Le tariffe di trasporto iniziano a diminuire? Molte compagnie di navigazione hanno ridotto le tariffe di trasporto...
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L'ultimo Shanghai Containerized Export Freight Index (SCFI) è stato pubblicato il 5. L'indice ha mantenuto una tendenza al rialzo per la 13a settimana consecutiva, ma l'aumento è rallentato in modo significativo questa settimana è salito leggermente a 3733,8 punti, con un incremento di 19,48 punti rispetto alla scorsa settimana, e un aumento di solo lo 0,52%.
Vale la pena notare che la rotta europea ha subito una correzione, ponendo fine alle precedenti nove settimane consecutive di tendenza al rialzo. Il mercato si sta concentrando sul fatto che il tasso di trasporto sulla rotta europea abbia raggiunto un picco. Allo stesso tempo, le tariffe di trasporto sulle rotte del Golfo Persico, dell’Africa occidentale e del Sud Africa hanno subito diminuzioni significative.
Anche se la tendenza generale si è modificata,Tuttavia, la performance della rotta degli Stati Uniti orientali è ancora forte.Le tariffe di trasporto per i container da 40 piedi (FEU) si stanno avvicinando alla soglia dei 10.000 dollari, stabilendo un nuovo massimo dalla fine di giugno 2022.
Sulla linea statunitense: poiché le tariffe di nolo continuano ad aumentare e nuove navi vengono immesse sul mercato, le tariffe di nolo nel mercato marittimo stanno iniziando a mostrare segni di allentamento, come previsto dal settore.
In risposta a questo cambiamento, la sera del 4, il colosso del settore Mediterranean Shipping Company ha emesso un avviso ai clienti, annunciando che avrebbe esteso l'attuale tariffa di nolo fino alla fine di questo mese, vale a dire ogni 40 piedi originariamente previsto per essere implementato sulle rotte degli Stati Uniti occidentali e orientali il 15 luglio. Il piano di aumentare le tariffe di trasporto dei container di 1.000 dollari è stato ritirato.
Allo stesso tempo, la SM LINE della Corea del Sud ha anche informato i clienti che la tariffa di trasporto per FEU sulla rotta USA-Ovest sarà ridotta da 8.100 dollari a 7.500 dollari a partire da oggi.
Inoltre, anche Dexiang Shipping ha deciso di ritornare sul mercato statunitense-occidentale. Prevede di operare navi straordinarie a luglio e di unirsi ufficialmente a US-West Express di SeaLeady in agosto, consolidando ulteriormente la sua posizione sul mercato attraverso un modello di joint venture per la spedizione congiunta di navi..
Molte società di spedizioni hanno sottolineato che meno di una settimana dopo l'attuazione del piano di aumento dei prezzi il 1° luglio, molte compagnie di navigazione come Sunro Merchant Lines hanno abbassato le tariffe di trasporto sulla West Line statunitense. Il motivo principale è stato l'emergere di navi straordinarie e di nuove rotte una dopo l'altra Yang Ming Marine US L'aumento del prezzo del nolo nel Mar Cinese Orientale è stato dimezzato, aumentando di soli 1.000 dollari. Resta da vedere se altre compagnie di navigazione seguiranno l'esempio.
Sulla rotta europea: la francese CMA CGM ha colto l'occasione dell'alta stagione nel terzo trimestre e ha utilizzato sette navi portacontainer di medie dimensioni da circa 7.000 TEU per aprire una rotta temporanea tra l'Asia e l'Europa.
La rotta ha origine dall’Asia e attraversa i porti di Le Havre e Anversa nel Nord Europa, nonché porti chiave come Forth e Malta nel Mediterraneo.
Il viaggio inaugurale è una nave portacontainer da 6.350 TEU salpata con successo dal porto di Yantian in Cina il 30 giugno. Si prevede che questo servizio di rotta continuerà fino alla fine di settembre.
Secondo Peter Sand, capo analista di Xeneta, una piattaforma norvegese di informazione sui trasporti, l'attuale tasso di crescita del PIL europeo è dello 0,5%, che non corrisponde alla "crescita drammatica dei volumi di trasporto merci".
Allo stesso tempo, gli addetti ai lavori del settore delle spedizioni hanno affermato che, colpiti dalla situazione di tensione nella regione del Mar Rosso in Medio Oriente, gli importatori europei hanno generalmente portato avanti i loro piani di acquisto, e i frequenti scioperi in Francia e Germania hanno ulteriormente interrotto gli ordini di spedizione..
Nonostante ciò, l’industria generalmente ritiene che la domanda attuale non abbia veramente raggiunto un livello elevato,Pertanto, si prevede che le tariffe di trasporto possano diminuire in qualsiasi momento.
