ONE dostosowuje trasę z Chin do Morza Czerwonego: wycofuje się z RCS i przechodzi na RC2, aby zapewnić przestrzeń żeglugową
Logistyka Hongmingdy Jest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, skupiająca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To bardziej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
Firma Ocean Network Shipping ogłosiła niedawno zmiany w ustaleniach dotyczących usług na trasie z Chin do regionu Morza Czerwonego. Zgodnie z najnowszym planem ONE wycofa się z dotychczasowego połączenia Morze Czerwone-Chiny i zamiast tego wynajmie powierzchnię w celu umożliwienia dostępu do trasy RES/CRX obsługiwanej wspólnie przez China United Shipping i China Grain Logistics, a także będzie sprzedawać tę usługę światu zewnętrznemu pod nazwą „RC2”.
Dostosowanie struktury trasy: wycofanie się z RCS i wynajęcie powierzchni RES/CRX
Obecnie ONE uczestniczy w trasie RCS obsługiwanej wspólnie przez Global Feeder Shipping, Honghai Container Shipping i Dexiang Shipping poprzez leasing przestrzeni, świadcząc usługi transportowe pomiędzy Chinami a regionem Morza Czerwonego. Po dostosowaniu ONE wycofa się z tej trasy i w zamian wynajmie powierzchnię na trasie RES/CRX obsługiwanej przez China United Airlines i China Grain Logistics oraz będzie świadczyć usługi rezerwacyjne pod nazwą RC2.
Należy zauważyć, że ta korekta oznacza zmianę partnerów czarterujących i ustaleń dotyczących tras i nie oznacza, że ONE zainwestuje własne statki w celu niezależnej obsługi trasy RC2.
Dostosowanie portów zawinięcia: Ningbo zastępuje Qingdao i Shenzhen Shekou
Na nowej trasie RC2 ONE będzie nadal obsługiwał trzy główne porty Morza Czerwonego: Dżuddę, Akabę i Sokhnę, ale kolejność zawinięć do portów w Chinach zostanie zmieniona. Pierwotny zasięg usług Qingdao i Shenzhen Shekou zostanie anulowany, a Ningbo zostanie uwzględnione na trasie jako nowy port zawinięcia. Dostosowana sekwencja portów na trasie RC2 to: Szanghaj-Ningbo-Nansha-Jeddah-Akaba-Sukhna-Shanghai.
Z punktu widzenia zasięgu portów główne porty docelowe po stronie Morza Czerwonego pozostają niezmienione, natomiast po stronie chińskiej dostosowano pierwotne połączenie wielu portów w Chinach Wschodnich i Chinach Południowych do układu składającego się z trzech portów: Szanghaju, Ningbo i Nansha.
W przypadku towarów powiązanych prosimy o zwrócenie uwagi na zmiany w harmonogramie rezerwacji i wysyłek
Dla spedytorów i właścicieli ładunków, którzy organizują ładunek z Chin do Morza Czerwonego za pośrednictwem ONE, najbardziej bezpośredni wpływ tej korekty znajduje odzwierciedlenie w wyborze portu wyjścia. Towary eksportowe z Ningbo będą obsługiwane nowymi trasami, natomiast towary pierwotnie planowane do wysyłki z Qingdao lub Shekou muszą zostać dodatkowo potwierdzone w ONE w celu ustalenia późniejszych rezerwacji, planów transferów i terminowości transportu.
Na razie ONE nie ogłosiło konkretnej daty wejścia w życie, pierwszego żaglowca ani rozkładu rejsów dostosowania RC2. Klientom, którzy mają ostatnio plany wysyłek do Dżuddy, Akaby i Sokhny, zaleca się terminowe dostosowanie ustaleń dotyczących transportu w oparciu o najnowszy harmonogram wysyłek i zawiadomienie o rezerwacji wydane przez lokalny oddział ONE.
