Frachtpreise explodierten! Die Plätze sind eng! Maersk gibt Warnung heraus...

Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Die Frachtraten für die Containerschifffahrt in den USA werden am Neujahrstag 2025 voraussichtlich steigen! Betroffen von der Bereitschaft der Fabriken, ihre Lieferungen vor dem neuen Mondjahr abzuschließen, und der drohenden Gefahr von Streiks an Terminals im Osten der USA haben große Reedereien auf der ganzen Welt Erhöhungen der US-Linienfrachtraten angekündigt.

Konkret haben Unternehmen wie Evergreen und Yang Ming in der ersten Januarhälfte im Hinblick auf die Frachtraten in den Westen der USA die Frachtraten pro 40-Fuß-Container erhöht.1500 $ und 1600 $,Unternehmen wie MSC (Mediterranean Shipping Lines) und Wan Hai haben ihre Preise erhöht1.000 US-Dollar beträgt die Steigerung zwischen 20 % und 30 %,Es wird erwartet, dass die Frachtrate zwischen den USA und dem Westen bei etwa 6.000 US-Dollar liegtDie Spanne liegt zwischen 5900 und 6100 US-Dollar.

Für Strecken in den Osten der Vereinigten Staaten haben sich die meisten Reedereien aufgrund der potenziellen Streikgefahr dafür entschieden, die Frachtraten um 1.000 US-Dollar zu erhöhen, während Reedereien wie Evergreen, Yang Ming und ONE ihre Tarife entsprechend erhöht haben.1050 $, 1100 $ und 1175 $,Der Anstieg liegt zwischen 16 % und 18 %, und die Frachtrate für den Osten der USA ist angekommen.Die Spanne liegt zwischen 6900 und 7100 US-Dollar.

Dieser Anstieg wurde bis zu einem gewissen Grad durch die Wirkung von Überweisungsaufträgen gedämpft.

Brancheninsidern zufolge wird der derzeitige Mangel an Schiffsraum an der Westküste der Vereinigten Staaten in Verbindung mit den Auswirkungen des Strandungsunglücks eines Yang-Ming-Schiffes voraussichtlich bis 2025 anhalten.Die beengte Platzsituation wird sich Ende Januar möglicherweise nicht entspannen.

Daher hat die Fluggesellschaft ONE, die ebenfalls zur THE-Allianz gehört, dies getanÜberstunden mit Schiffen fahren, um Waren abzuholen,Auch die Ocean Alliance, zu der Evergreen gehörtNutzen Sie die Gelegenheit, die Ware zu ergattern.Um der Situation gerecht zu werden, schränkte Yang Ming Anfang Januar sogar Buchungsänderungen ein.

In einer am Dienstag herausgegebenen Kundenmitteilung machte die Maersk Group klar, dass angesichts der festgefahrenen Verhandlungen zwischen Hafenarbeitern und ihrem Arbeitgeber, der United States Maritime Alliance (USMX), die beiden Seiten bis zum 15. Januar keine Einigung erzielen solltenAm 16. Januar kam es in Küstengebieten zu einem Streikwird möglich.

Maersk sagte: „Seit der letzten Kommunikation läuft der Verhandlungsprozesszum Stillstand kommen,Keine neuen inhaltlichen Entwicklungen. "

Die International Longshoremen's Association (ILA) vertritt Häfen in den wichtigsten östlichen und südlichen Häfen von Boston bis Houston.47.000 Frachtabfertiger.Seit Monaten verhandelt ILA mit USMX, einer Gruppe von Reedereien und Terminalbetreibern, über einen neuen Vertrag.

Anfang Oktober einigten sich beide Seiten vorläufig auf Gehaltsfragen.Die Löhne werden in sechs Jahren um 62 % steigen,Das Ergebnis beendete vorübergehend einen dreitägigen Streik.

Das zentrale Automatisierungsproblem wurde jedoch nie gelöst und hat sich zu einer unüberwindbaren Lücke zwischen den beiden Parteien entwickelt. Derzeit gibt es keine Anzeichen für einen Durchbruch in dieser Frage auf dem Verhandlungstisch, und keine der Parteien hat einen Plan bekannt gegeben, den Prozess vor Mitte wieder aufzunehmen -Januar. Absicht zu verhandeln.

Die Einführung der Automatisierungstechnik wird als angesehenVerbessern Sie die Effizienz des Hafens und senken Sie die BetriebskostenSchlüsselmittel, aber für Hafenarbeiter bedeutet diesArbeitsplatzverluste und Verlust der Arbeitsplatzsicherheit.

Die ILA lehnt den flächendeckenden Einsatz der Automatisierungstechnik entschieden ab, da sie davon ausgeht, dass sie die Lebensgrundlage ihrer Mitglieder ernsthaft gefährden wird.USMX besteht darauf, dass Automatisierung die einzige Möglichkeit ist, die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen zu verbessern.

Es ist erwähnenswert, dass der neue Präsident, der sein Amt am 20. Januar antreten wirdTrump hat öffentlich seine Unterstützung dafür zum Ausdruck gebrachtHafenarbeiter boykottieren automatisierte Maschinen. Trumps Haltung verleiht dieser Verhandlung zweifellos mehr DimensionPolitische Untertöne und Unsicherheit.

Angesichts dieser Situation appellierte die Maersk Group in ihrer Erklärung nachdrücklich an die Kunden: „Angesichts der aktuellen Pattsituation empfehlen wir Kunden dringend, Waren so bald wie möglich vor dem 15. Januar von den Häfen an der US-Ostküste und der Golfküste zu versenden.“Beladene Container abholen und leere Container zurückbringen,um mögliche Folgen eines Streiks zu vermeidenRisiken von Ladungsstauverlusten und Transportverzögerungen. "