもり。

自動化テクノロジーの導入は次のように見られます港湾の効率を向上させ、運用コストを削減します鍵は意味しますが、港湾労働者にとっては、これは意味します雇用の喪失と雇用の安定の喪失。

ILA は、自動化技術の広範な適用に断固として反対し、それが会員の生活を深刻に脅かすと信じています。USMX は、自動化が港湾の競争力を向上させる唯一の方法であると主張しています。

注目すべきは、1月20日に就任する新大統領だ。トランプ大統領は公に支持を表明した港湾労働者は自動機械をボイコットする。トランプ大統領の姿勢は間違いなくこの交渉にさらなる次元を加える政治的な色合いと不確実性。

このような状況に直面して、マースクグループは声明の中で顧客に強く訴えた：「現在の膠着状況を考慮すると、我々は顧客が1月15日までにできるだけ早く米国東海岸とメキシコ湾岸の港から商品を発送することを強く推奨する。」積載されたコンテナを受け取り、空のコンテナを返却します。ストライキの起こり得る結果を避けるため貨物の滞留損失や輸送遅延のリスク。 」