Морская стоимость объявленная цена увеличивается? 1 коробка 20 000 долларов США, продавец начал "взбить", до 5 раз в 1 год

Как мы все знаем, в эти два года из-за дисбаланса поставок и спроса под воздействием эпидемии цена товаров представляет рост с нисходящих предприятий до сырья на упаковку, стоимость логистики и т. Д. Пусть «рост цен» уже появился звук. В настоящее время некоторые страны не были полностью рассеяны, но в некоторых странах появились некоторые страны, поэтому возникает возникновение проблем цепочек поставок и нехватки труда, и она не была смягчена.

Кроме того, цена доставки также растут, что непосредственно способствует индексу потребительской цен продолжает расти. Что касается роста цен на доставку, в этом году сообщается, что в этом году то, что такое развитие нынешних морских грузов?

Давайте посмотрим на это. Сообщается, что производитель игрушек в США премиум радостной радости заявил, что игрушка для горячей стиль, гаити-тематическая головоломка из пены, приводит к тому, что кризис скомпирован из-за стоимости переработки и импортирован в Тайвань, Китай.

В результате цена этой игрушки поднялась из первоначальных 25 000 долларов (около 162 юаней), которая возросла до 28 000 долл. США (около 180 000 юаней), а сумасшедшая выросла более 1000 раз. Понятно, что эта игрушка очень горячая, и 5000-6000 групп могут быть проданы в течение 1 года. При кризисе прекращения прекращения, вы можете подумать, что игрушечный бизнес заработал меньше, и теперь он возросла к такой сумасшедшей цене.

Причина, по которой игрушка прекращается из цен, поскольку стоимость этих пенопластовых продуктов в обработке и импорте Тайваня в Китае было удивительно. Сообщается, что из-за разрыва доставки цена доставки этого бизнеса в 4 раза в начале 2020 года. С этой целью эта игрушка может столкнуться только к кризису дедупликации, в то время как рынок не дорогой, а цена естественным образом поднесет.

В США СМИ сообщили, что глобальная стоимость доставки была на высоком уровне, а тенденция снижения в краткосрочной перспективе, слишком высокие доставные сборы заставили нас выгодными.

Давайте посмотрим на текущие стоимости доставки. Сообщается, что все транспортные компании объявили, что дополнительные сборы начнутся во второй половине года, и многие продавцы также сказали, что трудно принять. В первой половине этого года существует большое количество морских контейнерных транспорнтов в Азии в Соединенные Штаты на 40% в годовом исчислении. Это достигло нового максимума в 17 лет.

Наиболее важной точкой является то, что индекс грузовых контейнеров экспорта Китая растет. В дополнение к увеличению цен, доставку, доставку, дополнительные дополнительные сборы, топливные сборы, расходы на покупку и т. Д., Дальний Восток к нам на восток, цена 15 000-28 000 долларов США / Феу, в результате 1 WAN DIME / FEU, европейская цена линии составляет около 15 000-2 миллионов долларов США / FEU. (FEU: относится к контейнеру 40-дюймовых международных учетных подразделений)

Коробка составит почти 20 000 долларов США, такая цена заставляет многие купцы очень смущены. И теперь много продавцов также сказали: «Вы хотите прервать это?» Сообщается, что маркетинговая цена в Китае в Европе маршрут США достигла 5-10 раз по сравнению с прошлым годом, и теперь не проблема взколерочной, но началась «одного кабины сложно». С ростом цен на доставку, это сейчас «несколько счастливых друзей».

С одной стороны, это постоянные деньги, чтобы заработать деньги. Есть также производители контейнеров, чтобы принести пользу линию. Существует статистика, показывает, что в мировом контейнере для сухого груза и рефрижераторных контейнеров, 96% и 100% акций из китайских компаний.

С другой стороны, это недоступность внешнеторговых компаний. Сообщается, что ежегодный август является пиковым сезоном для Европы и американских зарубежных торговцев для подготовки празднования Рождества, поэтому зарубежные заказы будут водить во второй половине года. Однако из-за постоянного увеличения груза и нехватки конфликта этот экспорт внешних торговых компаний вызвал определенное препятствие. В результате многие внешнеторговые компании начали отказаться от экспортных заказов, и они не осмеливаются выбирать за рубежом.

Цена на море растет, и на фоне пикового сезона, с увеличением заказов, внешнеторговые компании страдают, потому что стоимость доставки не посмеет заказать. Тем не менее, глобальная цена доставки не будет иметь высокую цену. Поскольку предложение стало, спрос начинает замедляться, а следующая цена доставки будет постепенно возвращать рациональность.