O material perigoso negligenciado está por trás do maior incêndio no mar, de acordo com uma pesquisa da maersk Hao South
De acordo com a Seatrade Maritime, o Singapore Transport Safety Survey (TSIB) emitiu um relatório dizendo que identificou uma série de erros que causaram o incêndio fatal no navio de contêineres de 15.226 TEU de bandeira de Cingapura Maersk Haoan em 6 de março de 2018.
Cinco tripulantes morreram no acidente do maersk Haonan, o pior acidente de navegação em décadas. O Maersk Haonan, carregando 7.560 contêineres, pegou fogo por volta das 19:45 hora local ao passar pelo Mar da Arábia de Cingapura a Suez.
Segundo o TSIB, a gravidade do incêndio impediu a equipe de estabelecer uma causa definitiva, mas provavelmente foi causado por um lote de dicloroisocianurato de sódio (SDID), que é encontrado em alvejantes, detergentes, produtos de limpeza, desinfetantes de piscinas e produtos de tratamento de esgoto.
O painel concluiu que a INSTABILIDADE e os riscos secundários de SDID não foram identificados nas Regras Marítimas Internacionais de Mercadorias Perigosas. Conseqüentemente, as mercadorias se enquadram na Categoria 9 da Lei Aduaneira, que inclui mercadorias menos perigosas do que a categoria 5.1.
A equipa de investigação de segurança constatou que apesar do grande esforço da tripulação, nenhum alarme de incêndio foi disparado no momento do incidente, o que atrasou o fecho das portas magnéticas e respiradouros externos do espaço de alojamento, o que originou a propagação de fumo tóxico na área de acomodação.
Outras possíveis causas de acidentes incluem a falha da lista de emergência em especificar o papel de cada pessoa a bordo, fazendo com que alguns tripulantes esperem por instruções. Ao mesmo tempo, o fluxograma de combate a incêndio do plano de resposta a emergências do navio não garantir que todos os ventiladores / amortecedores a bordo precisem ser desligados como uma grande operação de combate a incêndio. O calor e a fumaça ao redor do porão nº 3 também dificultaram o fechamento das aberturas de um lado do porão.
No entanto, por trás deste incidente fatal estão questões relacionadas a mercadorias perigosas e a tendência de alguns remetentes de não declarar ou declarar erroneamente mercadorias perigosas. Os especialistas apontam que agora é econômica e praticamente possível instalar redes de sensores de segurança em navios " segura, mesmo a custo relativamente baixo, em contêineres
O Maersk Haonan foi agora desmontado e sua popa levada de volta para a Hyundai Heavy Industries para construção. Após ser reconstruído, o Maersk Haonan está de volta ao serviço como "Maersk Halifax".
