Les prix du fret ont grimpé en flèche ! Les places sont serrées ! Maersk émet un avertissement...

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.

Les tarifs de fret des lignes américaines de transport par conteneurs devraient augmenter le jour du Nouvel An en 2025 ! Touchées par l'empressement des usines à terminer leurs expéditions avant le Nouvel An lunaire et par la menace imminente de grèves dans les terminaux de l'Est des États-Unis, les principales compagnies maritimes du monde entier ont annoncé une augmentation des tarifs de fret des lignes américaines.

Plus précisément, au cours de la première quinzaine de janvier, en termes de tarifs de fret vers l'ouest des États-Unis, des sociétés telles qu'Evergreen et Yang Ming ont respectivement augmenté les tarifs de fret par conteneur de 40 pieds.1 500 $ et 1 600 $,Des entreprises comme MSC (Mediterranean Shipping Lines) et Wan Hai ont augmenté leurs prix1 000 dollars américains, l'augmentation est comprise entre 20 % et 30 %,Le taux de fret entre les États-Unis et l'Ouest devrait approcher les 6 000 dollars américains, atteignantLa fourchette de 5 900 à 6 100 dollars américains.

Pour les routes vers l'Est des États-Unis, en raison de la menace potentielle de grèves, la plupart des compagnies maritimes ont choisi d'augmenter leurs tarifs de fret de 1 000 $ US, tandis que les compagnies maritimes telles qu'Evergreen, Yang Ming et ONE ont respectivement augmenté leurs tarifs.1 050 $, 1 100 $ et 1 175 $,L'augmentation se situe entre 16 et 18 %, et le tarif de fret de l'Est des États-Unis est arrivé.La fourchette de 6 900 à 7 100 dollars américains.

Cette augmentation a été dans une certaine mesure atténuée par l'effet des ordres de transfert.

Selon des experts de l'industrie, la pénurie actuelle d'espace de navigation sur la côte ouest des États-Unis, associée à l'impact de l'échouage d'un navire Yang Ming, devrait se faire sentir d'ici 2025.La situation d’espace restreint pourrait ne pas s’atténuer fin janvier.

Ainsi, la compagnie aérienne ONE, qui appartient également à l'alliance THE, aConduire des navires en heures supplémentaires pour récupérer des marchandises,L'Ocean Alliance, à laquelle appartient Evergreen,Profitez-en pour récupérer la marchandise.Yang Ming a même restreint les modifications de réservation début janvier pour faire face à la situation.

Dans un avis client publié mardi, le groupe Maersk a clairement indiqué qu'étant donné l'impasse dans les négociations entre les dockers et leur employeur, l'Alliance maritime des États-Unis (USMX), si les deux parties ne parviennent pas à un accord d'ici le 15 janvier, alorsUne grève a éclaté dans les zones côtières le 16 janvierdeviendra possible.

Maersk a déclaré : « Depuis la dernière communication, le processus de négociation as'arrêter,Aucun nouveau développement substantiel. "

L'Association internationale des débardeurs (ILA) représente les ports des principaux ports de l'Est et du Sud, de Boston à Houston.47 000 manutentionnaires.Depuis des mois, ILA négocie un nouveau contrat avec USMX, un groupe de compagnies maritimes et d'opérateurs de terminaux.

Début octobre, les deux parties sont parvenues à un accord préliminaire sur les questions salariales.Les salaires augmenteront de 62% en six ans,Le résultat a temporairement interrompu une grève de trois jours.

Cependant, la question clé de l'automatisation n'a jamais été résolue et est devenue un fossé insurmontable entre les deux parties. Il n'y a actuellement aucun signe d'avancée sur cette question sur la table des négociations, et aucune des deux parties n'a dévoilé son intention de relancer le processus avant la mi-midi. -Janvier. intention de négocier.

L'introduction de la technologie d'automatisation est considérée commeAméliorer l’efficacité du port et réduire les coûts d’exploitationdes moyens clés, mais pour les dockers, cela signifiePertes d’emplois et perte de sécurité d’emploi.

L'ILA s'oppose fermement à l'application généralisée de la technologie d'automatisation, estimant qu'elle menacera sérieusement les moyens de subsistance de ses membres.L'USMX insiste sur le fait que l'automatisation est le seul moyen d'améliorer la compétitivité des ports.

Il convient de noter que le nouveau président, qui prendra ses fonctions le 20 janvierTrump a publiquement exprimé son soutien àLes dockers boycottent les machines automatisées. La position de Trump ajoute sans aucun doute une dimension supplémentaire à cette négociation.Connotations politiques et incertitude.

Face à cette situation, Maersk Group a lancé un appel fort à ses clients dans son communiqué : « Compte tenu de l'impasse actuelle, nous recommandons fortement aux clients d'expédier les marchandises depuis les ports de la côte Est des États-Unis et de la côte du Golfe le plus tôt possible avant le 15 janvier.Récupérer les conteneurs chargés et restituer les conteneurs vides,pour éviter les conséquences possibles d'une grèveRisques de pertes de détention de marchandises et de retards de transport. "