Que dois-je faire si le connaissement est perdu ? Comment le résoudre et y faire face ?

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Le connaissement est un document qui prouve le contrat de transport de marchandises par mer et que les marchandises ont été reçues ou chargées à bord par le transporteur, et le transporteur garantit la livraison des marchandises. Étant donné que les marchandises ne peuvent être récupérées qu'avec le connaissement, le connaissement revêt une grande importance dans le commerce international, en particulier dans les conditions FOB et CFR, et est considéré comme le représentant et le symbole des marchandises.

Cependant, étant donné qu'un seul connaissement peut être émis pour une expédition de marchandises et que le connaissement est également un document négociable, une fois le connaissement perdu, il aura un grand impact sur le développement du commerce extérieur. et peut empêcher le vendeur de régler les devises et l'acheteur de prendre livraison des marchandises. Avec la croissance continue du commerce d'importation et d'exportation de la Chine, ce type de situation de perte continue de se produire récemment dans les entreprises de commerce extérieur.

Alors, comment gérer la perte du connaissement ?

Généralement, le connaissement est perdu dans les situations suivantes :

1. Perdu sous le contrôle de l'exportateur.

2. Une fois que l'exportateur a envoyé les documents à la banque émettrice, ceux-ci sont perdus dans la banque émettrice.

3. Les documents soumis par la banque émettrice ont été perdus après avoir été remis à la société de messagerie.

4. La société de messagerie l'a perdu après sa livraison à la banque négociatrice.

5. Il a été perdu après que la banque négociatrice l'a remis au destinataire.

Dans les cas 1 et 5, l'exportateur et l'importateur seront respectivement seuls responsables ;

Dans les cas 2 et 4, la banque émettrice ou la banque négociatrice sera responsable ;

Le problème est que la perte se produit souvent dans la troisième situation : selon la réglementation postale en vigueur, la poste n'assume qu'une responsabilité très limitée.

Selon les Incoterms 2000 :Aux conditions CIF, CFR et FOB, le vendeur doit fournir sans délai à l'acheteur les documents d'expédition à ses frais.Sur la base de cette déduction, le risque de perte de documents devrait généralement être supporté par le vendeur.

Afin de garantir ses propres droits et intérêts, le transporteur exige du destinataire qu'il garantisse la livraison des marchandises sans le connaissement original et exige qu'une banque fournisse une garantie.

Lorsque le connaissement est perdu dans des circonstances différentes, les responsabilités des différentes parties sont également différentes, mais c'est un sujet plus tard. Après la perte du connaissement, les mesures suivantes doivent d'abord être prises pour résoudre le problème et réduire les risques. de risques.

1. Informez rapidement les compagnies maritimes concernées et leurs agents. Dans ce cas, la compagnie maritime et son transitaire ont l'obligation de traiter la marchandise avec prudence : ils ne peuvent plus libérer la marchandise au seul motif que le titulaire du connaissement détient le connaissement original, mais doivent exiger du destinataire qu'il fournisse des preuves suffisantes pour prouver qu'il a obtenu le connaissement. Par exemple, l'avenant est-il continu ? Répond-il aux exigences ? Une contrepartie raisonnable a-t-elle été payée ? Le transporteur peut également déposer les marchandises sous le connaissement par le biais de procédures légales pour se dégager de sa responsabilité à l'égard des marchandises.

2. Demander au tribunal un avis public et un rappel en temps opportun. Premièrement, cela peut garantir que les droits et intérêts énoncés dans le connaissement ne sont pas violés et, deuxièmement, cela peut résoudre le problème de la stagnation à long terme des marges. Car une fois que le tribunal aura décidé d'accepter l'avis public, tout transfert de droits sur l'instrument pendant cette période sera invalide. Les frais juridiques pour la procédure d'annonce publique sont inférieurs, tout comme les honoraires d'avocat. Après l'expiration du délai de rappel (généralement 60 jours), vous pouvez demander au tribunal un jugement ex-droit.

3. D'une manière générale, la perte des documents ne devrait pas affecter l'arrivée au port, car le destinataire est obligé de réceptionner les marchandises et ne peut pas refuser de décharger les marchandises sur cette base ; le transporteur ne peut pas non plus refuser de décharger les marchandises pour des raisons que le destinataire ne dispose pas du connaissement original, bien qu'il ait le droit de refuser la libération des marchandises.

4. Quelles responsabilités doit assumer l'entreprise postale express ? La réglementation actuelle lui accorde une quasi-immunité de responsabilité, s'il est possible de répercuter les pertes en assurant une assurance contre les risques liés à l'expédition postale express. À l'heure actuelle, les compagnies d'assurance ne semblent pas assurer cette assurance.

5. Lorsqu'une banque émet une lettre de garantie, tant que le libellé de la lettre de garantie est spécifique et complet, il n'y a généralement aucun risque. Lorsqu'il s'agit de garanties de montants importants, il est préférable de demander conseil à un avocat, car il existe en effet de nombreux précédents dans lesquels les garanties bancaires sont invalides.

6. Demander la mainlevée des marchandises sans connaissement. Si le connaissement est perdu après que l'expéditeur a réglé l'échange, la propriété des marchandises a été transférée au titulaire du connaissement de bonne foi. Par conséquent, il n'y a généralement pas nécessité de réémettre le connaissement. L'obligation du transporteur est de livrer les marchandises au titulaire du connaissement de bonne foi.

Différentes situations doivent être traitées différemment :

Sous un connaissement nommé :Le transporteur peut livrer les marchandises au destinataire sur le connaissement désigné après avoir reçu la garantie de l'entreprise du destinataire et la garantie écrite de l'expéditeur selon laquelle les marchandises acceptent d'être livrées au destinataire.

Sous le connaissement d’instruction :Si l'agent du port de déchargement reçoit une demande du destinataire l'informant qu'il ne peut pas récupérer les marchandises contre ce connaissement en raison de la perte du connaissement, il doit exiger du destinataire qu'il produise l'original/la photocopie du connaissement émis. par le transporteur d'origine, facture commerciale, contrat commercial et liste de colisage Attendre les documents pour vérifier si le livreur est le destinataire. L'agent du port de déchargement doit également exiger du destinataire qu'il fournisse une lettre de garantie émise par une banque de premier ordre qui répond à certaines normes. Dans le même temps, l'agent du port de déchargement doit demander à l'agent du port de chargement de contacter l'expéditeur sur la facture de chargement et obtenir dans ce cas l'accord de l'expéditeur.Une garantie écrite que la marchandise sera remise à la personne qui en prend livraison.

Sous connaissement au porteur :Pour des instructions spécifiques, veuillez vous référer aux instructions du connaissement. Si le destinataire renvoie l’ensemble des connaissements originaux, la lettre de garantie peut être restituée au destinataire. Si le destinataire ne peut restituer l’intégralité des connaissements originaux, la lettre de garantie sera en principe conservée indéfiniment. Si le destinataire demande le retour, l'agent du port de déchargement conservera les marchandises pendant une période minimale conformément aux lois du pays où se trouvent les marchandises. Il est recommandé de conserver les ports nationaux pendant 6 ans. Après la perte du connaissement, la compagnie maritime doit être contactée immédiatement pour prendre le contrôle de la cargaison dans tous les cas. Ce n'est qu'ainsi que les pertes pourront être réduites sans compromettre les droits et intérêts des parties chargées de l'enlèvement et de la livraison.

Si les documents d'expédition sont perdus lors de la livraison express, le destinataire n'est souvent pas en mesure de récupérer les marchandises au port de destination avec le connaissement original. En pratique, le destinataire récupère généralement les marchandises avec une copie du connaissement ; ou le transporteur signe un nouveau jeu de connaissements pour que le destinataire puisse récupérer les marchandises. Les devises sont réglées pour utilisation, ou l'exportateur autorise le transporteur à les libérer par télex ; mais dans les trois cas ci-dessus, le transporteur est généralement exige que le transporteur fournisse une garantie fiable ;

À l’heure actuelle, les compagnies maritimes exigent souvent des exportateurs et de leurs banques d’ouverture de comptes qu’elles fournissent conjointement des garanties, avec des périodes de garantie allant d’un an à trois ans, voire à six ans. Lorsqu'une banque émet une garantie, l'exportateur est généralement tenu de verser une caution. Si le montant est énorme, l'énorme quantité de fonds sera bloquée pendant trois à six ans, ce qui exercera une forte pression sur l'exportateur ; si la facture Si le connaissement est obtenu de bonne foi par un tiers, l'exportateur se retrouvera face à la fois à de l'argent et à des marchandises.