Les tarifs de fret ont doublé en deux mois ! Les trains de marchandises Chine-Europe deviennent la meilleure voie de transport alternative dans la crise de la mer Rouge
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Face à l'impact persistant de la crise de la mer Rouge, les trains de marchandises Chine-Europe sont rapidement devenus la meilleure voie alternative pour le fret international en raison de leur stabilité et de leur efficacité. Selon les dernières données du China State Railway Group, le 10 de ce mois, le train Chine-Europe a exploité son 10 000e train cette année, atteignant cette étape 19 jours plus tôt que l'année dernière, transportant un total de 1,083 millions d'EVP. (conteneurs de 20 pieds), soit une augmentation de 11 % sur un an.
Les analystes du secteur ont souligné qu'avec l'augmentation de la demande, les tarifs de fret des trains Chine-Europe ont également augmenté de manière significative. D'environ 6 000 à 9 000 dollars par grand carton (conteneur de 40 pieds) à la fin du mois de mai de cette année, il est désormais passé à 12 000 à 17 000 dollars.
En comparaison, fin mai de l'année dernière, le tarif de fret des conteneurs de fret maritime vers l'Europe n'était que d'environ 1 600 dollars par grande boîte, tandis que le tarif du train de marchandises Chine-Europe était de 3 500 dollars. Après la crise de la mer Rouge, les tarifs du fret maritime ont augmenté rapidement, atteignant 6 000 dollars à la fin du mois de mai de cette année, ce qui était similaire aux tarifs de fret normaux des trains Chine-Europe à cette époque. Cependant, l'augmentation de la demande du marché a entraîné une réduction de l'espace sur les trains de marchandises Chine-Europe, et les tarifs de fret ont grimpé jusqu'à 9 000 dollars américains, et s'élèvent désormais entre 12 000 et 17 000 dollars américains.
Malgré l'augmentation des tarifs de fret, les avantages des trains Chine-Europe restent évidents. Il ne faut qu'environ 17 jours pour transporter des marchandises de la Chine vers l'Europe via le China-Europe Express, ce qui représente un gain de temps considérable par rapport au transport maritime. Bien que le délai de livraison de certaines marchandises ait récemment été prolongé à 25-30 jours en raison d'exercices militaires et d'autres facteurs, dans des circonstances normales, les trains de marchandises Chine-Europe peuvent économiser environ 25 jours de temps de transport par rapport au transport maritime.
En outre, la configuration du réseau et la portée des services des trains Chine-Europe sont également en constante expansion. Au premier semestre de cette année, le volume d'ouverture des trois principaux corridors de transport à l'ouest (via Alashankou et le port de Horgos), au milieu (via le port d'Erenhot) et à l'est (via Manzhouli, Suifenhe et le port de Tongjiangbei) a atteint 13% et 20% respectivement, soit une croissance annuelle de 5%. Le nombre de trains de marchandises Chine-Europe sur le Corridor Sud a même été multiplié par 15. Depuis le 1er juillet, les trains de marchandises Chine-Europe traversant la mer Caspienne circulent régulièrement à raison d'« un train par jour ». Jusqu'à présent, les trains Chine-Europe ont atteint 224 villes dans 25 pays européens et plus de 100 villes dans 11 pays asiatiques. Le réseau de service couvre essentiellement l'ensemble du territoire de l'Europe et de l'Asie.
Afin d'améliorer l'efficacité des transports et la qualité du service, la Chine a construit 91 lignes régulières d'exploitation de trains de marchandises Chine-Europe d'une vitesse de 120 kilomètres par heure, reliant 61 villes. Elle a également renforcé la communication et la consultation avec les départements ferroviaires des pays voisins. les itinéraires pour élargir continuellement l'horaire complet des trains de marchandises Chine-Europe.
Depuis le 15 juin, le nombre de trains Chine-Europe circulant selon l'horaire complet est passé de 5 trains par semaine à 17 trains par semaine. De nombreuses villes, dont Chongqing, Yiwu, Wuhan, Guangzhou et d'autres villes, ont lancé l'horaire complet Chine-Europe. L'Europe s'entraîne pour la première fois.
Dans le même temps, 101 points de retour de boîtes ferroviaires ont été établis dans 15 pays le long de la route ferroviaire Chine-Europe, offrant ainsi aux clients un grand confort. À l'heure actuelle, les trains de marchandises Chine-Europe transportent plus de 50 000 types de marchandises réparties dans 53 catégories, démontrant pleinement leurs puissantes capacités de transport et leur large applicabilité.
