ONE passt die Route von China zum Roten Meer an: Rückzug aus RCS und Wechsel zu RC2, um Schiffsraum bereitzustellen
Hongmingda Logistik Es handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Ocean Network Shipping hat kürzlich Anpassungen seiner Streckendienstvereinbarungen von China in die Region des Roten Meeres angekündigt. Nach dem neuesten Plan wird sich ONE aus der Route Rotes Meer-China zurückziehen, an der es zuvor beteiligt war, und stattdessen Flächen für den Zugang zur RES/CRX-Route anmieten, die gemeinsam von China United Shipping und China Grain Logistics betrieben wird, und diesen Service unter dem Namen „RC2“ nach außen verkaufen.
Anpassung der Streckenstruktur: Ausstieg aus RCS und Anmietung von RES/CRX-Flächen
Derzeit beteiligt sich ONE über Raumleasing an der RCS-Route, die gemeinsam von Global Feeder Shipping, Honghai Container Shipping und Dexiang Shipping betrieben wird, und bietet Transportdienstleistungen zwischen China und der Region des Roten Meeres an. Nach der Anpassung wird sich ONE von dieser Route zurückziehen und stattdessen Flächen auf der von China United Airlines und China Grain Logistics betriebenen RES/CRX-Route anmieten und unter dem Namen RC2 Buchungsdienste anbieten.
Es ist zu beachten, dass es sich bei dieser Anpassung um eine Änderung der Charterpartner und Routenvereinbarungen handelt und nicht bedeutet, dass ONE eigene Schiffe investieren wird, um die RC2-Route unabhängig zu betreiben.
Anpassung der Anlaufhäfen: Ningbo ersetzt Qingdao und Shenzhen Shekou
Auf der neuen RC2-Route wird ONE weiterhin die drei großen Häfen am Roten Meer, Jeddah, Aqaba und Sokhna, abdecken, die Reihenfolge der Anlaufhäfen in China wird jedoch angepasst. Die ursprüngliche Serviceabdeckung von Qingdao und Shenzhen Shekou wird gestrichen und Ningbo als neuer Anlaufhafen in die Route aufgenommen. Die angepasste Hafenreihenfolge der RC2-Route lautet: Shanghai-Ningbo-Nansha-Jeddah-Aqaba-Sukhna-Shanghai.
Was die Hafenabdeckung betrifft, bleiben die Hauptzielhäfen auf der Seite des Roten Meeres unverändert, während die chinesische Seite von der ursprünglichen Kombination aus mehreren Häfen in Ostchina und Südchina auf ein Drei-Häfen-Layout mit Shanghai, Ningbo und Nansha umgestellt wurde.
Bitte beachten Sie bei verwandten Waren Änderungen in den Buchungs- und Versandplänen
Für Spediteure und Frachteigentümer, die Fracht von China ins Rote Meer über ONE organisieren, spiegelt sich die direkteste Auswirkung dieser Anpassung in der Wahl des Abfahrtshafens wider. Ningbo-Exportgüter werden über neue Routen abgedeckt, während Waren, die ursprünglich für den Versand aus Qingdao oder Shekou geplant waren, weitere Buchungsvereinbarungen, Transferpläne und Transportpünktlichkeit mit ONE bestätigen müssen.
Bisher hat ONE das konkrete Datum des Inkrafttretens, das erste Segelschiff und den Fahrplan der RC2-Anpassung noch nicht bekannt gegeben. Kunden mit aktuellen Versandplänen nach Jeddah, Aqaba und Sokhna wird empfohlen, ihre Transportvereinbarungen rechtzeitig auf der Grundlage des neuesten Versandplans und der Buchungsmitteilung der örtlichen ONE-Niederlassung anzupassen.
