اجتاحت العاصفة التعريفية الخط الأمريكي ، ما يقرب من 40 ٪ من البضائع "مغلقة" ، وشحنات التجارة الإلكترونية عبر الحدود "إلى النصف" بحوالي 50 ٪
Hongmingda اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل ، مع التركيز على أسواق مثل أوروبا وأمريكا وأستراليا وأستراليا وجنوب شرق آسيا وما إلى ذلك ، وهي أكثر من مالك صاحب الشحن.
كشفت شركة إعادة توجيه الشحن الفائقة في طرق آسيا والولايات المتحدة المرتبة من بين أفضل خمسة في حجم البضائع في العالم أنها تتأثر بسياسات التعريفة المتبادلة في إدارة ترامب.حاليًا ، تم تعليق 35 ٪ إلى 40 ٪ من البضائع المرسلة إلى الولايات المتحدة ؛ في فيتنام ، تجاوزت نسبة الشحنات المعلقة أيضًا 30 ٪ ؛ تم قطع شحنات التجارة الإلكترونية عبر الحدود إلى النصف!من حيث معدلات الشحن ، فإن شركة الشحن على الهامش حاليًا ، قائلة إن معدلات الشحن ستبقى دون تغيير في منتصف هذا الشهر ، ولكنها ستزيد من الرحلات الجوية. وفقا لتقديرات الشركة ،سيتم تخفيض حجم الشحن الإجمالي بأكثر من 10 ٪ هذا العام.
تزعج سياسات التعريفة الجديدة سوق الشحن ، وحجم الشحن واتجاهات معدل الشحن تجذب الانتباه
صناعة نقل الحاويات قلقة للغاية بشأن تأثير حجم تجارة الخطوط الأمريكية بسبب حرب التعريفة الجمركية. يتوقع المطلعون على الصناعة أن تنفيذ التعريفات الفائقة في الولايات المتحدة سيؤدي إلى احتجاجات وحتى انتقام بين البلدان. قد تكون حرب التعريفة الحالية هي البداية فقط ، وهناك العديد من أوجه عدم اليقين في المستقبل ، والوضع مماثل للمراحل المبكرة من اندلاع وباء التاج الجديد.أسوأ حالات هي أن اللوجستيات الأمريكية التي قد تربى ، وسوف ينخفض حجم الشحن بشكل حاد على المدى القصير ، مما يؤدي إلى انخفاض أسعار الشحن ، وسيتأثر سعر العقد طويل الأجل للخط الأمريكي.
يهتم السوق أيضًا بما إذا كان سيكون هناك موجة نقل قصيرة الأجل قبل تنفيذ نظام التعريفة الجمركية الأمريكية الجديدة. للتخفيف من التأثير على التجارة العالمية ، وفرت جمارك وحماية الحدود الأمريكية فترة سماح مدتها 51 يومًا لجزء السياسة من تعريفة الاستيراد بنسبة 10 ٪ على جميع المنتجات. إذا تم تحميل البضائع المحملة أو في العبور قبل 5 أبريل ، إذا وصلت إلى الولايات المتحدة قبل 27 مايو ، فسيتم إعفاءها من التعريفات الإضافية.
أشار العديد من المطلعين على الصناعة إلى أنه كلما طال أمد عدم اليقين التعريفي ، زاد التأثير على خط الولايات المتحدة على المدى القصير. حتى أن المتشائمين يتوقعون أن يكون الربع الأول من حجم الشحنة هو أعلى ذروة للعام بأكمله ، وقد تستمر أحجام الاستيراد في الانخفاض بعد ذلك.
وقالت شركة توجيه الشحن العشرة الأوائل في العالم أيضًا إن التعليق الحالي للشحنات شائع نسبيًا ، وقد اختارت بعض السلع أيضًا شحنها قبل تنفيذ سياسة التعريفة الجديدة في التاسع من هذا الشهر (بما في ذلك نفس اليوم). بالإضافة إلى ذلك ، قالت شركة إعادة توجيه الشحن الكبيرة إن هناك خطط لشحن السفن في التاسع لترك السفن.
ومع ذلك ، تعتقد أهم خمس شركات لإعادة توجيه الشحن في العالم أن هذا البيان غير موثوق به فيما إذا كانت التعريفة الجديدة تستند إلى تاريخ التحميل أو تاريخ المغادرة أو تاريخ الوصول. لم تجرؤ شركة الشحن على تحديد طريقة الحساب الفعلية لفرض التعريفة الجمركية يجب الانتهاء منها من قبل الجمارك الأمريكية ، لكن الجمارك الأمريكية لم تُقدم بعد بيانًا واضحًا.
كما أشارت الشركة إلى أنه بعد التشاور مباشرة مع شركات سفن الحاويات الأوروبية الثلاثة الرئيسية وشركة سفن حاويات كبيرة في تايوان ، قالت كل شركة شحن إنها بحاجة إلى مراقبة فترة من الوقت لتحديد كيفية التعامل مع سياسة التعريفة المتبادلة. من المتوقع أن يظل معدل الشحن دون تغيير قبل منتصف هذا الشهر ، وسيتم تحديد ما إذا كان سيتم ضبطه بناءً على الوضع الفعلي بعد منتصف الشهر. في الوقت الحاضر ، تبقى معظم معدلات الشحن لكل صندوق كبير من الرحلات الجوية الأمريكية الغربية حوالي 2300 دولار أمريكي. بعد متوسط السعر طويل الأجل (1،500-1،700 دولار) ، تبلغ الرسوم الفعلية حوالي 2000-2100 دولار.
على الرغم من أن العديد من البلدان والمناطق ، بما في ذلك فيتنام ، اقترحت مطالبات "صفوف صفرية" ، فإن شركة إعادة توجيه الشحن الفائقة التي تعتقد أن عملية التفاوض مع الولايات المتحدة لن تسير بسرعة. لأن الولايات المتحدة تتطلب أيضًا من الصناعات الرئيسية إنشاء مصانع مباشرة في الولايات المتحدة ، ومن المتوقع أن تظل الولايات المتحدة تفرض تعريفة تبلغ حوالي 20 ٪. بعد ذلك ، بعد أن وصل المشتري والبائع إلى اتفاق بشأن مشاركة التعريفة الجمركية ، قد تكون هناك موجة تجديد بين يوليو وأكتوبر.
في نهاية الأسبوع الماضي ، بدأ الأمريكيون في الاندفاع لشراء الضروريات اليومية. إذا كان حجم شراء Rush كبيرًا بدرجة كافية ، فسيزيد حجم التجديد وفقًا لذلك. ولكن من منظور العام بأكمله ، سيظل حجم الشحن الإجمالي يزيد عن 10 ٪. حتى إذا كانت أرباح شركة الشحن يمكن أن تحافظ على مستوى 50 ٪ العام الماضي ، فليس من السهل.
حللت شركة إعادة توجيه الشحن الفائقة أن سعر العقد طويل الأجل كان في مستوى منخفض عندما تم توقيعه في العام الماضي ، وارتفعت أسعار الشحن الموضعية مرة واحدة بشكل حاد. هذا العام ، قد يزداد سعر العقد طويل الأجل ، لكن السعر الفوري غير متفائل. لذلك ، من المتوقع أن ينخفض إجمالي إيرادات شركات الشحن بشكل كبير. إذا تم حل أزمة البحر الأحمر ، فقد يصبح الوضع أكثر خطورة.
نظرًا لتأثير سياسات التعريفة الجمركية ، ستنخفض شحنات التجارة الإلكترونية عبر الحدود بنحو 50 ٪.
في الوقت الحاضر ، قد يواجه خط الولايات المتحدة العقد ، الذي يخضع للتفاوض والتوقيع ، العديد من المتغيرات. مجموعة التعريفة المتبادلة لإدارة ترامب عالية نسبيًا ، وتخطط لشحن رسوم الموانئ العالية للسفن التي بنيت في الصين. في الوقت نفسه ، سيتم إلغاء إعفاء التعريفة على السلع الصغيرة للتجارة الإلكترونية من 2 مايو. في هذا السياق ،رفض حزب البضائع زيادة السعر بمقدار 300 و 400 دولار بناءً على العقد طويل الأجل العام الماضي. يقدر بعض كبار المسؤولين التنفيذيين في شركات الشحن الآسيوية الكبيرة أن متوسط سعر الطرق طويلة الأجل في الولايات المتحدة والغرب سينخفض حوالي 1700 دولار أمريكي ، ولن يكون هناك سعر يتجاوز 2000 دولار أمريكي.
إذا نظرنا إلى الوراء في بداية شهر مارس من هذا العام ، قدرت الصناعة طول وسعر كل صندوق كبير من الركاب المباشر الكبير والمتوسط. في ذلك الوقت ، كان سعر سيارة الركاب المباشرة الفائقة على المدى الطويل من الولايات المتحدة والجنوب حوالي 1،500-1700 دولار ، ولم يكن هناك رسوم إضافية في موسم الذروة (PSS) وكان سعر الشرق الشرقي الأمريكي 800 دولار ؛ كان سعر الولايات المتحدة الشرقية الشرقية حوالي 1700-1،800 دولار ، وكان سعر الولايات المتحدة الشرقية الشرقية 1000 دولار ، ولم يكن هناك رسوم إضافية في موسم الذروة ؛ بلغ سعر سيارة الركاب المباشرة المتوسطة الحجم حوالي 2000 دولار ، وكان سعر الولايات المتحدة الشرقية الشرقية حوالي 3000 دولار ، وكان سعر الشرق الشرقي الشرقي 1000 دولار ، وكان سعر الرحلات الإضافية لموسم الذروة لا يوجد أيضًا رسوم إضافية في موسم الذروة. في العام الماضي ، كان سعر العملاء المباشرين الفائقين يتراوح بين 1،200-1،500 دولار ، وكان سعر العملاء الكبار والمتوسطين يتراوح بين 1500-1،700 دولار.
انطلاقًا من وضع السوق الإقليمي ، ذكرت شركة لإعادة توجيه الشحن المدرجة مؤخرًا أن منتجات الصلب والألومنيوم ، والمنتجات الكيميائية ، والإطارات ، والمنتجات المنخفضة الجهد والجمولات في شمال الصين تتأثر بشكل كبير بالتعريفات المتبادلة ، وتخفيض الشحنات أو تعليقها ؛ يقوم بعض العملاء في وسط الصين بإرسال البضائع إلى الأمام إلى 9 أبريل ، وسيتم إلغاء الاشتراك في بعض الحجوزات بعد 14 أبريل ، وتحولوا إلى الانتظار والاستمتاع.
من حيث التجارة الإلكترونية ، تجاوزت التكلفة السعر السفلي للبضائع ، وسيتأثر الحجم المتوقع بحوالي 50 ٪. كشف مدير كبير لمشروع لوجستي الذي افتتحته Amazon Global أن 90 ٪ من سلع التجارة الإلكترونية المرسلة إلى الولايات المتحدة في الصين يتم شحنها عن طريق البحر ، وليس كما يتخيل العالم الخارجي. وقالت كمية صغيرة من الأثاث والضروريات اليومية في جنوب الصين إنه يجب تعليق الحجز. لا يزال الركاب المباشرون الكبار الآخرون (BCOs) ينتظرون التعليمات الخارجية. وقالت الشركة إنه يمكن إعفاء السفن من التعريفات الأساسية بنسبة 10 ٪ قبل 5 أبريل ، ويمكن إعفاء السفن من التعريفات المتبادلة بمقدار 9.
تُظهر التوقعات الأخيرة التي أصدرها الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) أن الواردات الأمريكية ستنخفض بنسبة 3.2 ٪ في يونيو و 13.9 ٪ في يوليو ، ولن يكون الوضع متفائلاً في النصف الثاني من العام. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لشركات الشحن التي لديها نسبة عالية من سفن التصنيع في الصين ، قلل أصحاب البضائع من عدد البضائع الموقعة ، مما أجبر شركات الشحن ذات الصلة على خفض الأسعار والبحث عن السلع ، مما يؤثر أيضًا على معدل الشحن العام في السوق.
