Harga barang yang tinggi tidak dapat menyembunyikan fakta bahawa import A.S. telah turun dengan mendadak

Memuatkan dan mengimport di tiga terminal kontena utama di pantai barat jatuh 7 peratus pada bulan Jun, menurut laporan oleh Lloyds. rsquo List, dan permintaan penghantaran menunjukkan sedikit tanda pemulihan.

Terminal kontena di Los Angeles, Long Beach dan Oakland mengurangkan import lebih daripada 56,000 TEUs dalam 2020 berbanding dengan tempoh yang sama tahun lepas. Ini adalah disebabkan oleh kesan buruk berterusan daripada wabak coronavirus baru pada pembawa dan terminal.
Malah, hanya terminal Oakland mencatatkan peningkatan sederhana 1.9 peratus, tetapi penurunan yang tajam dalam saingan California Selatan mengimbangi pertumbuhan itu, menambah hanya 1,500 TEUs pada bulan itu. Penurunan dalam eksport dan kotak kosong bermakna jumlah kendalian Auckland di dalam Syarikat ini kekal negatif, menurun 2.3 peratus setahun pada tahun.

Walaupun gabungan tiga buah pelabuhan meningkat sebanyak 8.5 peratus dari Mei, ia masih berada di bawah paras yang dijangka (bagi tempoh yang sama pada tahun sebelumnya), kerana perkapalan kapal kontena akan memasuki musim puncak tradisional pada suku ketiga.

Mario Cordero, Pengarah Eksekutif Port Long Beach, berkata: "akibat wabak Mahkota baru, kapal kontena Super yang besar telah disesuaikan dengan trend menurun dalam permintaan import, dan gangguan berskala besar terus memperhebatkan pada suku kedua."

Gangguan penerbangan dijangka perlahan sebagai pendekatan musim pelancongan tradisional pada suku ketiga.

"Memandangkan geseran perdagangan yang tidak diselesaikan dan pembangunan berterusan COVID-19, penghantaran separuh masa pertama adalah sejajar dengan ramalan kami," kata gen Seroka, Pengarah Eksekutif Los Angeles Freight terminal.

Senarai Lloyds ' menunjukkan bahawa manakala permintaan yang berpotensi menunjukkan tanda pertumbuhan, data menyarankan bahawa perdagangan Trans-Pacific masih belum meneruskan dagangan dengan serta-merta.

"Walaupun ia telah menggalakkan dalam beberapa minggu kebelakangan ini, beberapa suku seterusnya mungkin menghadapi cabaran dan pemain yang berbeza akan mengambil pendekatan yang berbeza. Syarikat perkapalan kontena pasti membawa lebih banyak kontena berbanding pada separuh pertama tahun ini. Tetapi kos berbuat demikian mungkin lebih tinggi, kerana kos pengangkutan tidak mungkin mengecut dengan ketara, tetapi ia ada bahawa perdagangan Trans-Pacific semasa diterbalikkan. Satu penganalisis industri berkata.

Kadar pengangkutan lani pada laluan utama masih 30 peratus lebih tinggi daripada tahun lepas kerana syarikat penerbangan menarik kapasiti daripada pasaran.

"Manakala kapasiti tahunan dalam kebanyakan industri masih rendah, tiga wabak utama telah mengangkat beberapa had kapasiti dan anggaran permintaan pengangkutan udara pada separuh kedua suku kedua," kata MSI. Jika ekonomi utama dapat mengelakkan kepungan selanjutnya pada separuh kedua tahun ini, perdagangan kontena akan kontrak dengan kurang daripada 7-10 peratus ramalan sebelum ini, tetapi masih terdapat ketidaktentuan yang agak besar. Oleh kerana pemulihan terkini dalam inventori mungkin didorong oleh penambahan inventori satu kali, ada tanda bahawa pemulihan dalam ekonomi AS, khususnya, adalah perlahan. "

Menurut analisis rangkaian perkapalan, dalam kes penutupan berskala besar, sebab utama peningkatan dalam kadar pengangkutan adalah "tacit pemahaman" dan "disiplin diri" antara tiga wabak utama, harga minyak yang rendah dan peningkatan kedudukan pasaran pembawa semasa wabak. , sehingga keanjalan fret adalah lebih tinggi daripada keanjalan jumlah fret.

。