Les taux de fret commencent-ils à baisser ? De nombreuses compagnies maritimes ont réduit leurs tarifs de fret...
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Le dernier indice du fret à l'exportation conteneurisé de Shanghai (SCFI) a été publié le 5. L'indice a maintenu une tendance à la hausse pour la 13e semaine consécutive, mais la hausse a considérablement ralenti. Cette semaine, elle a légèrement augmenté à 3 733,8 points, soit une augmentation de 19,48. points par rapport à la semaine dernière, et une augmentation de seulement 0,52%.
Il convient de noter que la route européenne a connu une correction, mettant fin aux neuf semaines consécutives de tendance à la hausse. Le marché se concentre sur la question de savoir si le taux de fret sur la route européenne a atteint un sommet. Dans le même temps, les taux de fret sur les routes du Golfe Persique, de l’Afrique de l’Ouest et de l’Afrique du Sud ont connu des baisses significatives.
Même si la tendance générale s'est ajustée,Toutefois, les performances de la route Est des États-Unis restent solides.Les tarifs de fret des conteneurs de 40 pieds (FEU) approchent la barre des 10 000 $, établissant un nouveau sommet depuis fin juin 2022.
Sur la ligne américaine : alors que les taux de fret continuent d'augmenter et que de nouveaux navires sont successivement mis sur le marché, les taux de fret sur le marché du transport maritime commencent à montrer des signes de relâchement, comme prévu par l'industrie.
En réponse à ce changement, le géant de l'industrie Mediterranean Shipping Company a publié un avis aux clients dans la soirée du 4, annonçant qu'il prolongerait le tarif de fret actuel jusqu'à la fin de ce mois, c'est-à-dire tous les 40 pieds initialement prévus. sur les routes de l'Ouest et de l'Est des États-Unis le 15 juillet. Le projet d'augmenter les tarifs de fret des conteneurs de 1 000 $ US a été retiré.
Dans le même temps, la société sud-coréenne SM LINE a également informé ses clients que le tarif de fret par FEU sur la route vers l'ouest des États-Unis serait réduit de 8 100 $ à 7 500 $ à partir d'aujourd'hui.
En outre, Dexiang Shipping a également décidé de revenir sur le marché occidental des États-Unis. Elle prévoit d'exploiter des navires supplémentaires en juillet et de rejoindre officiellement l'US-West Express de SeaLeady en août, consolidant ainsi sa position sur le marché grâce à un modèle de coentreprise consistant à expédier conjointement des navires..
De nombreuses sociétés de transport de fret ont souligné que moins d'une semaine après la mise en œuvre du plan d'augmentation des prix le 1er juillet, de nombreuses compagnies maritimes telles que Sunro Merchant Lines avaient abaissé les tarifs de fret sur la ligne ouest des États-Unis. La raison principale était l'apparition de navires supplémentaires et de nouvelles routes. l'un après l'autre. Yang Ming Marine États-Unis L'augmentation du prix du fret en mer de Chine orientale a été réduite de moitié, n'augmentant que de 1 000 $ US. Il reste à voir si d'autres compagnies maritimes emboîteront le pas.
Sur la route européenne : le français CMA CGM a profité de la haute saison du troisième trimestre et a déployé sept porte-conteneurs de taille moyenne d'environ 7 000 EVP pour ouvrir une route temporaire entre l'Asie et l'Europe.
La route part d'Asie et passe par les ports du Havre et d'Anvers en Europe du Nord, ainsi que par des ports clés comme le Forth et Malte en Méditerranée.
Le voyage inaugural est un porte-conteneurs de 6 350 EVP qui a appareillé avec succès du port de Yantian en Chine le 30 juin. Il est prévu que ce service se poursuive jusqu'à la fin septembre.
Selon Peter Sand, analyste en chef de Xeneta, une plateforme norvégienne d'information sur les tarifs de fret, le taux de croissance actuel du PIB de l'Europe est de 0,5 %, ce qui ne correspond pas à la « croissance spectaculaire des volumes de fret ».
Dans le même temps, les professionnels du secteur du transport de fret ont déclaré qu'affectés par la situation tendue dans la région de la mer Rouge au Moyen-Orient, les importateurs européens ont généralement avancé leurs plans d'achat et que les grèves fréquentes en France et en Allemagne ont encore perturbé les commandes d'expédition..
Malgré cela, l'industrie estime généralement que la demande actuelle n'a pas vraiment atteint un niveau élevé,On s’attend donc à ce que les taux de fret baissent à tout moment.
