Que bagunça! Greves gerais eclodiram em portos de muitos países! A logística está bloqueada e as mercadorias estão acumuladas!

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.

Na semana passada, os trabalhadores portuários do porto de Hamburgo, na Alemanha, entraram em greve, interrompendo as operações em todos os terminais de Hamburgo e causando grandes atrasos nas operações de carga e carga. Agora, a Colômbia também enfrenta o impacto das greves; a ameaça de greves nos portos do leste dos Estados Unidos também está “se aproximando”...

Recentemente, os sindicatos que ameaçaram entrar em greve nos portos do leste dos Estados Unidos e da Costa do Golfo a partir de 1 de Outubro expressaram mais uma vez uma posição dura nas negociações salariais. Aproxima-se o momento de uma potencial interrupção massiva da cadeia de abastecimento do transporte global de contentores.

As negociações contratuais entre a Associação Internacional dos Estivadores (ILA) e o operador portuário fracassaram. O acordo atual, que expira em 30 de setembro, abrange cerca de 45 mil trabalhadores estivadores em seis dos 10 portos mais movimentados dos EUA.

“O sindicato irá definitivamente às ruas no dia 1 de Outubro”, advertiu o presidente do sindicato, Harold Daggett, num vídeo carregado ontem no website do sindicato. O sindicato começou a realizar reuniões sobre escalas salariais para rever as suas exigências contratuais.

Daggett reiterou que a Costa Leste e do Golfo dos EUAProibição de requisitos para terminais automatizados ou semiautomáticos, e sugeriu que o sindicato tentaria fazer com que colegas da Costa Oeste se juntassem à greve.

Numa recente atualização do mercado norte-americano aos clientes, a Maersk alertou que o contrato entre a USMX e a ILA expirará em 30 de setembro, levantando preocupações sobre potenciais perturbações nos portos do Golfo do México e da Costa Leste. Em 22 de agosto de 2024, a USMX recebeu a notificação da ILA e apresentou uma notificação da agência de mediação ao Serviço Federal de Mediação e Conciliação (FMCS) em 19 de agosto.

Em resposta, a USMX também apresentou em 22 de agosto. O objetivo destes avisos é notificar a FMCS sobre a disputa entre as partes e não solicitar ou concordar com a mediação. Devido à cláusula de “não greve” atualmente em vigor, nenhuma ação de greve é ​​esperada antes de 1º de outubro.

No entanto, se o contrato não for finalizado, permanece a possibilidade de uma greve, o que poderá levar a perturbações mais amplas. Mesmo interrupções breves podem levar semanas para serem totalmente resolvidas, levando a enormes atrasos e atrasos.

A Sea-Intelligence estima que, para cada dia de greve, é provável que leve pelo menos quatro a cinco dias para “limpar” e voltar ao normal. Os dados mostram que uma greve de uma semana em 1 de Outubro causará graves problemas de congestionamento até meados de Novembro, enquanto uma greve de duas semanas significará que o porto não retomará as operações normais até 2025.

Ao mesmo tempo, de acordo com relatos da mídia colombiana, a Colômbia também enfrenta o impacto da greve.

Estradas em muitas partes da Colômbia foram bloqueadas. O bloqueio foi iniciado por caminhoneiros em 2 de setembro para protestar contra a decisão do governo de eliminar gradualmente os subsídios aos combustíveis e aumentar o preço do diesel em 1.904 pesos por galão.

Actualmente, os protestos estão a intensificar-se, à medida que os camionistas bloqueiam as estradas e a escala dos protestos contra o encerramento de estradas continua a aumentar, o transporte e a logística em toda a Colômbia são gravemente perturbados.

Devido à escassez de camionistas e aos bloqueios de estradas, fontes locais afirmaram que existe actualmente um atraso de carga nos portos e aeroportos, o que pode representar grandes desafios para estas instalações.

Com a actual intensificação dos protestos, a situação pode tornar-se mais grave, colocando grandes desafios a múltiplas indústrias. De acordo com fontes locais, foram relatados 136 encerramentos de estradas em todo o país.

O decreto de aumento do preço do diesel despertou oposição dos trabalhadores automobilísticos. Um pequeno número de trabalhadores começou a realizar manifestações e depois começou a implementar bloqueios de estradas na capital Bogotá. Naquela época, já havia causado certo impacto.

Devido ao mau impacto, o Presidente da Colômbia realizou imediatamente uma reunião do Conselho de Segurança na Casa de Nariño para discutir a questão dos camionistas que bloqueiam a estrada e fazem greve. Após a reunião,O ministro do Interior emitiu um aviso ao sindicato dos transportadores dizendo que “as concessões do governo atingiram os seus limites”.

Ele também apelou aos camionistas para que se manifestassem pacificamente e não afectassem as viagens normais de pessoas e empresas. Acrescentou também que muitos aumentos de preços entrarão em vigor imediatamente, mas entrarão em vigor gradualmente dentro de quatro meses..E estão se preparando para tomar medidas contra os iniciadores dos protestos de fechamento de estradas.

Actualmente, as manifestações e o encerramento de estradas continuam, e o governo não tem planos de cancelar o decreto de aumento do preço do gasóleo e planeia tomar medidas, o que pode agravar a insatisfação dos camionistas e levar a conflitos mais graves.

Além disso, grandes cidades como Bogotá, Medellín e Cali também enfrentam a ameaça de escassez de alimentos e combustíveis.

Este protesto também afetou a vida cotidiana do povo colombiano. Escolas e universidades em Bogotá foram fechadas e o transporte público foi gravemente interrompido.

Embora as negociações entre o governo e os sindicatos dos transportes ainda estejam em curso, a greve deverá continuar até que se chegue a um acordo. Os analistas acreditam que se os protestos continuarem, os custos logísticos da Colômbia também poderão aumentar.