هل ارتفاع أسعار سفن الحاويات يهدد التوقعات الاقتصادية العالمية؟
مع دخول عام 2021 ، لم يتم بعد حل الخلل بين العرض والطلب في سوق الشحن ، وأصبح ارتفاع معدل الشحن يمثل تهديدًا كبيرًا للتوقعات الاقتصادية العالمية هذا العام.
من الصعب التخفيف من مشكلة نقص الصندوق ، وتظل أسعار الشحن لجميع الطرق مرتفعة
متأثرا بالوباء وذروة الشحن قبل عيد الربيع ، لا يزال حجم البضائع على خطوط أوروبا وأمريكا الشمالية مرتفعا ، والموانئ مزدحمة ، ونقص الصناديق يؤدي إلى صعوبة دوران الحاويات. لم يتم التخفيف بشكل فعال من عدم التوازن بين العرض والطلب في سوق الدمج ، حيث يتم الحفاظ على معدلات الشحن العالمية عند مستوى مرتفع.
نظرًا لازدحام الموانئ الأخير الناجم عن الوباء ، فإن متوسط معدل استخدام الفضاء لسفن الحاويات من ميناء شنغهاي إلى أوروبا لا يزال ممتلئًا ، وتحافظ معظم السفن على معدل الشحن الأصلي ، في حين ينخفض سعر حجز السوق الفوري بشكل طفيف. وفقًا لإحصاءات بورصة شنغهاي للشحن ، بلغ معدل شحن صادرات شنغهاي إلى سوق الموانئ الأوروبية الأساسية في 15 يناير (الشحن البحري والشحن البحري الإضافي) 4413 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، بانخفاض 0.9٪ مقارنة بالفترة السابقة. صادرات شنغهاي إلى سوق الموانئ الأساسية للبحر الأبيض المتوسط (الشحن البحري والرسوم الإضافية البحرية) هي 4296 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، وهي نفس الفترة السابقة.
لا يزال هناك عنق زجاجة في نقل الحاويات في أمريكا الشمالية. متوسط معدل استخدام مساحة الشحن للسفن من ميناء شنغهاي إلى شرق وغرب الولايات المتحدة ممتلئ تقريبًا. معدل الشحن مستقر ، وارتفع سعر الحجز في السوق الفورية بشكل طفيف ، وفي 15 يناير ، بلغت أسعار الشحن (الشحن البحري والرسوم الإضافية البحرية) لصادرات شنغهاي إلى الموانئ الأساسية الغربية والشرقية للولايات المتحدة 4054 دولارًا أمريكيًا / FEU و 4800 دولار أمريكي / FEU على التوالي ، مع زيادة طفيفة بنسبة 0.9٪ للطريق الغربي و 1.1٪ للطريق الشرقي.
وباء أمريكا الجنوبية خطير ، والطلب على الواردات كبير ، والطلب على النقل مرتفع ، وتزيد شركة النقل جدول الشحن الإضافي لتخفيف توتر قدرة النقل. يبلغ متوسط استخدام مساحة الشحن من ميناء شنغهاي إلى أمريكا الجنوبية أكثر من 95٪ ، ومعظم الرحلات محملة بالكامل. قامت بعض شركات الشحن برفع سعر الحجز ، بينما ارتفع سعر الشحن في السوق الفورية بشكل طفيف ، وفي 15 يناير ، بلغ سعر الشحن (الشحن البحري والرسوم الإضافية البحرية) لصادرات شنغهاي إلى الميناء الأساسي لأمريكا الجنوبية 8907 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة ، بزيادة 3.2٪ مقارنة بالفترة السابقة.
في آسيا وسنغافورة وماليزيا مشكلة ازدحام ميناء klang هي الأكثر خطورة ، والكثير من الخطوط إلى أوروبا أو الشرق الأوسط لا تفعل الشحن عبر ميناء الرصيفين ، لذلك كان على شركة الشحن أن تقوم بالعملاء إلى سنغافورة أو ميناء ميناء klang للبضائع تم شراؤها من جوهور المجاورة من الداخل والخارج ، مثل تقدير خط جنوب شرق آسيا من المرجح أن يرتفع قبل عطلة رأس السنة القمرية الجديدة في سنغافورة ، وميناء كلانج ومدينة هو تشي مينه.
في الوقت الحالي ، لم يتحرك مسار أوروبا وجنوب شرق آسيا بعد في أخبار أسعار الشحن ، ولكن بسبب النقص الواضح في المساحة ، لا تزال رسوم شراء الخط الأمريكي مرتفعة. تم رفع رسوم شراء خط الشرق الأمريكي إلى 4000 دولار / FEU في منتصف شهر يناير ، ولكن حتى الآن كانت هناك رسوم شراء قدرها 6000 دولار / FEU ، ووصلت رسوم شراء خط الغرب الأمريكي إلى 2500 دولار. الكآبة هو التأكيد الأخير لمئات من عمال الشحن والتفريغ في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش ، الأمر الذي يمكن أن يبطئ بشكل خطير اقتصاديات الموانئ اللوجيستية التي تقدر بمليارات الدولارات.
سوف تتضاعف تكاليف شحن الحاويات ، مع عواقب بعيدة المدى على الاقتصاد العالمي
يعتقد معظم الأشخاص في الصناعة أن اختلالات العرض والطلب في سوق الشحن ستستمر حتى الربع الأول على الأقل من هذا العام ، وتقدر سان فرانسيسكو ، نائب المدير العام لشركة وكيل الشحن والتخليص الجمركي فليكسبورت نيريجوس بوسكوس ، فجوة الحاويات العالمية عند 500000 ، ما يعادل تقريبا 25 من أصل عشرين ألف حالة ، أكبر قدرة تحميل للسفن في العالم ، مقارنة مع ارتفاع تكلفة الشحن في العام الماضي ستزيد هذا العام.
وأشار الخبراء إلى أنه من المتوقع إعادة شحن عدد كبير من الصناديق الفارغة من أوروبا والولايات المتحدة في أبريل ومايو ، بعد شهر إلى ثلاثة أشهر من عيد الربيع. من المتوقع أن يخف النقص في الصناديق ، ولكن لا يزال من الصعب تحديد كيفية حدوث ذلك بالضبط ، ويمكن بعد ذلك الحكم على توقيت النقص من خلال ثلاث إشارات: مخزون التجزئة ، والسفينة العالمية في الوقت المحدد ، وأحدث عرض وطلب سفينة حاويات. لا تزال مخزونات التجزئة منخفضة ، ويظل الطلب قوياً ؛ إذا بدأت أسعار الشحن في الوقت المحدد في الارتفاع من نقطة منخفضة ، فقد خف الازدحام في الموانئ
وفقًا لأحدث توقعات Alphaliner في ديسمبر ، فإن أحجام الحاويات العالمية تنمو بمعدل أسرع 3.5 في المائة هذا العام مقارنة بالعام الماضي ، وضاقت الفجوة بين أرقام العرض والطلب ، مما يشير إلى انعكاس زيادة العرض في سوق النقل بالحاويات في العقد الماضي بينما يبدو أن هذا العام سيكون عامًا جيدًا للعرض والطلب ، إذا عاد تفشي المرض ، فسيكون السوق محفوفًا بعدم اليقين.
على الرغم من أن الاقتصاد العالمي لا يزال يتضرر بشدة من الوباء ، إلا أن صناعة الشحن شهدت أكبر زيادة في الأسعار في التاريخ ، حيث فاق الطلب العرض وزيادة أسعار الشحن. تظهر البيانات الشاملة أن الخط الأوروبي والأمريكي الحالي والطرق الشائعة الأخرى قد ازدادت عدة مرات ، زادت أستراليا بنحو 9 مرات ، وزادت الطرق الأوروبية أيضًا بأكثر من 5 مرات ، وحتى طرق جنوب شرق آسيا زادت أيضًا بأكثر من 4 مرات منذ نهاية العام الماضي.
يعترف بعض المصنّعين بأنهم لا يستطيعون تحمل المستوى الحالي لأسعار الشحن ، ويصعب عليهم تمرير التكاليف الإضافية الناتجة عن ارتفاع أسعار الشحن للعملاء ، حيث يجب أن يتم إرسال البضائع في الربع الأخير من العام الماضي ، بسبب عدم وجود حاوية بدون رايات ، لا يزال غير قادر على الشحن ، ولكن يوجد بالفعل جبل من مستودع البضائع ، حتى أن بعض الدول الأوروبية تقدم 8000 يورو (63000 يوان صيني) غير قادرة على العثور على حاوية متوفرة ، وهذا لم نشهده في الماضي عقود.
من الواضح أن ارتفاع أسعار الشحن الناجم عن اختلال التوازن بين العرض والطلب قد تأثر بالفعل من مستوى سلسلة التوريد إلى المستوى التشغيلي ، مما أجبر الشركات على تقليل الإنتاج أو زيادة ضغط المخزون ، مما يؤثر على التدفق النقدي ، بل ويؤثر على جانب الطلب في الصناعة بأكملها. التسلسل عن طريق تقليل الطلبات: يتعين على المستهلكين والشركات تحمل تكلفة ارتفاع معدلات الشحن للتوحيد ، الأمر الذي قد يكون له تأثير اقتصادي يدوم إلى أبعد من مشكلة نقص الحاويات.
