Confirmez les informations du connaissement, ces détails ne peuvent être ignorés !
L'importance des informations sur les connaissements maritimes est évidente : en cas d'erreur, l'ordre peut être modifié ou une amende peut être imposée. La confirmation du connaissement est donc une étape très importante. Mais si vous y regardez de plus près, nous commettons souvent des erreurs dans des problèmes mineurs et discrets. Aujourd'hui, je vais résumer les points clés et les erreurs courantes dans la confirmation du connaissement pour votre référence.
1. Vérification des informations de base
Vérifiez soigneusement si les informations de base du connaissement sont correctes, telles que l'expéditeur, le destinataire, le notifiant, le port, la marque d'expédition, le nom du produit, le nombre de cartons, le poids, le volume, le fret payé d'avance ou en port dû, etc.
2. Conditions de L/C
Selon les termes de la lettre de crédit, vous devez également comprendre les exigences particulières relatives au connaissement dans la lettre de crédit afin d'éviter les divergences.
3. Signes de ponctuation
Le connaissement utilise l'anglais pour identifier les informations, de sorte que les signes de ponctuation sont souvent ignorés ou erronés. Par exemple, dans le nom de l'entreprise : CO., LTD., les signes de ponctuation sont souvent manqués, et il y a aussi la différence entre les deux points et le point-virgule. Avant l'indicatif du pays du téléphone L'omission du signe , etc.
4. Orthographe anglaise
Le nom et l'adresse de l'entreprise orthographiés en anglais sont souvent relativement longs et les lettres sont souvent inversées ou une ou deux lettres manquent. Cela ne peut pas être vu lors de l'examen du document. Cependant, lors de l'examen de la lettre de crédit, l'écart sera souligné, ce qui ne vaut pas la perte.
5. Utilisez les termes avec prudence
Lorsque l'expéditeur ou le destinataire utilise la clause Au nom, il ne peut représenter qu'une seule entreprise, mais ne peut pas représenter plusieurs entreprises, et veillez à ne pas l'inverser.
6. Unité d'emballage
L'unité d'emballage doit être la plus détaillée possible. Des cartons peuvent être utilisés à la place des emballages. Dans le même temps, il est nécessaire de distinguer lequel du nombre de colis fournis par le client correspond au nombre total de colis et lequel correspond au nombre de sous-colis pour éviter toute confusion. Ceci afin d'éviter des objections ultérieures de la part des compagnies maritimes ou des divergences dans les données de la déclaration en douane, entraînant des risques potentiels.
7. Orthographe des quantités
Faites attention à la correspondance entre l'orthographe des chiffres anglais et des chiffres arabes. Parfois, c'est OK lorsque vous voyez des chiffres arabes, mais de manière inattendue, les chiffres anglais sont faux, comme par exemple CINQUANTE-CINQ (50) CARTONS SEULEMENT !
8. Conditions de transbordement dans les ports intérieurs
Si la destination est un port intérieur, veuillez prêter attention aux remarques liées aux modalités de transbordement. Tels que « THC AU PORT DE DESTINATION SUR LE COMPTE DU DESTINATAIRE » « CARGAISON EN TRANSIT DE XXXX À XXXX, EFFECTUÉE PAR LE DESTINATAIRE ET POUR LES RISQUES ET LES COMPTES DU DESTINATAIRE ». Ne peut être omis !
9. Poids brut et volume
En plus de vérifier si les données fournies par le client sont cohérentes, vous devez également veiller à ce que les données fournies par le client soient raisonnables. Si elles sont déraisonnables, informez-en le client en temps opportun. Par exemple : si le CBM fourni par le client est supérieur de 20' à 30, ou 40 supérieur à 65, alors il se situe au-delà de la plage raisonnable et doit être vérifié avec le client à temps.
10. Port de chargement, port de déchargement et port de destination
Chaque compagnie maritime peut avoir des descriptions différentes du même port et avoir des exigences particulières. Si les invités ont des exigences particulières en matière d’affichage, assurez-vous d’abord de demander à la compagnie maritime si elles l’acceptent. Si la compagnie maritime ne l'accepte pas, le matériau de remplissage ne peut être soumis que conformément aux exigences de la compagnie maritime.
Par exemple : Le port de destination d'IRISL LINE est : BANDAR ABBAS, le port de déchargement et le port de destination doivent avoir la mention : BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OU B.ABBAS PERSIAN GULF, sans quoi la CNEE ne pourra pas dédouaner au port de destination.
