Pracownicy DSME głosują na Walkout
Związkowi robotnicy z kłopotliwej finansowo południowokoreańskiego stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) planują rozpocząć strajk, gdy większość robotników głosowała za strajkiem.
Korea Herald napisał, że strajk zostanie rozpoczęty przeciwko planowi samoratowania firmy, który podobno został oczyszczony przez wierzycieli stoczniowca w zeszłym tygodniu.
Ponadto związkowcy zażądali, aby DSME włączyło ich do rozmów na temat programów rehabilitacyjnych, ponieważ obecny plan samoratowania prowadziłby do niepewności zatrudnienia i mógłby opóźnić normalizację działalności DSME.
Związek nie określił terminu planowanego strajku.
Wierzyciele stoczni, na czele z Korea Development Bank, powiedzieli wcześniej, że zaprzestaną pomocy finansowej, jeśli pracownicy rozpoczną strajk.
W ramach programu samoratowania o wartości 4,47 mld USD DSME sprzeda dwa z pięciu pływających doków, ponieważ ma na celu obniżenie kosztów i zwiększenie płynności stoczni.
DSME może być zmuszone do zwolnienia około 14 spółek zależnych w kraju i za granicą do 2020 r. i zwolni 1200 pracowników w ciągu najbliższych pięciu lat, wraz z cięciem wynagrodzeń pracowników nawet o 20%.
Firma wcześniej ujawniła plany zmniejszenia liczby pracowników nawet o 10 000 do 2019 roku.
Rygorystyczne działania DSME w zakresie cięcia kosztów wynikają z jego strat, ponieważ niedomagająca spółka odnotowała zmniejszoną stratę za cały rok w 2015 r. o wartości 3,31 bln KRW (2,83 mld USD). Strata była znacznie niższa od 5,13 bln KRW ogłoszonych wcześniej po przeglądzie audytorskim.
W ramach starań o przywrócenie płynności stocznia zdecydowała się sprzedać budynek siedziby głównej w Seulu za 152 mln USD firmie Koramco REITs Management & Trust Co.
DSME jest obecnie badane pod zarzutem utworzenia funduszu o wartości co najmniej 10 miliardów KRW za pośrednictwem podwykonawcy. Zarzuty są związane z zamówieniem z 2007 roku na budowę masowca, które DSME przekazało firmie Shinan Heavy Industries (SHICO), według Korea Times.
Kiedy statek został przekazany, właściciel masowca, Interex Megaline, zapłacił firmie 170 miliardów KRW za budowę statku, z czego 10 procent rzekomo przechował były dyrektor DSME Nam Sang-tae.
