وقد خفضت ميرسك واحد حجز الفضاء، وسوف يستمر الضغط من عدم وجود حاوية لمدة 6-8 أسابيع أخرى على الأقل! قد يؤثر على تسليم مهرجان الربيع
ولم تعد شركة CMA CGM الفرنسية الناقل الوحيد الذي يعلق الحجوزات بين آسيا وأوروبا، حيث أن المعدلات المرتفعة والنقص الحاد في الحاويات والحمولة الزائدة لسفن الحاويات التي تغادر آسيا وسوق الحاويات المحمومة تدفع خطوط الشحن إلى تعليق حجوزات المساحات.
قال كل من Maersk و ONE إن ظروف السوق الحالية أجبرتهما على رفض طلبات الحجز والاستفسارات في بعض المناطق وفرض قيود على حركة السفن حتى العام الجديد.
إن الحالة في آسيا متوترة. لقد أبقينا حجوزات جديدة للشحنات قصيرة الأجل إلى أدنى حد في الأسابيع القليلة الماضية من ديسمبر واضطرنا إلى إغلاق العديد من الرحلات الجوية لأن لدينا تراكم كبير من الحاويات لنقلها. وردت ميرسك خطيا.
وقالت ميرسك أيضًا إنها ستستمر في قبول طلبات العقود طويلة الأجل من العملاء طالما أنهم قاموا بتسليم المبلغ المتعاقد عليه في الأشهر الأخيرة.
تعتقد شركة ONE ومقرها سنغافورة أن الصناعة تنمو بسرعة كبيرة بحيث لم يعد بإمكانها قبول البضائع المنقولة من شركات الحاويات الأخرى.
كتب ONE: "لا يمكننا قبول الشحنات الجديدة من خطوط الشحن الأخرى ، ولكن يمكننا بشكل أساسي تلبية احتياجات العملاء الحاليين دون الحاجة إلى إلغاء الطلبات كثيرًا".
وفي الأسبوع الماضي، قررت هيئة السوق المالية التوقف ببساطة عن قبول الحجوزات من آسيا إلى أوروبا خلال الأسابيع الثلاثة المقبلة، ووقف الحجوزات مؤقتًا من آسيا إلى شمال أوروبا خلال الأسابيع 49 و50 و51. وقد انتهى الطريق الأوروبي أساسا من الحجز هذا العام.
لكن الطلب غير المسبوق على المسار دفع هيئة السوق المالية إلى التخطيط لزيادة السعة ونشر المزيد من السفن على الطريق.
ووفقاً للإعلان الأخير، ارتفعت قدرة هيئة السوق المالية بين آسيا وأوروبا بنسبة 6 في المائة في الربع الأخير من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وبالإضافة إلى ذلك، ستضيف هيئة السوق المالية نسبة 10 في المائة أخرى إلى طاقتها الحالية في أوائل العام المقبل.
وتشمل الطاقة الإضافية تسع سفن كبيرة للغاز الطبيعي المسال، كل منها 23,000 وحدة ية، سيتم نشرها على طول الطريق. ثلاثة منهم بالفعل في الخدمة ، CMA CGM كتب. وستضيف السفينتان الاخران 9 الاف وحدة طاقة وستغادر الصين الى فرنسا وهولندا فى اواخر ديسمبر.
وقالت Cma إنها ملتزمة أيضًا بالإسراع في إعادة الحاويات الفارغة إلى آسيا لتقليل التأخير في الموانئ الآسيوية والأوروبية.
وقد وصل الان انتعاش بدأ فى يوليو الى ذروته حيث غادرت سفن الحاويات المحملة فوق طاقتها الصين ونقص عام فى الحاويات الفارغة التى تحمل كميات كبيرة من البضائع.أما الوضع، الذي يعتبره الكثيرون غير مسبوق، فهو واضح، حيث ارتفعت الواردات في بعض أكبر موانئ أميركا بنسبة 20% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
ووفقا لشركة سي انتيجنس، محلل الشحن البحري، فإن النقص في معدات الحاويات، الذي سيستمر حتى كانون الثاني/يناير، سيتطلب من شركات شحن الحاويات اتخاذ إجراءات ولن يتم حلها إلا من خلال استراتيجيات إعادة وضع عدوانية مستمرة وتسليم حاويات جديدة.
وكتبت الشركة المحللة في مذكرتها الأسبوعية ، بخلاف ذلك ، فإن الوضع سيزداد سوءًا ، وكتب محلل الشحن: "نقص الحاويات ، خاصة في الأجزاء الرئيسية في آسيا ، هو أكبر مشكلة تواجه صناعة الحاويات اليوم".
وفي سياق منفصل، قال هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن "هابيروت"، إن الشركة أضافت نحو 250 ألف حاوية في عام 2020 لتلبية الطلب القوي، لكنها لا تزال تواجه نقصاً في الأشهر الأخيرة. وقد أدى الازدحام وزيادة حركة المرور في الموانئ إلى تفاقم المشكلة، وأعتقد أنه في غضون ستة إلى ثمانية أسابيع أخرى، سيهدأ التوتر.
سيؤثر نقص الحاويات في آسيا على سلاسل التوريد لمدة ستة إلى ثمانية أسابيع أخرى على الأقل ، مما يعني أنه سيؤثر على عمليات التسليم قبل العام القمري الجديد.
الازدحام يعني أن هناك عدد غير قليل من التأخير في السفن، مما يؤدي أيضا إلى انخفاض القدرة المتاحة الأسبوعية. ودعا يانسن الشاحنين الى تقديم معلومات اكثر دقة حول احتياجاتهم والوفاء بالتزاماتهم المتعلقة بحجم الحاويات للمساعدة فى حل المشكلة.يقول يانسن أنه في الأشهر القليلة الماضية، ارتفعت الطلبات المسبقة بنسبة 80-90٪. وهذا يعني أن هناك فجوة متزايدة بين عدد الطلبات التي يتلقاها المشغلون وعدد الشحنات النهائية.
كما حث العملاء على اعادة الحاويات فى اقرب وقت ممكن لتقليل وقت التسليم.وعادة ما يبلغ متوسط استخدام الحاوية في السنة خمس مرات، ولكنه انخفض هذا العام إلى 4.5 مرات، مما يعني أن هناك حاجة إلى 10 إلى 15 في المائة من الحاويات الإضافية للحفاظ على التشغيل العادي. هذا السبب في أننا نطلب من عملائنا إعادة الحاويات في أقرب وقت ممكن. ويعتقد السيد يانسن أن النقص في الحاويات قد ساهم في تسجيل أسعار الشحن بين الشرق والغرب، ولكن الارتفاع مؤقت وسينخفض عندما يتباطأ الطلب.
في هذا التذكير ، لحجز أصدقاء وكلاء شحن البضائع ، يجب تحديد ترتيبات الحجز المسبق في وقت مبكر.
