Es droht eine Geldstrafe von 30.000 US-Dollar! Container fing am Shekou-Terminal Feuer!
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Nach Angaben des Shenzhen Maritime Search and Rescue Center erhielt das Zentrum am 15. August gegen 4:30 Uhr morgens einen Alarm: Ein großes, voll beladenes Containerschiff hatte einen Containerbrand an Bord, als es im Hafen von Shekou anlegte!
Quelle: ifeng.com Shenzhen
Nach Erhalt des Alarms leitete das Shenzhen Maritime Search and Rescue Center schnell einen Notfalleinsatz ein. Brandbekämpfung, Seeaufsicht, Transport, Häfen und andere Abteilungen arbeiteten zusammen, um Notfallmaßnahmen durchzuführen. Rettungskräfte wie Schiffe der Küstenwache, professionelle Katastrophenschutzschiffe und Rettungsschlepper trafen schnell am Unfallort ein und leiteten den Verkehr vor Ort effektiv um, um die Ordnung aufrechtzuerhalten.
Es wird berichtet, dass das Notfallteam sofort am Unfallort eintraf und schnell mit den Entsorgungsarbeiten begann. Heben Sie den einzelnen brennenden Container und die angrenzenden Container sicher an und entladen Sie ihn zur Verarbeitung an Land.
Gleichzeitig waren Feuerwehrautos und Löschboote gleichzeitig im Einsatz, um das Feuer zu löschen, und nutzten die Feuerlöschanlage an Bord, um Wasser auf die umliegenden Container zu sprühen, um sie abzukühlen. Dadurch wurde die Ausbreitung des Feuers effektiv eingedämmt und mögliche Folgekatastrophen schnell erfolgreich verhindert Beseitigung von Sicherheitsrisiken und Sicherstellung, dass die Sicherheit des Personals gewährleistet war, das Schiff nicht weiter beschädigt wurde und keine Verluste oder Meeresumweltverschmutzung verursacht wurden.
Derzeit wird die Unfallursache noch weiter untersucht.
Den Bildern vom Unfallort zufolge trug der in den Brand verwickelte Container das OOCL-Zeichen, detaillierte Informationen wie der Name des Containerschiffs, die Reise und die Reihenfolge des Hafenanlaufs wurden jedoch noch nicht veröffentlicht. Es wird empfohlen, dass die entsprechenden Ladungseigentümer zahlen Achten Sie genau auf die Mitteilungen von Reedereien und Spediteuren, um die Folgeinformationen rechtzeitig zu verstehen.
In den letzten Tagen kam es häufig zu Unfällen. Dies ist die dritte Explosion eines Containerschiffs in weniger als einer Woche.
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Am Nachmittag des 9. August explodierte ein Transitcontainer für gefährliche Güter, der auf das Containerschiff „Dongming“ geladen war, das am Liegeplatz Nr. 2 der North Second Division des Hafens von Ningbo Zhoushan lag.
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Am frühen Morgen des 11. August kam es unter dem Deck des MSC-Containerschiffs „MSC CAPETOWN III“, als es am JCT-Terminal im Hafen von Colombo anlegte, zu einer Explosion, gefolgt von einem Brand.
Reedereien gehen hart gegen das Verstecken gefährlicher Güter vor
Es ist erwähnenswert, dass OOCL Orient Overseas nur drei Tage vor dem Containerbrandunfall eine Warnmeldung der Maritime Safety Administration sowie eine Erinnerung und relevante Vorschriften zur Deklaration gefährlicher Güter herausgab.
OOCL betonte in der Ankündigung ausdrücklich: Sobald eine Unterlassung, Verschleierung oder Falschmeldung gefährlicher Güter festgestellt wird, wird ein pauschalierter Schadensersatz in Höhe von 30.000 USD pro Container erhoben.
Am 15. August veröffentlichte die Reederei Matson Lines eine Mitteilung, in der sie noch einmal feierlich ihre Vorschriften und Anforderungen zur Deklaration und Verwaltung gefährlicher Güter hervorhob.
Die offizielle Ankündigung und die detaillierten Vereinbarungen lauten wie folgt:
Gemäß den neuesten Warnmeldungsanforderungen der Maritime Safety Administration der Volksrepublik China und in Kombination mit der tatsächlichen Situation des Gefahrgutdeklarations-, Überprüfungs- und Managementprozesses von Matson Shipping unterstreicht unser Unternehmen nun noch einmal feierlich die relevanten Vorschriften und Anforderungen für die Deklaration und Verwaltung gefährlicher Güter.
1. Jeder Verlader gefährlicher Güter muss die Verantwortung für das Sicherheitsmanagement gefährlicher Güter strikt umsetzen, Sicherheitsmaßnahmen ergreifen, wie z erforderlich) und Notfallbehandlung Maßnahmen und andere Informationen werden unserem Unternehmen mitgeteilt und Frachtsicherheits- und Transportfähigkeitsberichte werden gemäß den Vorschriften erstellt;
2. Seit Juli 2019 hat unser Unternehmen fortlaufend eine Reihe relevanter Bekanntmachungen und Vorschriften zur Überprüfung der Ladungsbezeichnungen gefährlicher Güter und zum Gefahrgutmanagement herausgegeben und gleichzeitig eine externe Ladeaufsichtsbehörde mit der Durchführung von Vor-Ort-Inspektionen beauftragt der Verladelager Dritter hat das Verständnis und die Unterstützung unserer Kunden gewonnen. Um die Sicherheit des Transports zu gewährleisten, werden wir die Häufigkeit und Intensität stichprobenartiger Inspektionen weiter erhöhen, um ein besseres und zuverlässigeres Transportumfeld auf dem Land- und Seeweg zu schaffen.
3. FürContainer mit gefährlichen Gütern, die nicht wahrheitsgemäß oder in der falschen Kategorie deklariert wurden, Matson Steamship wird sich entschieden weigern, es zu laden und es den Seeangelegenheiten, dem Zoll oder den zuständigen Abteilungen zur Bearbeitung zu melden;
4. Mason Lines fürDer Versender behält sich das Recht vor, für das Verheimlichen oder Falschdeklarieren gefährlicher Güter rechtlich haftbar gemacht zu werden.Wir werden außerdem Maßnahmen ergreifen, um die Annahme von Buchungen für Verlader, die Frachtbriefe an Matson Lines ausstellen, einzuschränken bzw. einzustellen, und eine Mindeststrafe von 10.000 US-Dollar pro Naturcontainer verhängen.
Mason Steamship (Shanghai) Co., Ltd.
15. August 2024
