كانت المادة الخطرة المهملة وراء أكبر حريق في البحر ، وفقًا لمسح Maersk Hao South
وفقًا لـ Seatrade Maritime ، أصدر مسح سلامة النقل في سنغافورة (TSIB) تقريرًا قال فيه إنه حدد سلسلة من الأخطاء التي تسببت في حريق قاتل على سفينة الحاويات Maersk Haoan التي ترفع علم سنغافورة 15226TEU في 6 مارس 2018.
توفي خمسة من أفراد الطاقم في حادث مايرسك هاونان ، وهو أسوأ حادث شحن منذ عقود ، واشتعلت النيران في سفينة ميرسك هاونان ، التي كانت تحمل 7560 حاوية ، حوالي الساعة 19:45 بالتوقيت المحلي أثناء مرورها عبر بحر العرب من سنغافورة إلى السويس.
وفقًا لـ TSIB ، منعت شدة الحريق الفريق من تحديد سبب نهائي ، ولكن من المحتمل أن يكون السبب هو مجموعة من ثنائي كلورو إيزوسيانورات الصوديوم (SDID) ، والتي توجد في التبييض الجاف ، وعوامل غسيل الأطباق ، ومنتجات التنظيف ، ومطهرات حمامات السباحة. ومنتجات معالجة مياه الصرف الصحي.
وجدت اللجنة أن عدم الاستقرار والمخاطر الثانوية لـ SDID لم يتم تحديدها في القواعد البحرية الدولية للبضائع الخطرة ، وبناءً عليه ، تندرج البضائع ضمن الفئة 9 من قانون الجمارك ، والتي تشمل البضائع الأقل خطورة من الفئة 5.1.
ووجد فريق تحقيق السلامة أنه على الرغم من الجهود الكبيرة التي بذلها الطاقم ، لم يتم إطلاق إنذار حريق وقت وقوع الحادث ، مما أدى إلى تأخير إغلاق الأبواب المغناطيسية والفتحات الخارجية في أماكن الإقامة ، مما أدى إلى انتشار الدخان السام. في منطقة الإقامة.
تشمل الأسباب المحتملة الأخرى للحوادث فشل قائمة الطوارئ في تحديد دور كل شخص على متن السفينة ، مما يجعل بعض أفراد الطاقم ينتظرون التعليمات. وفي الوقت نفسه ، فإن مخطط تدفق مكافحة الحرائق لخطة الاستجابة للطوارئ للسفينة يفعل عدم التأكد من أن جميع مراوح / مخمدات التهوية الموجودة على متن الطائرة بحاجة إلى الإغلاق كعملية رئيسية لمكافحة الحرائق. كما أن الحرارة والدخان حول مكان التعليق رقم 3 جعل من الصعب إغلاق الفتحات الموجودة على جانب واحد من التعليق.
ومع ذلك ، تكمن وراء هذه الحادثة المميتة قضايا تتعلق بالبضائع الخطرة وميل بعض الشاحنين إلى عدم التصريح عن البضائع الخطرة أو الإفصاح عنها بشكل خاطئ. ويشير الخبراء إلى أنه من الممكن الآن اقتصاديًا وعمليًا تركيب شبكات من أجهزة الاستشعار الآمنة في السفن " يحتفظ ، حتى بتكلفة منخفضة نسبيًا ، في الحاويات.
تم تفكيك Maersk Haonan الآن وأعيد مؤخرتها إلى شركة Hyundai Heavy Industries للبناء. وبعد إعادة بنائها ، عادت Maersk Haonan الآن إلى الخدمة باسم "Maersk Halifax".
