Co zrobić w przypadku zagubienia listu przewozowego? Jak to rozwiązać i sobie z tym poradzić?

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia.Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Konosament jest dokumentem potwierdzającym zawarcie umowy przewozu towaru drogą morską oraz przyjęcie lub załadowanie towaru na pokład przez przewoźnika, a przewoźnik gwarantuje dostawę towaru. Ponieważ towar można odebrać jedynie za pomocą listu przewozowego, list przewozowy ma ogromne znaczenie w handlu międzynarodowym, szczególnie na warunkach FOB i CFR i jest uważany za reprezentatywny i symbol towaru.

Ponieważ jednak na jedną przesyłkę towaru może być wystawiony tylko jeden list przewozowy, a list przewozowy jest jednocześnie dokumentem zbywalnym, jego zagubienie będzie miało ogromny wpływ na rozwój handlu zagranicznego, i może spowodować, że sprzedający nie będzie w stanie rozliczyć się z dewizami, a kupujący nie będzie mógł odebrać dostawy towaru. Wraz z ciągłym wzrostem handlu importowego i eksportowego mojego kraju, tego rodzaju straty nadal występują ostatnio w firmach zajmujących się handlem zagranicznym.

Jak zatem postępować w przypadku zagubienia listu przewozowego?

Generalnie list przewozowy zaginął w następujących sytuacjach:

1. Utracony pod kontrolą eksportera.

2. Po przesłaniu przez eksportera dokumentów do banku wydającego dokumenty przepadają w banku wydającym.

3. Dokumenty złożone przez bank wystawiający zaginęły po przekazaniu firmie kurierskiej.

4. Firma kurierska zgubiła go po dostarczeniu do banku negocjującego.

5. Zaginął po dostarczeniu go przez bank negocjujący odbiorcy.

W przypadkach 1 i 5, odpowiednio eksporter i importer ponoszą wyłączną odpowiedzialność;

W przypadkach 2 i 4 odpowiedzialny jest bank wydający lub bank negocjujący;

Problem w tym, że strata często ma miejsce w trzeciej sytuacji.Według aktualnie obowiązujących przepisów pocztowych, poczta ponosi bardzo ograniczoną odpowiedzialność.

Według Incoterms 2000:Zgodnie z warunkami CIF, CFR i FOB sprzedający ma obowiązek niezwłocznie i na własny koszt dostarczyć kupującemu dokumenty przewozowe.Z tego wniosku wynika, że ​​ryzyko utraty dokumentu zasadniczo powinien ponosić sprzedawca.

Przewoźnik dla zabezpieczenia swoich praw i interesów wymaga od odbiorcy gwarancji dostarczenia towaru bez oryginału listu przewozowego oraz wymaga od banku przedstawienia gwarancji.

Kiedy list przewozowy zaginął w różnych okolicznościach, obowiązki różnych stron również są różne, ale jest to temat później.Po zagubieniu listu przewozowego należy najpierw podjąć następujące działania, aby rozwiązać problem i zmniejszyć ryzyko ryzyka.

1. Niezwłocznie powiadom odpowiednie firmy spedycyjne i ich agentów. W takim przypadku firma spedycyjna i jej spedytor mają obowiązek postępować z nią ostrożnie. Nie mogą już zwolnić towaru tylko dlatego, że posiadacz listu przewozowego posiada oryginał listu przewozowego, lecz powinni wymagać od odbiorcy dostarczenia wystarczający dowód potwierdzający, że otrzymał list przewozowy. miło. Np. czy zatwierdzenie ma charakter ciągły, czy spełnia wymagania, czy zapłacono rozsądne wynagrodzenie, czy przewoźnik może również zdeponować ładunek pod listem przewozowym w drodze procedur prawnych, aby zwolnić się z odpowiedzialności za towar.

2. Złóż wniosek do sądu o publiczne zawiadomienie i przypomnienie w odpowiednim czasie. Po pierwsze może zapewnić nienaruszenie praw i interesów wynikających z listu przewozowego, po drugie może rozwiązać problem długotrwałej stagnacji marży. Ponieważ z chwilą podjęcia przez sąd decyzji o przyjęciu ogłoszenia publicznego, wszelkie przeniesienie praw do instrumentu w tym okresie będzie nieważne. Niższe są opłaty prawne za postępowanie w sprawie ogłoszenia publicznego, niższe są także honoraria adwokackie.Po upływie okresu upomnienia (zwykle 60 dni) można wystąpić do sądu o wydanie wyroku zaocznego.

3. Generalnie utrata dokumentów nie powinna mieć wpływu na przybycie do portu, gdyż odbiorca ma obowiązek przyjąć towar i nie może na tej podstawie odmówić jego wyładunku, przewoźnik nie może też odmówić wyładunku z tej przyczyny że odbiorca nie posiada oryginału listu przewozowego, choć ma prawo odmówić wydania towaru.

4. Jakie obowiązki powinna ponosić firma świadcząca usługi ekspresowe? Obecne przepisy zapewniają jej niemal immunitet od odpowiedzialności. Czy można przenieść straty ubezpieczając ryzyko przesyłek ekspresowych. Obecnie towarzystwa ubezpieczeniowe nie wydają się tego robić. to ubezpieczenie.

5. Kiedy bank wystawia poręczenie, o ile treść listu gwarancyjnego jest konkretna i wyczerpująca, z reguły nie ma ryzyka. W przypadku gwarancji na duże kwoty najlepiej zwrócić się o sprawdzenie do radcy prawnego, gdyż rzeczywiście istnieje wiele precedensów, w których gwarancje bankowe są nieważne.

6. Złóż wniosek o wydanie towaru bez listu przewozowego. Jeżeli list przewozowy zaginie po rozliczeniu przez nadawcę wymiany, własność towaru przechodzi na posiadacza listu przewozowego działającego w dobrej wierze. Dlatego też z reguły nie ma konieczność ponownego wystawienia listu przewozowego.Obowiązkiem przewoźnika jest dostarczenie towaru posiadaczowi listu przewozowego działającego w dobrej wierze.Posiadacz.

Różne sytuacje należy traktować odmiennie:

W ramach imiennego listu przewozowego:Przewoźnik może wydać towar odbiorcy na wskazanym liście przewozowym po otrzymaniu gwarancji zakładowej odbiorcy i pisemnego zapewnienia nadawcy, że towar wyraża zgodę na wydanie odbiorcy.

Zgodnie z instrukcją listu przewozowego:Jeżeli agent portowy rozładunku otrzyma od odbiorcy żądanie, że nie może odebrać towaru na podstawie tego listu przewozowego ze względu na zagubienie listu przewozowego, powinien zażądać od odbiorcy przedstawienia oryginału/kserokopii wystawionego listu przewozowego przez pierwotnego przewoźnika, fakturę handlową, umowę handlową i listę przewozową. Poczekaj na dokumenty, które zweryfikują, czy strona dostawy jest odbiorcą. Agent portowy wyładunku powinien także wymagać od odbiorcy przedstawienia listu gwarancyjnego wystawionego przez bank najwyższej klasy, spełniający określone standardy.Jednocześnie agent portowy wyładunku powinien zwrócić się do agenta portu załadunkowego o skontaktowanie się z nadawcą w sprawie listu przewozowego. załadunku i uzyskania w tym przypadku zgody nadawcy.Pisemna gwarancja wydania towaru osobie odbierającej.

Z listu przewozowego na okaziciela:Szczegółowe instrukcje można znaleźć w instrukcjach listu przewozowego. Jeżeli odbiorca zwróci komplet oryginalnych listów przewozowych, list gwarancyjny może zostać zwrócony odbiorcy. Jeżeli odbiorca nie może zwrócić kompletu oryginalnych listów przewozowych, list gwarancyjny zasadniczo zostaje zatrzymany na czas nieokreślony. Jeżeli odbiorca zażąda zwrotu, agent portu wyładunku zatrzyma towary przez minimalny okres zgodnie z prawem kraju, w którym towary się znajdują. Zaleca się utrzymanie portów krajowych przez 6 lat. W przypadku zagubienia listu przewozowego należy natychmiast skontaktować się z firmą spedycyjną, aby w każdym przypadku przejąć kontrolę nad ładunkiem. Tylko w ten sposób można zmniejszyć straty bez uszczerbku dla praw i interesów podmiotów odbierających i dostarczających.

Jeżeli podczas dostawy ekspresowej zaginęły dokumenty przewozowe, odbiorca często nie jest w stanie odebrać towaru w porcie docelowym z oryginalnym listem przewozowym.W praktyce odbiorca odbiera towar z kopią listu przewozowego; lub przewoźnik podpisuje nowy zestaw listów przewozowych, aby odbiorca mógł odebrać towar.Dewiza zostaje rozliczona do wykorzystania lub eksporter upoważnia przewoźnika do jej wydania teleksem, przy czym w powyższych trzech przypadkach przewoźnik zwykle wymaga, aby strona ładunku przedstawiła wiarygodną gwarancję;

Obecnie przedsiębiorstwa żeglugowe często wymagają od eksporterów i banków otwierających ich rachunki wspólnego udzielania gwarancji, których okresy gwarancyjne wynoszą od jednego roku do trzech lat do sześciu lat. Kiedy bank udziela gwarancji, eksporter jest z reguły zobowiązany do wpłacenia kaucji. Jeśli kwota jest duża, ogromna ilość środków zostanie zablokowana na trzy do sześciu lat, co będzie stanowić ogromną presję na eksportera; jeśli rachunek załadunku zostanie uzyskany w dobrej wierze przez osobę trzecią, eksporter będzie miał do czynienia zarówno z pieniędzmi, jak i towarami.