لا يمكن أن تخفي أسعار الشحن المرتفعة حقيقة أن واردات الولايات المتحدة قد انخفضت بشكل حاد
ووفقاً لتقرير صادر عن Lloyd&Rsquos List، انخفضت عمليات الشحن والواردات في محطات الحاويات الرئيسية الثلاثة على الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 7 في المائة في حزيران/يونيه، ولم يكن هناك أي دلائل على انتعاش الطلب على الشحن.
وفي عام 2020، نقصت محطات الحاويات في لوس أنجلوس ولونج بيتش وأوكلاند واردات ما يزيد على 000 56 صندوق معياري مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ويُعزى ذلك إلى الآثار السلبية المستمرة الناجمة عن وباء فيروس كورونا الجديد على حاملي الفيروس والمنافذ.
والواقع أن المحطة الجوية في أوكلاند سجلت نمواً طفيفاً بلغ 1.9 في المائة فقط، ولكن هذا النمو تقابله انخفاضات كبيرة في منافسيها في جنوب كاليفورنيا، حيث لم يزد إلا 500 وحدة قياسية في الشهر. ويعني انخفاض عدد الصادرات والصهاريج الفارغة أن إجمالي حجم تشغيل ميناء أوكلاند يظل سلبيا، أي بنسبة 2.3 في المائة في نفس نفسه.
وعلى الرغم من أن حجم الكلي في الموانئ الثلاثة قد زاد بنسبة 8.5 في المائة مقارنة بما كان متوقعا في أيار/مايو، فإنه لا يزال أقل بكثير مما كان متوقعا (في نفس الفترة من السنوات السابقة) لأن النقل الملاحي المنتظم للحاويات سيدخل موسم الذروة التقليدي في الربع الثالث.
وقال ماريو كوديرو، المدير التنفيذي لميناء لونغ بيتش، "لقد تكيفت رحلات سفن الحاويات الضخمة الحجم مع انخفاض الطلب على الواردات بسبب فاشية التاج الجديد، واستمر وقف عمليات النقل على نطاق واسع في الربع الثاني".
ومن المتوقع أن يتباطأ وقف الرحلات الجوية مع بداية موسم السياحة التقليدية في الربع الثالث.
وقال جين سيروكا، المدير التنفيذي لمحطة لوس أنجلوس للشحن، "في ضوء الاحتكاكات التجارية غير المحسومة والتطورات المستمرة في CVID-19، فإن حجم شحناتنا خلال النصف الأول من العام يتماشى مع توقعاتنا".
وتشير قائمة مصرف لويدز إلى أنه على الرغم من وجود بوادر على زيادة الطلب المحتمل، فإن هذه البيانات تشير إلى أن التجارة عبر المحيط الهادئ لم تستأنف على الفور.
"على الرغم من أن الأسابيع الأخيرة كانت مشجعة بالفعل، فإن من المحتمل أن تواجه في الأشهر المقبلة تحديات وأن تعتمد مختلف الجهات الفاعلة نُهجا مختلفة. ومن المؤكد أن كمية الحاويات التي تنقلها شركات النقل بالحاويات ستزداد عما كانت عليه في النصف الأول من هذا العام. ولكن هذا قد يكون أكثر تكلفة، لأنه من غير المرجح أن تنخفض تكاليف الشحن إلى حد كبير، ولكن من الممكن تصور أن التجارة الحالية عبر المحيط الهادئ آخذة في الانتكاس ". قال محلل صناعي.
ومع انسحاب شركات الطيران من السوق، ظلت رسوم الشحن الفوري على الطرق الرئيسية أعلى بنسبة 30 في المائة عن العام الماضي.
وتقول شركة MSI "على الرغم من أن القدرة السنوية في معظم الصناعات لا تزال منخفضة، فإن الائتلافات الثلاث قد رفعت بعض القيود المفروضة على النقل الجوي، مبالغا في تقدير الاحتياجات من النقل الجوي في النصف الثاني من الربع الثاني". وإذا تجنبت القوى الاقتصادية الرئيسية فرض المزيد من عمليات الإغلاق في النصف الثاني من السنة، فإن تقلص تجارة الحاويات أقل من 7 إلى 10 في المائة مما كان متوقعا سابقا، غير أنه سيظل هناك قدر كبير من عدم اليقين. وبما أن الانتعاش الذي حدث مؤخرا في المخزونات قد يكون مدفوعا بقوة تجديد المخزونات لمرة واحدة، هناك مؤشرات على أن الانتعاش الاقتصادي، ولا سيما في الولايات المتحدة، يتباطأ ".
واستنادا إلى تحليل شبكة النقل البحري، فإن الزيادة في أسعار الشحن، في حالات وقف النقل على نطاق واسع، تعزى أساسا إلى "التواطؤ" و "التنظيم الذاتي" فيما بين الائتلافات الثلاث، وانخفاض أسعار النفط، وتحسين مركز الناقلين في السوق خلال الفاشية. )، مما يجعل مرونة الشحن أكثر من مرونة الشحنة.
