Der größte Hafen in den Vereinigten Staaten ist ernst! Die Überlastung wird immer schlimmer, 23 Containerschiffe warten in Kalifornien vor Anker
Es wird berichtet, dass der Hafen von Los Angeles, der größte Hafen in den Vereinigten Staaten, weiterhin dem Druck einer großen Anzahl von Containern ausgesetzt ist, die in den Hafen einlaufen. Gleichzeitig ist der Hafen stark überlastet und eine große Anzahl von Schiffen wartet auf ihren Liegeplatz. Derzeit pflücken Arbeiter Weihnachtswaren aus dem Berg der Container, um sicherzustellen, dass diese Waren rechtzeitig unter dem Weihnachtsbaum amerikanischer Familien erscheinen können.
Nach Angaben des Hafens von Los Angeles wurden im November dieses Jahres insgesamt 889.746 TEU umgeschlagen, ein Anstieg von 22% gegenüber dem Vorjahr. Faktoren wie steigende Konsumausgaben, Weihnachtsgeschenke und Wiederauffüllung haben in den letzten Monaten zu einem beispiellosen Anstieg des Frachtvolumens beigetragen.
Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, sagte, dass der durchschnittliche monatliche Containerumschlag seit August nahe 930.000 TEU lag. Es ist selten, dass es am Ende des Jahres so voll ist, aber 2020 selbst ist auch ein seltenes Jahr.
Der Hafen von Los Angeles (blaue Linie) war im vierten Quartal 2020 deutlich höher als im Vorjahr, Quelle: Portoptimizer
Seroka erklärte weiter, dass der Hafen voraussichtlich mindestens einige Monate besetzt bleiben wird, da die Verbraucher weiterhin zu Hause bleiben, um online einzukaufen, anstatt Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen. Um den Verladern bei der Steuerung des Warenzuflusses zu helfen, hat der Hafen neue Datentools und -dienste eingeführt. Weitere Plätze zum Stapeln von Containern.
▍Eine große Anzahl von Containern fährt in den Hafen ein, und der Warenbestand ist schwerwiegend
Der logistische Druck zum Jahresende war hauptsächlich auf die Auswirkungen der Epidemie im ersten Halbjahr dieses Jahres zurückzuführen. Mitte Dezember war das jährliche Frachtvolumen des Hafens von Los Angeles noch 3% niedriger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2019. Der Hauptgrund war der Rückgang des Frachtvolumens um 19% in den ersten fünf Monaten. Seit der zweiten Jahreshälfte sind Container aus Asien mit einer Rekordrate eingegossen.
Nach 11 Monaten Rückgang des Frachtvolumens gegenüber dem Vorjahr haben wir nun in 4 aufeinander folgenden Monaten (August bis November) ein Wachstum gegenüber dem Vorjahr erzielt. In diesem Zeitraum lag der monatliche durchschnittliche TEU bei 930.000, was einem starken Anstieg der Importe entspricht. Ein Indikator für die Dauer.
Nach Angaben des Hafens von Los Angeles erreichten die importierten 20-Fuß-Standardcontainer im November 464.000, eine Steigerung von 25% gegenüber dem Vorjahr. Exportstandardcontainer fielen um 5% auf 130.000; Gleichzeitig stieg der Leercontainertransport in Asien mit starker Nachfrage gegenüber dem Vorjahr um 34,2% auf 294.000..
Die Überlastung des Hafentransports hat auch die US-amerikanische Spielzeugindustrie beunruhigt. Es ist jetzt weniger als zwei Wochen bis zum wichtigsten Weihnachtsfest der Branche.
Isaac Larian, Geschäftsführer des großen Spielzeugunternehmens MGA Entertainment, sagte, dass das Unternehmen am Dienstag einen Rückstand von 250 Containern im Hafen hatte. Es war drei bis vier Wochen vor dem geplanten Liefertermin. Derzeit können nur einige von ihnen jeden Tag mit Hilfe des Hafens zurückgezogen werden..
▍Schwere Hafenüberlastung, eine große Anzahl von Schiffen wartet auf ihren Liegeplatz
Medienberichten zufolge hat der Anstieg der Containerimporte auch zu einer Überlastung des Hafens geführt, was es für Lastkraftwagen und Lastkraftwagen schwieriger macht, Waren schnell vom Hafen zu transportieren, was auch zu einer Verlangsamung der Geschwindigkeit von Frachtschiffen geführt hat, die in den Hafen einlaufen. Laut Seroka warteten 50 der 88 Schiffe, die im November im Hafen von Los Angeles ankamen, 2,5 Tage am Ankerplatz, bevor sie entladen wurden. Bis Dezember mussten 80% der ankommenden Schiffe durchschnittlich vier Tage warten.
Seroka sagte, dass jeder Teil der Logistik-Lieferkette in den wichtigsten Häfen der Welt immer noch unter ständiger Spannung steht. Am Dienstag legten 15 Containerschiffe im Hafen von Los Angeles an, 23 waren jedoch in der vor Anker liegenden Bucht von San Pedro vor Anker. Davon werden 14 in Los Angeles und 9 im Hafen von Long Beach anlegen.
Außerdem wurde Folgendes eingeführt: „Die Verweilzeit der Container am Terminal beträgt weiterhin etwa 5 Tage, was doppelt so lange ist wie vor dem Anstieg der Importe im Sommer. Die durchschnittliche Wartezeit für Lager und Lager beträgt derzeit jedoch nur 6,3 Tage gegenüber 7,1 Tagen im Oktober. Besser werden.
Die Situation des Ankerplatzes ist derzeit für uns alle ein Problem. Gegenwärtig müssen viele Schiffe vor dem Anlegen ankern und in einen Wartemodus wechseln. Seroka fuhr fort.
Los Angeles wird im Frühjahr starke Importe aufrechterhalten
Die Nachfrage nach leeren Containern in Asien ist nach wie vor hoch. Die Anzahl der leeren Container übersteigt die doppelte Anzahl der US-Exporte aus dem Hafen von Los Angeles.
Seroka sagte, dass der Hafen von Los Angeles vom 1. Januar bis 30. November ungefähr 8,3 Millionen TEU umgeschlagen habe. Dies ist ein Rückgang von etwa 3% gegenüber 2019. Angesichts der Tatsache, dass dieser Wert in den ersten fünf Monaten dieses Jahres um fast 20% gefallen ist, können viele Menschen nicht glauben, dass diese Zahl erreicht werden kann.
Seroka sagte: Angesichts des achterbahnähnlichen Marktes, den wir das ganze Jahr über erlebt haben, bin ich sehr froh, dass wir dieses herausfordernde Jahr 2020 abschließen können. Es wird erwartet, dass das neue Jahr auch einen starken Start haben wird.
Seroka sagte: Unsere vorläufige Umfrage zu Importen im Januar zeigt, dass es ungefähr 850.000 TEU geben wird, was 5% mehr sein wird als im geschäftigen Januar 2020. Er wies darauf hin, dass Einzelhändler und Ökonomen davon ausgehen, dass die Importe zumindest bis dahin stark bleiben werden früher Frühling.
Vielleicht werden wir nach dem chinesischen Neujahr Mitte Februar einen leichten Rückgang des Containervolumens sehen, da diesmal normalerweise die chinesische Fertigungsindustrie langsamer wird. Dies bedeutet, dass unser Durchsatz im Hafen von Los Angeles mindestens März sein wird. Sollte in der ersten Woche stark sein
