Soudain! Feu et explosion ! Encore un porte-conteneurs !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Au petit matin du 11 août, heure locale, une explosion s'est produite sous le pont du porte-conteneurs MSC "MSC CAPETOWN III" alors qu'il accostait au terminal JCT du port de Colombo, suivie d'un incendie.
Les départements concernés ont agi rapidement et ont réussi à éviter une catastrophe plus grave. Jusqu'à présent, aucune victime n'a été signalée.
L'incendie a pris naissance dans environ 100 conteneurs en cale et 60 conteneurs sur le pont, et s'est produit dans la zone des écoutilles 41/43. L'incendie s'est finalement transformé en explosion.
Tout le personnel d'exploitation et les membres de l'équipage auxiliaire ont été immédiatement évacués du navire, et les pompiers du port de Colombo ont immédiatement pris des mesures, ont réagi rapidement et ont contrôlé efficacement l'incendie, et ont finalement réussi à éteindre l'incendie et à transférer en toute sécurité la cargaison affectée.
Aucune victime n'a été signalée jusqu'à présent.La cause de l'incendie n'a pas encore été déterminée.
En réponse à l'incendie, le président de la SLPA, Keith D. Bernard, a déclaré qu'une enquête approfondie serait lancée pour identifier la cause spécifique de l'incendie et a promis de préparer un rapport d'enquête détaillé.
Dans le même temps, il a également souligné son attitude consistant à demander des comptes aux agences maritimes concernées. De plus, les compagnies d'assurance interviendront également dans l'enquête.Évaluer les pertes et traiter les réclamations d’assurance ultérieures.
Le porte-conteneurs MSC CAPETOWN III, navire portugais construit en 2006, est désormais exploité et géré par Mediterranean Shipping Company (MSC).
Le navire mesure 222 mètres de long, 30 mètres de large et a une capacité de charge de 2824 TEU. Avant l'incident, le navire venait d'arriver au port de Colombo en provenance de Singapour et devait initialement décharger 995 conteneurs et charger 885 nouveaux conteneurs au terminal JCT4.
Il est encore incertain si cet accident aura un impact sur le programme de navigation ultérieur du MSC CAPETOWN III.
Cet incident sera une fois de plusProblèmes de manutention des marchandises dangereuses et de gestion de la sécurité des porte-conteneursporté à la connaissance du public.
Récemment, en raison des températures élevées et d'autres conditions météorologiques extrêmes, des incendies de navires ont continué à se produire. En juillet, le Maersk Frankfurt a explosé et pris feu alors qu'il naviguait, tuant un marin.
Il convient de noter qu’il s’agit du deuxième incendie ou explosion sur un porte-conteneurs portuaire dans le monde en trois jours.
Plus tôt, le 9 août, le « YM Mobility » de Yang Ming Shipping a également rencontré une explosion et un incendie provoqués par des objets dans le conteneur alors qu'il était à quai au port de Ningbo.
Ces accidents soulignent encore l'urgence de renforcer la gestion de la sécurité portuaire et la supervision du transport de marchandises dangereuses.
Nous souhaitons rappeler chaleureusement à toutes les parties concernées qu'il est nécessaire de renforcer la gestion des marchandises inflammables, explosives et dangereuses qui nécessitent un contrôle de la température, ainsi que de renforcer la sensibilisation à la sécurité et les réglementations d'exploitation à bord des navires.Assurez un transport sécuritaire et passez un été en toute sécurité.
